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| Rib Alles über Schlauchboote mit festem Boden. |
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#1
17.04.2021, 11:06
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Zitat:
werde aber versuche zukünftig wieder mehr auf den "." zurückgreifen!.  kurzes update: hab gestern noch etliche fotos vom rumpf und schlauch bekommen. sieht echt brutal aus. das muss da auf dem felsen von den wellen ordentlich hin und her geschoben worden sein.  hat sich übrigens inkl boje selbständig gemacht und mutterseelenallein übers meer getrieben bis es dann an land ging.  der recht schlauch hat entgegen ersten infos doch auch was abbekommen und zwar an der unterseite beim übergang zum rumpf auf gut einem halben meter ist er ordentlich abgeschrabbelt. der linke schlauch hat wohl einen langen schnitt und auch unten etliche stellen wo er extrem "zerfetzt" ist. kann man sich eigentlich gut vorstellen wenn so ein schweres boot bei flut in so ein scharfkantiges felsenfeld geschoben wird, sich festhängt und solange rumkratzt und von links nach rechts geworfen wird bis die ebbe dafür sorgt dass es ruhig liegen kann. was heisst das aktuell für mich: linker schlauch muss def. komplett neu, das wird sonst nix. rechter schlauch evtl. überklebbar an der unterseite. heisst 2x 600km zu zar nach mailand und 1x 600km in die andere richtung zu frank?  naja, zar wird mir wohl auch die rechte seiten reparieren können? achja, am motor ist auch die linke seite der kavitationsplatte weggebrochen.  soweit der stand zum gestrandeten zar! (jetzt mit ausrufezeichen) 
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#2
17.04.2021, 13:17
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Und das restliche, übrige laminat? Stringer etc.?
Ist bei so einer Belastung nicht noch mehr „ausgeleiert“, angebrochen, überdehnt worden etc? Ich würde so ein Boot persönlich nicht haben wollen und würde die gesamte strukturelle Integrität nach dem Reparieren ab „Bruchkante“ sehr, sehr infrage stellen Eigentlich müsste da noch zusätzlich so viel rausgeschnitten und neu, dass man besser ein komplett neues Boot bauen kann, vielleicht bis auf den Innenausbau.... Aber nur meine Gedanken....
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#3
17.04.2021, 13:27
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Preislich? Gibts Verhandlungen?
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas  Gruß Harry 
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#4
17.04.2021, 14:10
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Zitat:
Dass der rechte schlauch auch was abbekommen hat, hat mich nochmal bissi zum grübeln/rechnen gebracht. Hab vorhin auch in kroatien bei dieser werft angefragt. Mal schaun...
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#5
17.04.2021, 15:08
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Eljot,
sei mir bitte nicht böse...Rechne doch mal zusammen. Die Instandsetzung des Boots... und ich habe schon viel hergerichtet( Der Bug ist weichgeschlagen)...das Unterwasserschiff stark beschädigt mit Löchern. Der Schlauchansatz mit sicherheit auch gut beschädigt....Der Schlauch beschädigt.Das Unterwasserteil des Motors " Schrott ". Ich sehe den Restwert bei max. 6tsd....incl. trailer ( 1500 euro )... lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt   
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#6
17.04.2021, 15:06
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Zitat:
aber ich würde die kräfte die auf den rumpf einwirkten eher als niedrig einstufen. das boot ist nicht motorisiert mit grosser energie irgendwo eingeschlagen sondern ist lediglich mit seinem eigengewicht gegen felsen gedrückt worden. daher würde ich persönlich nur von lokalen schäden ausgehen. kräfte die beim trailern auftreten, bzw. beim hart durch die welle donnern können unter umständen höher ausfallen und das interessiert auch die wenigsten. und gfk leiert nicht aus, bzw. kann sich überdehnen! ist kein metall. aber es ist auf alle fälle eine spannende kiste mit risiken. zudem machen es einem die derzeitigen reisebeschränkungen nicht einfacher.
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#7
18.04.2021, 12:39
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Ganz ehrlich, lass das sein.
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Gruß Tim 
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#8
18.04.2021, 12:45
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Zitat:
Laß es sein!!Ganz ehrlich!
