was soll ich sagen, es juckt schon wieder....aber was soll´s werden?

[Monoposti]

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Fertigung nur in Valmex Mehler PVC und in starker Ausführung Commercial Heavy Duty.

Ne Facebook Seite haben die auch.

Hab Dir ja geschrieben.....

[Heinz Fischer]

Zitat von ribdriver

Hallo liebe gleichgesinnten,

einige aus dem Forum haben dieses Jahr ja schon zugeschlagen und sich eine "neues" bzw. anderes Boot gekauft.

Die Gründe sind ja meistens vielfälltig, aber ein Grund hört man jedoch öfter:
Größer , breiter und schneller.


Wie sagt man so schön...."der Weg ist das Ziel" . So scheinbar auch bei mir.
Seit dem mich das Virus gepackt hat, hat mich kein Boot lange an sich gebunden. (ihr kennt es ja , bei den meisten wars ja ähnlich)

Gestartet bin ich mit einem zerlegbaren 3,1m Zodiak.
Dann kam schnell ein Bombard C4 ins Haus. Auch das weckte nur noch mehr die Gier nach einem größeren Boot.

Wie bei allen ist der Wunsch nach mehr Komfort und Aktionsradius da.

Dann der Sprung zum Rib. 4,5m Valiant.
Mit diesem ab nach Kroatien. Einen sehr schönen Urlaub auf Rab verbracht.
Rab hat überzeugt und natürlich auch das Bootfahren im Urlaub mit einem Rib.

Also das Valiant veräußert und die Suche nach der nächsten Kategorie gestartet.

Aufgrund privater Projekte u.a. Hausbau und anderen Projekten war das Budget weiter begrenzt.

So landete ich bei einem Sacs 530. Das Boot war nat. schon was anderes als das Variant.

Mit diesem 2018 dank "Alex, Bolli Man" in einen tollen Urlaub nach Jezera gestartet. Es war ein toller Urlaub , und ein ganz besonderer. Meine kleine damals 1 Jährige Tochter hat ihn ganz besonders für uns gemacht.

Natürllich wars mit solch einem Kleinkind nur eingeschränkt möglich richtig KM zu machen.

Das Boot war in Ordnung, aber mit kleinem Kind nicht groß genug, da auch Oma und Opa der kleinen meistens mitgefahren sind. Der AB (Mercury) war zwar kraftvoll aber etwas zu laut.

...also Boot 4 letzten Herbst verkauft. Dieses Jahr sollte kein Boot angeschafft werden, da wir im April mit Hausbau gestartet sind und ich mir auch noch im Winter den Oberarmknochen durchgesprochen habe beim Ski fahren.

Aufgrund der Verletzung war an Boot fahren sowieso nicht zu denken und mit Hausbau und Koordination genug zu tun.

Nun ist es wieder soooooo früh dunkel, und wir bereits ins neue Eigenheim gezogen. Die ersten Abende auf dem Sofa rücken näher und es juckt schon wieder.
Die Gedanken gehen Richtung Sommerurlaub 2020. Es wird Zeit für das nächste Boot

Meine Frau wenig begeistert, da noch einige Anschaffungen fürs Haus anstehen und Sie Angst hat, wenn ich jetzt zuschlage ...... Sie auf andere Dinge warten muss

Aber ich denke doch….das gegen etwas umschauen, Informationen sammeln und Gedanken machen....spricht ja sicher nichts dagegen hoffentlich wert ich nicht zu schnell schwach


Eins ist klar. Es muss ein Rib mit ca. 6-7 Meter sein. Ausreichend platz für diversen Urlaubskram, 4 Erw. und ein Kind.

Ich schiele immer nach Italien, jedoch wohne ich in der Nähe von Bremen und bis nach I ist es immer ein ganz schöner Ritt.

Welche Boote (Modelle und Marken und nat. Außenborder) würdertet ihr mir empfehlen.

Wir steuern immer eine Bucht an, wo wir an Land gehen. Somit brauchen wir nicht unbedingt ausreicht Liegefläche für so viele Pers. (In dieser Größe eh nicht machbar denk ich).

So nun hab ich euch genug vollgetextet.

Bin für alle Tipps und Infos dankbar . Budget max. 20k. aber sagts nicht meiner Frau

Moin Roman,
da bin ich jetzt an der Reihe für dich Ausschau nach einen passenden RIB zu halten

[ulibe68]

Moin, an der Stelle wollte ich nochmal eine Lanze für das Solemar B58 brechen. Ich kenne kein Boot, das auf 6,10 Meter eine derart große Sitzlounge im Heck bietet und gleichzeitig eine volltaugliche Liegefläche im Bug. Da können wir im Griechenlandurlaub unterwegs locker zu sechst um den Tisch sitzen und Brotzeit machen. Robbert hat Recht, es ist für diese Größe echt noch leicht zu händeln und easy zu trailern. Wir haben es auf einen 1800er Techautrailer gestellt und es kommt urlaubsfertig auf 1700 kg. Die Solemar 22 und 25 sind gewichtsmäßig eine ganz andere Abteilung. Viele Grüße und viel Erfolg bei der Suche

