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#16
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Hallo Dieter!
ist mir auch schon ein paar mal passiert. Bei mir ging jedesmal die Bremse wieder los alleine dadurch dass ich die Bowdenzüge vom Bremsseil ordentlich geschüttelt habe. Rotbart@ Anbei ein PDF wo einiges vom abfangen des Trailers ( Wowa) beschrieben ist. Herauskopiert aus dem Heftchen von Caravanign - Caravans sicher Fahren aus dem Hallwang Verlag. Um Links zu sehen, bitte registrieren Gruß Mathias - übrigends sehr empfehlenswert dieses Büchlein
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#17
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Jaaa,ja, so hat man das vor 25 Jahren ja auch propagiert. Auch heute kann das gutgehen. Die Physik hat sich ja nicht geändert. Bedeutend sicherer ist aber die heut gelehrte Methode: Volles Rohr auf die Bremse, und zwar genau dann, wenn der aufgeschaukelte Anhänger sich genau hinter dem Zugahrzeug befindet. Damit bekommst du auch noch Gespanne zum stehen, bei denen der Anhänger schon von einem Rad aufs andere tanzt.
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Viele Grüsse Evi & Olaf |
#18
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Danke für die Info, das erklärt aber warum ich das damals so locker abkonnte : (a) Hänger hat doppelachse (b) Zugfahrzeug hat leer 2,3 tons (c) Hänger/Boot hat ca. 1,8 tons werd's mir aber merken ! |
#19
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Also von wegen Physik: Mit meinem schweren GW beschleunige ich 1,8t boot auf hänger auch bei 90km/h noch bequem und schnell auf 100/120, bei diesem "Ruck" muß sich doch eigentlich der hänger gerade ziehen ? Andererseits wenn ich beim Bremsen einen Moment erwische wo der hänger im (spitzen) Winkel zum Zugfahrzeug steht könnte der Moment, der am Hängerkopf entsteht (da wo der Hänger auf der Kugel aufliegt) den Hänger noch weiter drehen |
#20
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Hallo Roland!
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Mathias
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#21
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#22
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Darf ich eine ander Frage zum Thema Trailer stellen ?
Ich habe bei meinem Passat Variant(neues Model) die original AHK und Antischlingervorrichtung übers ESP mitbestellt. Grundsätzlich muss ich sagen das diese beim Wagenheber sehr schön verstaut werden kann. Wenn die Klappe der Stoosstange entfernt wird ist der einbauort sehr gut ersichtlich. Beim herunterziehen des Stecker wird automatisch der Schutz der AHK-Aufnahme freigegeben . Was ich störend finde ist der Umstand das die Kupplung sehr nahe an der Stoosstange ist und diese sicher schnell verkratzt wird. Leider ist der Kupplungskopf vom Fahrersitz aus nicht einsehbar bei offener Kofferraumklappe. Ohne zweiter Einweisungsperson ist das anhängen meines Motorbootes mit 1300kg af einem Kiesplatz sehr mühsam. Hat jemand von Euch einen Tipp wie dies am besten zu lösen ist? Bei meinem vorherigen Zugfahrzeug sah ich den Kugelkopf immer. Gruss Oliver |
#23
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Servus Oliver,
habe Dir gerade im BOOTE-FORUM folgendes reingeschrieben: Üben ... üben .... üben Oliver, und das mit dem Blick durchs Rückfenster auf den Bootsbug auf dem Trailer. Das gilt auch für das Rückwärtsrangieren. Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen! |
#24
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Hallo DieterM,
danke für den Tipp,aber bei einem Abstand von ca.5-7 cm zwischen Kugelkopf und Stossstange muss ich Dir ja nicht sagen wie die Stoosstange nach kurzer Zeit aussieht und das Auto ist neu Und den Trailer kurz 10 cm vorzuziehen und runterkurbeln ist auf einem Kiesplatz nicht einfach. Gruss Oliver |
#25
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Gummimatte über die Stossstange legen. Wenn du dann langsam genug fährst, kannst du ruhig dagegen titschen, ohne das was passiert.
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Viele Grüsse Evi & Olaf |
#26
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Hallo Oliver, am einfachsten wäre ein kleiner Kohlefaserstab den du auf die Trailerkupllung stecken kannst( so was ähnliches wie die Kinder an ihren Fahrrädern haben damit man sie leichter sieht) Da hättest du dann mit Sicherheit einen guten Anhaltspunkt beim retourfahren. Andere Möglichkeit wäre einen kleinen Stock mit einem vorne angehängten Tennisball. Den könntest du bei der Trailerwinde irgendwie horizontal einzwicken. Der Ball müsste dann so ca. 10cm vor der Trailerkupplung senkrecht runter hängen. Die Höhe des Balles könntest du so wählen, dass zum Bsp. wenn der Ball die Heckscheibe berührt du weist dass du 10cm vor der Trailerkupplung bist. Auch ist dieser Ball gut als Anhaltspunkt ob du mittig mit dem Auto zur Trialerkupplung kommst.Beide Systeme benötigen zum Transport fast keinen Platz und könnten schnell mal am Trailer irgendwo besfestigt werden, damit die immer Griffbereit sind. Gruß Mathias
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#27
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Ich fahre schon seit Jahren nur mit Tempomat.Hat sehr große Vorteile, und zwar, kann man nie geblitzt werden, wenn man sein Tempo was man Fahren darf, gespeichert hat. @ Rotti. Auch wenn Dein PKW keinen Tempomat hat, kann man so etwas Nachrüsten. |
#28
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#29
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Trefferquote steigt...
Guten Abend, also nach einigen Jährchen Trailerfahren hab ich nun auch schon eine ganz gute Trefferquote zwischen Kupplungskugel und Deichsel...
Aber die Blechpressteile meiner Trailerkupplungen haben da recht scharfe Grate und die machen schnell einen Macker in die weichen PKW Stosstangen. Um das zu vermeiden hab ich auf meinen Kupplungen so ein rotes Gummiverhüterli zum raufstecken angeschaft (bleibt fix oben, oder kann bei längeren parkieren leicht abgezogen werden - so kanns sichs keiner mitnehmen...). Gekauft bei Forstinger, ist nicht gerade billig aber immer noch günstiger als der Lackierer. Und wenn ich mal keinen Treffer habe und an die Stosstange fahre beult die nur etwas nach innen (die modernen Stosstangen sind unheimlich weich und elastisch). Ich bin mit der Lösung schwer zufrieden! Grüße Thilo |
#30
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Zitat:
Frag mal deine Werkstatt. Kostet meist nur unwesentlich mehr als beim Neufahrzeug. lg geri
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wer nie ein Boot besaß der waas an Schaas Ausspruch eines leidgeprüften Bootsbesitzer |
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