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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#16
07.03.2007, 22:23
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Zitat:
Klar hast du keine Probleme, fährts ja auch ca 1:50 
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Viele Grüsse Evi & Olaf 
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#17
07.03.2007, 22:43
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Zitat:
...der 30er light braucht aber 1:25 bei schwerer Belastung!!! Ich mein natürlich weil der Udo nur Vollgas fährt  
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Gruß Stefan
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#18
08.03.2007, 07:05
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Zitat:
in meinem Handbuch steht 1:50 ( die ersten 10 Std. 1:25) und unter der Motorhaube klebt ein Aufkleber mit 1:100  Gruß Udo
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Das Leben als Rentner ist nicht das Schlechteste Na ja , eins stört schon , als Rentner bekommt man keinen Urlaub mehr 
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#19
08.03.2007, 12:15
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...ääähhhhm, ich hab den 30 Lightning mit E-Start, Bj. 06 und der will laut Handbuch 1:50 und sonst nix...
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#20
08.03.2007, 16:12
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Ich hatte einen Mercury MH 20 Bj.1999 der sollte mit 1:100 gefahren werden was ich auch gemacht habe ohne Probleme.
Der Motor war sowiso Klasse 6 Monate in die Ecke geworfen mit dem alten Sprit zweimal angezogen und das Tier lief und lief und lief, einfach toll.
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Gruß Frank Immer noch mit Scheibe aber schlauchlos glücklich.
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#21
09.03.2007, 09:42
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Hallo Roland
Merk dir ein Sprichwort " Wer gut schmiert, fährt lange ". Beispiel hatte einen 60 iger Yamaha, mein Vorgänger hat diesen mit 1:80 gefahren, keine Probleme, was mach ich: frage meinen Mechaniker, der sagt in der Beschreibung steht 1:100 - gut mach ich - was war nach einem halben Jahr ? Lager der Kurbelwelle im Ar... Antwort des Mechanikers, wär doch besser mit 1:80 gewesen Nimm zumindest 1:75 aber besser ist mit Sicherheit 1:50. Problemloses Fahren wünscht dir Franz
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#22
09.03.2007, 09:55
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..Franz
ob dein Schaden davon gekommen ist das du 1:100 gefahren bist bezweifle ich etwas.
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Gruß Stefan
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#23
09.03.2007, 10:28
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Hallo Stefan,
Zitat:
Da ich selbst auch einige 2 Takt Motoren repariert habe. Es waren zwar Mopeds und Motorräder, ist im Prinzip aber das gleiche. Die meisten Schäden waren an denen wo mit dem Gemisch (daher der Ausdruck Gemischschmierung) experimentiert wurde. Ich weiß nicht obs im Fall von Franz so war, aber wenn man die Laufflächen der Lagerung sieht (wenn noch was übrig ist), kann mans schon deuten. lg Reini
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 Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie gern behalten.
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#24
09.03.2007, 10:47
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Zitat:
Was genau richtig ist? Ich denke das können die Hersteller selbst am ehesten beurteilen. Oder muss man wirklich davon ausgehen daß die Techniker und Ingenieure der Motorenhersteller alle unwissende Schafe sind die einfach nur zu wenig von Aussenbordmotoren und den Materialeigenschaften verstehen? Woher kommt der Wissensvorsprung denen gegenüber? Kurbelwellenlager defekt, also war das Mischungsverhältnis zu niedrig. Ist das wirklich so folgerichtig? Was ist mit defekten Lagern von Viertaktern? Gibt es die nicht? Ich hatte einen 15-PS-Yamaha, Baujahr 1980. Der ist 25 Jahre mit Mischung 1:100, wie am Motor angegeben, gefahren. Und der läuft immer noch problemlos. Es gibt noch ein Sprichwort: Allzuviel ist ungesund. Für die Umwelt und den Geldbeutel allemal. Und ein Motor freut sich über einen verkokten Auslasstrakt oder schlimmstenfalls festgebackene Kolbenringe auch nicht. Grüße Harald
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#25
09.03.2007, 11:03
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Hi
Klar kann man jetzt darüber streiten ob 1:100 dran schuld ist ob sein Kurbelwellenlager daran schuld ist oder nicht aber es gibt gar keinen Zweifel daran das bei 1:100 der Verschleiss nunmal deutlich höher ist als bei 1:50. Ob sich das allerdings bei normalen Gebrauch bemerkbar macht liegt wohl auch daran wie man mit seinem Gefährt umgeht.Ebenso bin ich der Meinung das ein Motor der längere Zeit mit 1:50 betrieben wurde auch weiterhin 1:50 bekommen sollte.