[ribdriver]

Zitat von ulibe68

Moin, an der Stelle wollte ich nochmal eine Lanze für das Solemar B58 brechen. Ich kenne kein Boot, das auf 6,10 Meter eine derart große Sitzlounge im Heck bietet und gleichzeitig eine volltaugliche Liegefläche im Bug. Da können wir im Griechenlandurlaub unterwegs locker zu sechst um den Tisch sitzen und Brotzeit machen. Robbert hat Recht, es ist für diese Größe echt noch leicht zu händeln und easy zu trailern. Wir haben es auf einen 1800er Techautrailer gestellt und es kommt urlaubsfertig auf 1700 kg. Die Solemar 22 und 25 sind gewichtsmäßig eine ganz andere Abteilung. Viele Grüße und viel Erfolg bei der Suche

Moin Uli, dem kann ich absolut nur Zustimmen.
Habs ja live gesehen, und vom Platz und der Aufteilung (immer Geschmacksache is klar) ein tolles Boot. Über die Fahreigenschaften kann ich leider nix sagen. Aber son 22er ist schon sehr lecker. Problem dabei, die Breite.

1700kg sind mit ner E Klasse auch gut machbar.

[bolli_man]

Max. Leistung ist immer gut...würde ich auch machen.
Der TE hat aber ein Kind mit 2-3 Jahren, hat die Schwiegereltern dabei und seine Fahrgewohnheit ist es, in der nächsten Bucht an Land zu gehen.

Somit werden unseren Prio1-Punkte bei Roman nicht ganz oben stehen...auch wenn sie allgemein korrekt sind.

[the_ace]

Zitat von Atlas

dem stimme ich zu. Kommt auch darauf an was für Prioritäten zu setzt: tob Speed oder mehr Spritersparniss.Oft ist der gleiche Motor nicht der sparsamste, auch wenn er mit etwas weniger Drehzahl arbeitet, muss er doch eine steilere Schraube drehen.

Aber genau das zeigt die Erfahrung:
Ein grossvolumiger Motor der mit 3500rpm gute Marschfahrt macht läuft sparsamer als eine Zwiebacksäge ohne Hubraum und dafür 4400rpm.
Der Grosse Motor hat bis aufs Gewicht nur Vorteile - deswegen genau was Ralf schreibt:

Zitat von Monoposti

Grundsatz max.Leistung, bei min. Gewicht

Dabei sollte man aber zumindest einen angemessen Hubraum unter der Haube haben. Von hubraumreduzierten Motoren mit Kompressor halte ich persönlich wenig - Gewichtsersparnis hat man dadurch nicht bei den Viertaktern, aber eine mögl. Fehlerquelle mehr (z.B. Verqado:)

Zitat von ribdriver

Max. Motorisierung bedeutet häufig auch viel Gewicht am Spiegel.

Ja, das kannst Du aber z.B, bei den Zars komplett vergessen.
die brauchen so so ziemlich das Maximum an PS, am besten sogar (wenn mit der Versicherung geregelt) sogar mehr.
Der 2,8l 150er Suzuki läge fürs 57er also PS unter dem Maximum (155 erlaubt), der 175er ist aber genauso schwer und daher eigentlich die Goldrandlösung.
Den 175er Honda mit 272kg würde ich da nicht dran hängen.
Das funktioniert nur für Motoren die eh gleich schwer sind, wie im Beispiel des Suzukis.

Kommt auch immer individuell aufs Boot an. In der Klasse passt Ralfs Aussage aber:

Zitat von Monoposti

max. Leistung, bei min. Gewicht

Je grösser und schwerer das Boot ist, desto weniger machen die 30-40kg für den kräftigeren Motor prozentual vom Gesamtgewicht aus.
Kleinere Boote reagieren viel empfindlicher.

[ribdriver]

Zitat von bolli_man

Max. Leistung ist immer gut...würde ich auch machen.
Der TE hat aber ein Kind mit 2-3 Jahren, hat die Schwiegereltern dabei und seine Fahrgewohnheit ist es, in der nächsten Bucht an Land zu gehen.

Somit werden unseren Prio1-Punkte bei Roman nicht ganz oben stehen...auch wenn sie allgemein korrekt sind.

Das ist korrekt! Wobei sich die Gewohnheiten auch sicher ändern, wenn man ein Boot mit " ausreichend" Platz hat. Auf verweilen auf dem Boot hätte ich absolut nix einzuwänden. Für meine Tochter nat. nicht ausreichend. In dem alter des Kindes ist ruhig liegen und chillen nicht angesagt sie möchte lieber den ganzen Tag so machen...

[Heinz Fischer]

Hallo Roman,
schau dir das mal an.

