Späne am Magnet der Getriebeölablasschraube

[DieterM]

Hallo Achim,

Späne oder Metallabrieb an der Getriebeölschraube sprechen für schlechte Schaltgewohnheiten oder falsche Einstellung der Getriebeschaltung bzw. Leerlaufdrehzahl vom Motor. Ist das Öl auch noch schwarz oder hat Schlieren, dann ist es lange nicht erneuert worden oder hat Wasser im Öl wegen undichter Simmeringe.

Unbedingt fachmännisch überprüfen lassen, denn ev. müssen die Dichtringe erneuert werden oder die Schaltung muß neu eingestellt werden. Ev. sollte auch der Leerlauf des Motors nachgestellt werden (bitte warmer Motor) damit die Leerlaufdrehzahl nicht zu hoch ist was leicht zu ratschendem Schaltvorgang führen kann, wobei immer Abrieb an den Zahnrädern entsteht (sind ja nicht synchronisiert!).

[trolldich]

Zitat von manerba

Na unter dem Begriff "normal" würde ich das jetzt auch nicht abtun. Wenn´s feine Späne sind und keine festen Brocken, kannst Du´s nochmal riskieren, aber irgendwas reibt sich gerade auf in Deinem Getriebe.
War das vor 40Stunden dasselbe Bild?

Ich weiß ja nicht ob du schon mal eine Ölablasschraube in der Hand hattest - aber die Aussage ist schlicht Quatsch.
Das sind keine Späne. Das ist Metallpuder, das durch den Magnetismus einfach nur aufgerichtet ist. Nimmst du den Kram zwischen die Fingerspitzen kannst du's wie Graphit oder Talkum zerreiben ohne auch nur einen Krümel zu spüren.

Vollkommen normal!

[ultraquit]

Zitat von trolldich

Ich weiß ja nicht ob du schon mal eine Ölablasschraube in der Hand hattest - aber die Aussage ist schlicht Quatsch.
Das sind keine Späne. Das ist Metallpuder, das durch den Magnetismus einfach nur aufgerichtet ist. Nimmst du den Kram zwischen die Fingerspitzen kannst du's wie Graphit oder Talkum zerreiben ohne auch nur einen Krümel zu spüren.

Vollkommen normal!

Ich hatte schon mehrere Ölablassschrauben in der Hand aber noch keine mit Magnet incl. dem Aussi den ich vorher hatte und wo kein Magnet da kein Metallpuder und das Getriebeöl wandert ohne sich großartig darüber Gedanken zu machen in den Trog.

[manerba]

Zitat von trolldich

Ich weiß ja nicht ob du schon mal eine Ölablasschraube in der Hand hattest - aber die Aussage ist schlicht Quatsch.
Das sind keine Späne. Das ist Metallpuder, das durch den Magnetismus einfach nur aufgerichtet ist. Nimmst du den Kram zwischen die Fingerspitzen kannst du's wie Graphit oder Talkum zerreiben ohne auch nur einen Krümel zu spüren.

Vollkommen normal!

Nö stimmt, hätt ich mal tun sollen...

[ultraquit]

Naja normal für die Laufleistung meine ich der Motor ist von 85 und sollte schon evtl ein paar tausend Std. auf der Uhr haben?! Würde mich interessieren wie teuer die Ersatzteile in etwa sind für eine Revision ?? Der Motor läuft wie ein Traum und ich würde das Getriebe auf jeden Fall noch mal neu machen wenn es nicht zu teuer wird aber erst mal fahr ich so einfach weiter so ein Getriebe fällt ja nicht von jetzt auf gleich auseinander und dann brauch eh Ersatzteile.
Danke bis hier & Gruß

[dori]

Zitat von ultraquit

Naja normal für die Laufleistung meine ich der Motor ist von 85 und sollte schon evtl ein paar tausend Std. auf der Uhr haben?! Würde mich interessieren wie teuer die Ersatzteile in etwa sind für eine Revision ?? Der Motor läuft wie ein Traum und ich würde das Getriebe auf jeden Fall noch mal neu machen wenn es nicht zu teuer wird aber erst mal fahr ich so einfach weiter so ein Getriebe fällt ja nicht von jetzt auf gleich auseinander und dann brauch eh Ersatzteile.
Danke bis hier & Gruß

bei Motoren mit hoher Laufleistung ist der abrieb kleiner, da dort alle beweglichen teile schon eingefahren sind, ich glaub schon an die angegeben Betriebsstunden dann passts zum abrieb.
ein freund von mir ostmal mit einem 100 ps yammi gegen einen Felsen geditscht, da waren schnell 3k weg.

[ultraquit]

Jo ,die Schaltung muss wirklich mal nachgestellt werden da der Rückwärtsgang immer ein bischen ratscht beim Vorwärtsgang ist alles top muss ich mir mal demnächst zur Brust führen ,Wasser im Öl war defenitiv keins .
Danke und Gruß Achim

[Holländer]

Moin,

ich würde das Getriebe mit dünne Öl spülen, das ganze
neues Öl verpassen und die Schaltung einstellen (lassen).

Nach ein par Stunde fahren die Magnet am Ablasschraube
nochmal anschauen und ggf Reparatur durchführen oder
das Öl auf Level bringen und weiter fahren.
Je nach was da am Magnet "hängt".

Was am Magnet hängt sollte zwischend den Finger anfühlen
wie Grafitpulver und keine größere scharfe Tiele enthalten.



Gruß,


Frank :)

[ultraquit]

Tach, das was am Magnet hing war so fein das sich davon nach dem ich es zwischen den Fingern gerieben habe nichts mehr wiederzufinden war und fühlen konnte man 0% was sich nach Teilen hätte anfühlen können. Denke jetzt auch das das an der nicht sauber eingestellten Schaltung liegt .Gespühlt habe ich schon obwohl ja eigentlich was aus Metall besteht doch sowieso am Magnet hängen bleibt ?! Hatte letztes Jahr den Motor schon mit der nicht sauber eingestellten Schaltung so bekommen und erst mal das notwendigste gemacht wie Kerzen,Getriebeöl neu und Impeller geprüft weil ich fahren wollte, im Sommer habe ich dann mal mit Ameisensäure die Kühlkanäle gespühlt was auch viel gebracht hat-kam gut was raus an Dreck und Schmant. Jetzt warte ich noch auf die Sachen die ich gestern bei Frank bestellt habe weil mein Bombard noch ein bischen geklebt werden will ,wenn das und die Sache mit der Schaltung erledigt ist freue ich mich auf den Frühling obwohl heute bei uns hatten wir schon wieder 7 grad, hätte man ja schon fahren können ,lach.
Erst mal Danke bis hier an alle ,ich bin erst mal beruhigt!!!!
Gruß Achim

[ultraquit]

Auch gut Frank !!!!
... Ein Tag nicht geklebt, ist wie ein Tag nicht gelebt...
Haha....