Geplante Tagestour - Kroatien

[os2tom]

hallo benni.

wahnsinn wie genau du das aufgebaut hast.

danke.

lg, tom

[DieterM]

Paßt schon Tom,

habe die Details aus der HR Seekarte Silba-Pag 100-19 errechnet auf die Schnelle, hoffe es ist kein Flüchtigkeitsfehler drin, also bitte nochmal nachrechnen, ist doch so einfach.

Als Inhabers eines See-Patents (egal aus welchem Land) dürftest Du zumindest Kenntnisse haben von was hier die Rede ist.

Zu diesen Kompaßkursen bitte ich Dich noch die örtliche Strom- und Windversetzung nach Ermessen bei der Fahrt dazu zu setzen oder abzuziehen. An den Wendepunkte eben nach Sicht fahren wenn Du sie nicht ganz genau triffst. Das kann auch ein GPS-Plotter nicht genauer, den ich dann an Bord nur noch zur Kontrolle nehme und man sich dann die Peilungen von Objekten einsparen kann.

Eine weitere Hilfe bei der Beurteilung der enzelnen Gebiete findest Du im Beständig, aus dem ich die See-Tankstellen überprüft habe.

Übrigens kenne ich dein Eck nicht, war aber schon auf DugiOtok und dort im Gebiet der Kornaten und über Pasmann 3 x in Zadar mit dem Boot. Tankstellen sind in ZADAR und in Zaglav/DugiOtok. In Deinem Gebiet könnte ev. eine Tankmöglichkeit bei Starigrad sein, aber das wirst Du besser wissen.

Aus meiner Sicht könntest Du bei gutem Wetter die gesamte Tour in einem Tag fahren. Wird die Bootsbesatzung kleiner, dann dürfte sich auch der Speed-Durchschnitt verbessern, empfehle aber nicht mit Maxi-Power zu fahren, lasse den Motor um die 10-20% unter der Maxidrehzahl laufen. Aber Vorsorge das das Wetter ev. unverhofft kippt ist trotzdem erforderlich. Viel Spaß!

[uli_hd]

@Dieter,

kl. Korrektur sm=1.852 m, aber das wird Tom sicherlich wissen, denn Umrechnungen gehören ja zur Prüfung.
Bitte prüfe auch noch mal deine Angabe zur Mißweisung, ich habe da ganz andere Werte, je nach dem welche Seekarte ich zur Hand nehme, aber keinesfalls 5°. Die jährliche Änderung beträgt 5' E.

Gruß Uli

[DieterM]

Ja Uli,

danke, auf die Eile macht man Flüchtigkeitsfehler auch wenn diese Minimal sind und sich kaum ausgewirkt hätten.

Hier nochmal die Korrektur der Riuchtigkeithalber:
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1 nm = 1852 m
Meine Seekarte weist für 2003 eine Missweiung von 2,05°E + 5'E Veränderung jährlich aus, also aufgerundet - 3°, die umgerechnet auf + 3° für den KK = Kompaßkurs zum Kartenkurs zu rechnen sind. Jahresveränderungen sind somit aufgerundet.

Seline - Pta. Tank Nozica - 9,8 nm KK 298°
T.Nozica - Pta.Sikava - 3,0 nm KK 206°
Pta.Sikava - Pta. Misjak - 2,6 nm KK 285°
Pta.Misjak - N Tonne 7 - 1,2 nm KK 183°
N Tonne 7 - Brücke Privlacki Gaz - 2,4 nm KK 263°
Br. Privl.Gaz - N Insel Tovarnjak - 21,0 nm KK 261°
N Insel Tov. - SE Spitze Insel IST - 3,6 nm KK 301°
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zus. in einer Richtung einfach 43,6 nm
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Die Entfernungen habe ich mit Stechzirkel auf der Seekarte abgenommen und am Seitenrand der Seekarte vermessen. Denke aber, das Tom hiermit klarkommt. Er kann ja die Kompaßkurse auf die Kartenkurse umrechnen indem er die 3° Mißweisung wieder abzieht und dort mit Pfeilen die Kompaßkurse an den zu ziehenden Linie (Fahrtlinien mit Bleistift) vermerken, auch die Rückfahrkurse, dann hat er alles was er an Bord braucht.

Natürlich kann er, wenn er einen GPS-Plotter hat, auch die Wendepunkte auf der Karte vermessen und die Positionen in den GPS eingeben als Routenpunkte, und nach denen fahren, aber wehe ein Punkt ist falsch drin, dann fährt er zu leicht über eine Untiefe oder über Land, schon alles passiert, insbesondere weil hier ja auf den kroatischen Seekarten anscheinend nicht alles so stimmt und man leicht bis zu 300 m Versetzung von dem richtigen Punkt haben kann, und dann wäre sowas fatal gerade bei den Passagen.

Etwas hat mich in HR schon irritiert, das manchen Passagen die Tonnen rot oder grün auf der anderen Seite haben. Die Tonne 7 ist in meiner Seekarte schwarz eingezeichnet, möglicherweise ist es eine Untiefentonne, Beständig gibt nördlich hier den Navi-Punkt PA33 in der Passage an.