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[ulf_l]

Hallo

Nur ein paar Probefahrten, vielleicht so 7 bis 10 Stunden. Mit dem 14,75 x 19 Viper geht das Boot ca. 80 km/h bei 5400 Umin mit zwei Mann und halb vollem Tank.
Ich transportiere es auf einem 1500er Trailer, auf der Waage war ich aber noch nicht. Da sollte aber noch Luft sein. Das Boot ist mit 435 kg angegeben, der Motor mit 200. Die Einbauten (Sitzbänke, Steuerstand, Geräteräger, Elektrik, Bimini, Sonnenliege) schätze ich mal grob auch auf 100 kg, voller Tank und Öl nochmal ca 110 kg und Bootsgeraffel (Anker, Seile, Fender, Feuerlöscher usw.) noch 50 kg. Das wären dann knapp 900 kg.

Gruß Ulf

[the_ace]

Zitat von ulf_l

Hallo

Mit dem 14,75 x 19 Viper geht das Boot ca. 80 km/h bei 5400 Umin mit zwei Mann und halb vollem Tank.

Sind rechnerisch rund 12% Slip; da kann man sicher noch etwas optimieren.
Ich komme mit einem 3 x 13¾ x 19 und 6100rpm bei einer 2er Ratio (Der E-Tec hat ja 1,85:1) auf 81 km/h. Mein Propeller ist zwar einen Zoll kleiner, hat zumindest rechnerisch aber nur 8% Slip.

[ribdriver]

Zitat von the_ace

Sind rechnerisch rund 12% Slip; da kann man sicher noch etwas optimieren.
Ich komme mit einem 3 x 13¾ x 19 und 6100rpm bei einer 2er Ratio (Der E-Tec hat ja 1,85:1) auf 81 km/h. Mein Propeller ist zwar einen Zoll kleiner, hat zumindest rechnerisch aber nur 8% Slip.

was Du alles weißt

[Monoposti]

Zitat von ulf_l

Hallo

Nur ein paar Probefahrten, vielleicht so 7 bis 10 Stunden. Mit dem 14,75 x 19 Viper geht das Boot ca. 80 km/h bei 5400 Umin mit zwei Mann und halb vollem Tank.
Ich transportiere es auf einem 1500er Trailer, auf der Waage war ich aber noch nicht. Da sollte aber noch Luft sein. Das Boot ist mit 435 kg angegeben, der Motor mit 200. Die Einbauten (Sitzbänke, Steuerstand, Geräteräger, Elektrik, Bimini, Sonnenliege) schätze ich mal grob auch auf 100 kg, voller Tank und Öl nochmal ca 110 kg und Bootsgeraffel (Anker, Seile, Fender, Feuerlöscher usw.) noch 50 kg. Das wären dann knapp 900 kg.

Gruß Ulf

Klein Andi fährt mit 1300 er Trailer rum.....reicht auch !

[the_ace]

In dem Motor schwimmt jetzt noch Öl, ebenso in Trimmung und Lenkung.
Dazu kommen auch noch die Batterie(n), Ankerkette (eine Kette wiegt schon was), Werkzeug, Schwimmwesten, Paddel, Reservesprit, Signalmittel, Feldstecher, Wechselklamotten, Plotter, Geber, Seekarten, Luftpumpe etc. hat ja eigentlich jeder mindestens mal an Bord. Dazu halt der ganze Kleinkram, Ersatzteile, Schmiestoffe…
Ich glaub' da verschätzt man sich masslos.

[ulf_l]

Zitat von the_ace

In dem Motor schwimmt jetzt noch Öl, ebenso in Trimmung und Lenkung.
Dazu kommen auch noch die Batterie(n), Ankerkette (eine Kette wiegt schon was), Werkzeug, Schwimmwesten, Paddel, Reservesprit, Signalmittel, Feldstecher, Wechselklamotten, Plotter, Geber, Seekarten, Luftpumpe etc. hat ja eigentlich jeder mindestens mal an Bord. Dazu halt der ganze Kleinkram, Ersatzteile, Schmiestoffe…
Ich glaub' da verschätzt man sich masslos.

Hallo

Nööö im ETEC schwimmt jetzt eigenlich kaum Öl und den Öltank hatte ich schon mit rein gerechnet. Auch den restlichen Kram hatte ich schon mit in der Schätzung. Aber nächstes Jahr gehts mal auf die Waage.

Gruß Ulf

[ulf_l]

Hallo

Bei 5400 Umin, einer Ratio von 1,86 ,einer Steigung von 19" und 80 km/h komme ich auf einen Slip von knapp 5%. Das fand ich eigentlich schon ganz ordentlich ;-).

5400 Umin Motor -> 2903 Umin Propellerwelle
2903 Umin Propellerwelle und 19" Steigung -> 55157 "/min -> 3.309.420"/h
3.309.420"/h -> 84,06 km/h Das wäre jetzt die Geschwindigkeit ohne Schlupf
Wenn ich jetzt nur 80 km/h schaffe sind das etwa 5% weniger.

Gruß Ulf