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Campingecke Alles übers Womo, Wowa und Zubehör |
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#16
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Zitat:
Die Womo´s auf Transporterchassis haben in der Regel 1,60 - 2,7 to Anhängelast, je nach Ausführung. Die Womo´s auf LKW-Chassi´s ( Iveco, MAN, gr. Sprinter ) also Heavy Metal haben größere Anhängelasten. Einen groben Überblick kannste Dir mal auf der Um Links zu sehen, bitte registrieren website machen. Die lasten auf /ab / um............machen Luftfeder drunter etc, da kannste Dir die Chassisdaten mal anschauen . @DschungisKahn......................Maxi Chassis ist aber auf 6,5 to. Gesamtzug limtiert.IMHO bei 3,5 GG nur 3.0 to Anhängelast ??
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer Geändert von Monoposti (17.07.2012 um 16:31 Uhr) |
#17
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Zitat:
Bedenken hätt ich eher wegen der Kupplung und der Übersetzung im Rückwärtsgang, das geht sehr flott und bei größeren Gewichten als mein Tönnchen inkl. Trailer würde ich eine erhöhte/ungesunde Abnutzung wegen schleifenden Gebrauchs unterstellen. Eine Getriebeuntersetzung wie beim PickUp wäre es, der schleicht im Standgas langsamer als zufuss, das ist super prima extra toll
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grüsse Jürgen (der 15.te) |
#18
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Knaus Sun Traveller mit 3,0 Renault Master
1,6 t Anhängelast Das Gesamtgespann ist aber schon 15 Meter lang. Mehr, bzw. Länger macht dann bestimmt kein Spaß mehr. Habe letztes Jahr in Kroatien ein WOMO auf Busbasis auf dem Platz gehabt mit einer Yacht hintendran. Der konnte mit dem Teil nur gerade aus fahren, viel zu groß für Europa.
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Viele Grüße aus Niedersachsen Ralf |
#19
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Knaus Sun Traveller mit 3,0 Renault Master mit 3,85 t
1,6 t Anhängelast Das Gesamtgespann ist aber schon 15 Meter lang. Mehr, bzw. Länger macht dann bestimmt kein Spaß mehr. Habe letztes Jahr in Kroatien ein WOMO auf Busbasis auf dem Platz gehabt mit einer Yacht hintendran. Der konnte mit dem Teil nur gerade aus fahren, viel zu groß für Europa.
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Viele Grüße aus Niedersachsen Ralf |
#20
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Elnagh T-Loft 530 auf Fiat Ducato 2,3l 130 PS neu gekauft im Juni 2012
Fahrzeuglänge 7,39m, Anhängelast 2to, Stützlast 150kg SMV Kupplung + SMV Luftfederung Trailer Harbeck 1500kg mit Zar 53
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Gruß Kurt und Anneliese ________________________________________ Träume nicht dein Leben, lebe deinen Traum. |
#21
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Wie sieht es denn bei ungebremsten Anhängern aus.
Sind da immer die vollen 750kg zulässig oder gibt es da auch eher welche mit weniger? |
#22
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Nach vielen Wochen des Werkeln, sind beide nun fast fertig gewesen, zum Urlaub bis nach Skagen hoch reichte es jedenfalls.
Wagen und Trailer einzeln gewogen ergab folgendes: Peugeot Boxer Selbstausbau, 244L, 2.8l, 94 KW mit allem Kram 3056Kg; max. zul. Gesamtlast 3300Kg; max. zul. Anhängelast 2200Kg (gebremst) max. zul. Stützlast 150Kg, Trailer mit Boot , 100ltr. Benzin , 1140 kg
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Viele Grüsse Ralf « Eine falsche Ansicht zu widerrufen erfordert mehr Charakter, als eine zu verteidigen.» Schopenhauer
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#23
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Zitat:
Da Womos eher auf Transporter usw aufgebaut sind, ist aber sowas selten bis gar nicht zutreffend. |
#24
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@Ralf
Ich sehe gerade, hast ja auch so einen schönen Kuhz-Trailer. Zufrieden damit?
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Viele Grüße aus Niedersachsen Ralf |
#25
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Knaus Sun Traveller 650LG
Ducato 160 MJ DPF, EZ. 2010 LG 3300kg, ZGG 4500kg, ZZGG 6000kg, Anhängelast je nach Kugelkopf max. 2000kg, momentan 1700kg. Gruß, Frank
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alles was Du misst ist Mist wenn Du nicht weißt was Du misst |
#26
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Bei Wohnmobilen gibt es ein großes Problem wenn man die maximale Anhängelast des Chassis ausnutzen will. Oftmals kann die Anhängerkupplung aufgrund der großen Heck-Überhänge der Aufbauten nicht am Original-Fahrzeugrahmen montiert werden. Die Rahmenverlängerungen die den Aufbau tragen sind aber für so eine Belastung nicht geeignet. Beim Wohnmobil meines Vaters musste ich damals eine fast 120 cm lange Rahmenverlängerung einbauen. Das hat zwei Nachteile mit sich gebracht :
1.) ein deutliche Mehrgewicht von über 80 kg. 2.) die beim Fahrgestell eigentlich mögliche Anhängelast von 2800 kg konnte nicht eingetragen werden. Der Tüv genehmigte nur 2200 kg und die Stützlast wurde auf 100 kg begrenzt (Fahrgestell hätte 150 kg gehabt). |
#27
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Moin zusammen,
dann man los.. Dethleffs Globebus Ducato X 250 130 PS 2,3 li zgg 3499 KG 2000kg Anhängelast
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Viele Grüße Martin RIBBCHEN Quäler |
#28
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Globecar Globescout
Citroen Jumper III, 2.2L HDI, 120 PS (noch!) Aufgelastet mit 6" Zweikreis-Zusatzluftfeder ZGG 3500KG Anhängelast 2500kg
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Gruß Ludger --------------------------------------------------------------------- N 51° 37` 38,0" E 006° 11` 49,9" Rettet den Wald.............esst mehr Spechte!!!!! Geändert von Lutti069 (15.11.2012 um 22:11 Uhr) |
#29
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Alt aber mein -> Hymer B524
2.8L Hubraum bei 122PS original -> is er aber nicht mehr ~ 2830Kg LG (incl. Luftfederung) bei 5,99m länge. ORIGINAL 3500Kg zGG (Auflastbar auf 3850KG ) Anhängerlast 2000Kg (keine Rahmenverstärkung nötig) 16" Fahrwerk mit großer Bremsanlage Finde auch, das es zieht wie ein Esel über die Berge An einer steilen Sliprampe, kämpfe ich auch mit durchdrehenden Rädern Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Gruß Hubert Nuova Jolly |
#30
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So, nach der ersten Saison mit unserem Selbstausbau-Kastenwagen sind wir super zufrieden. Besonders gut hat sich das Womo an verschiedenen Slippen bewährt
VW-Crafter 7m 3,5 To Anhängelast 2To 2,5L/TDI/163PS Heckantrieb Gepannlänge 15m
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_______________________ Gruss Jörg |
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