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Allzeit gute Fahrt Gruß Mathias
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#9
18.04.2021, 14:15
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Zitat:
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#10
18.04.2021, 14:18
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Das hab ich damit nicht gesagt, aber son Schrott auf 2 Rädern lässt man dort wo es ist.
Kaufst dir auch kein Haus das abgerissen wurde um es dann mit dem Bauschutt wieder auf zu bauen
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Gruß Tim
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#11
17.04.2021, 13:34
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Und auch beim Motor, der ist mit so großem Impuls wenigstens einmal vielleicht mehrfach angeschlagen/ aufgeschlagen, dass Teile weggebrochen sind. Ob das keine extremen Belastungen auf Lager, Dichtungen, Kunststoffkonstruktionen im Rest des Motors gab? Die mechanische Belastung ist da ja, wenn auch mit Dämpfung „ein oder mehrmal durchgegangen“.... ich persönlich wäre da skeptisch, unzwar sehr
Was ist, wenn da eine Verbindung im Motorkopf angebrochen ist und sei es „nur“ ein Fixierungspunkt einer Platine..... Was außerdem bei solchen Belastungen gerne mal um „20 Jahre altert“ oder kurz vor Leck ist, sind Tanks.... (im Rumpf des Ribs dann natürlich wieder)
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#12
17.04.2021, 21:51
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servus robert,
warum sollte ich dir böse sein!? bin froh über eure meinungen! würdest du das unterwasserteil vom motor als "Schrott" einschätzen wegen der abgebrochenen finne? warte jetzt mal die antwort vom gummicenterpirovac in kroatien ab was die sprechen. aber 9k€ ist die kombi def. nicht wert.
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#13
18.04.2021, 08:50
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Zitat:
blöde Frage...hast du auch einen Namen? oder heisst du wirklich Eljot. Wenn du das Foto von Motor groß machst...kann ich ( denke ich ) eine defekte Kavitationsplatte ebenfalls erkennen.... Das die Propachse nicht abbekommen hat... wäre schon ein Zufall...was sich nur nach dem Ausbau und einer Rundlaufprüfung auf der Drehbank mit einer Abtast Mircometer Uhr nachprüfen lässt....Mit dem Auge siehst du garnix. Das Boot hat mit Sicherheit ein ganze weile in die Steine eingeschlagen... Stell Dir die Sache nicht als Pipifax vor...wie Reiner schon geschrieben hat... innerhalb und nicht sichtbar sind unter der Bugplatte noch Stringer auf dem Rumpf einlaminiert. Wie ich dir auch schon geschrieben habe sehe ich Stauchbrüche auf der Backbordseite ...diese kommen wenn der Bug nachgibt.... Wenn der Bug durch die Steine weichgeklopft ist... dann kannst du den Rausschneiden( und dann bräuchtest du eine " Negativform " um diesen wieder herstellen zu können.) Um all diese Fragen/ Beschädigungen live abklären zu können, wirst du um einen Vortortbesuch nicht rumkommen.... Und bitte nicht durch die Rosarote Brille anschauen.... Die kennzeichnungen am Rumpf kommen von einen Gutachter...wenn er ehrlich ist, kann er Dir auch den geschätzten Restwert sagen... Das haben wir beim Totalschaden meines Sohnes und seinen fast neuen Auto auch so gemacht...Restwert waren 2100.- Euro... bekommen haben wir 2300 Euro.... Lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt
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#14
18.04.2021, 11:10
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Zitat:
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Gruss Angelo .....und denkt daran. Mutti ist Immer der Endgegner.....
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#15
17.04.2021, 22:20
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Hier die Bilder von den Staukästen vorne und hinten.
Mit Hilfe der Zeichnung der PN kann man erkennen das das Zar einen verstärkten Kastenkiel von vorne bis hinten hat und seitlich nocheinmal rechts und links sogenannte Holme aus GFK hat. Nach außen sind dann die Hohlkehlen zu sehen. Diese Holkehlen außen sind U-Profiele die für eine überdurchschnittliche Längsstabilität dienen. Im unteren Rupfbereich sind in Abständen quer die Schotts oder Verstärkungen eingesetzt. Bilder von dem vorderen und hinteren Staukasten.    
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Hybrid-Darstellung