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#26
09.03.2007, 11:39
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...das ist genau so eine Glaubensfrage wie mit dem AB abends rauf kippen oder nicht!!
Fest steht!! Wenn der Motor lange Zeit nicht gefahren wurde einen halben Tank mit 1:50 fahren bei einem AB der 1.100 braucht. Bei einem AB der vom Werk her 1:50 braucht mischt man eben 1:25. 2 mal schütteln reicht nicht!! So schnell vermischt sich das Öl nicht. Und wenn man das eben nicht macht kann oder wird es so sein dass der AB am Anfang einer Fahrt zu wenig Öl bekommt. Macht man sowas öfter wird es zu Schäden am AB führen. Natürlich ist das Konservieren vorm Einwinter auch wichtig. Alle 2-3 Wochen ein bisschen drehen lassen damit etwas Bewegung im Motor ist.
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Gruß Stefan
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#27
09.03.2007, 12:03
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Zitat:
 Grüße Harald
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#28
09.03.2007, 12:20
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Zitat:
zu dieser Erkennnis komme ich auch, ich werde zukünftig 1:75 ausprobieren und mir das Kerzenbild regelmäßig anschauen. Der 10 Minuten Spüllauf, den ich am letzten Woe gemacht habe ist mit Sicherheit keine Referenz für den Betrieb unter Last. Meine Befürchtungen waren mehr in der Art ob es den Motor killt, wenn man die "Gewohnheiten" des früheren Herrchens ändert. sprich: der Motor war an 1:50 gewohnt, was passiert wenn man magerer fährt. Aber letztendlich werde ich hier die Entscheidung selber verantorten müssen und von daher glaube ich das 1:75 vertretbar ist. Trotzdem einen Dank an alle! Grüße Roland PS: Wenn ihr am Woe ein treibendes rotes Schlauchi auf dem Rhein bei Köln seht, auf dem einer mit einem roten Tuch steht, wisst ihr, das 1:50 besser gewesen wäre.
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#29
09.03.2007, 12:36
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Zitat:
...das dient nur der Sicherheit! Wenn du schlecht geschmierte stellen im AB hast werden die so schneller ausreichend geschmiert. Es geht nicht darum schneller Öl am Lager zu haben sondern schneller VIEL Öl am Lager zu haben So gibt das auch der Hersteller in seinen Anleitungen an.
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Gruß Stefan
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#30
09.03.2007, 13:18
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Zitat:
Ich habe die ausgebaute Kurbelwelle zu einem Spezialisten in Salzburg gebracht, der das Kaputtwerden der Kurbelwelle eindeutig auf zuwenig Schmierung zurückführte. Da die Reparatur der Kurbelwelle zu viel gekostet hätte, habe ich dann verzichtet und mir einen neuen Motor gekauft. Und jetzt kommst: Es war ein 60 PS Yamaha mit Powertrim , mit einem ÖL Tank 2,5 Liter. Also Selbstschmierer. Und was musste ich feststellen, in der Beschreibung stand dass das Gemisch automatisch mit 1:100 gemischt wird, ausser beim Einfahren musste Öl in das Benzin beigeben. Nach 2 oder 3 Saisonen ist mir aufgefallen, dass ich doch mehr Öl verbrauche und habe es überprüft. Ich habe dann festgestellt, dass ich bei etwa 100 Liter Benzin immer an die 1,5 Liter Öl nachfüllen musste. Was ist der Rückschluss, steht zwar in der Beschreibung 1:100 nimmt sich aber 1:75 ( dieser Frechtax) Ich bleib dabei, ein bisschen mehr Öl kann auf keinen Fall schaden, aber zu wenig- na schau ma mal . @ Harald Ich habe nie gesagt, dass jeder Kurbelwellenschaden, von zu wenig Schmierung kommt und ich will auch den Technikern nichts in Abrede stellen, drum solls doch jeder machen wie er es für richtig empfindet. Aber ich möchte von dir jetzt doch Wissen, was ist denn schädlich bei einem bisschen mehr Öl. Fang aber ja nicht mit dem Geldbeutel an, bei mir hat umgekehrt, € 5.900,-- gekostet da hätte ich mein Leben lang mehr Öl kaufen können. LG: Franz PS: War bis jetzt mit vielen alten Seebären unterwegs, aber durchwegs alle sagten, genug Öl, auch wenns ein bisschen raucht. Geändert von armstor (09.03.2007 um 13:28 Uhr)
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