Niedrige Drehzahl

[HCC]

Hallo Alexander,

mit einem E-Motor habe ich auch schon geliebäugelt. Dafür reichen Autobatterien aber nicht aus. Es müßten dann schon zwei fette Gelakkus sein. Von der Geräuschentwicklung ist es ein Fortschritt. Allerdings benötigen die Gelakkus jede Menge Engerie zum Laden. Und das steht in keinem Verhältnis zu den Geräuschen und dem Umweltschutz.

Aber ein E-Motor ist wunderbar als Reserve und nimmt auch nicht soviel Platz ein wie ein 4-Takter. Vom Gewicht hätte der 4-Takter wiederum die Nase vorn. Denn die zwei Gelpacks wiegen mit Motor so schlappe 100 kg.

Gruß Christian

100 kg für die Akkus, das ist dann wohl ein echtes K.O.-Merkmal...

Zu den kleinen Außenbordern: Mein Vater hat einen 4PS-Yamaha-Zweitakter. Eigentlich wollte er einen Viertakter. Aber der Verkäufer hat ihm aus Gründen der Laufkultur abgeraten und den Zweitakter empfohlen (beide im becken auch vorgeführt). Und siehe da: der Zweitakter lief ruhiger. Begründung des Händlers:
Bei den Einzylinder-Motoren macht es sich spürbar bemerkbar, daß nur jede zweite Umdrehung verbrannt wird.

Könnt ihr die bessere Laufkultur bei den (ganz) kleinen Zweitaktern bestätigen? Einen Gewichtsvorteil sollte der Zweitakter je allemal haben, oder?
Alexander

[DieterM]

Servus Alexander,

also ich habe über 25 Jahre einen 3,5 PS 2-Takter 1-Zyl. Flautenschieber am Segelboot gehabt und dann auf einen nur 2 PS 4-Takter 1 Zyl. Motor umgestellt, den ich noch heute habe fürs RIB als Notmotor.

Auch wenn der 2-Takter etwas hochfrequenter läuft, so möchte ich den 4-Takter 2 PS HONDA nicht mehr missen wegen seinem zuverlässigen Lauf bei niedriger Drehzahl. Ich nenne ihn auch wegen seiner Kharakteristik den kleinen "Dampfhammer" wie eine kleine Schiffsdiesel zugegeben, aber äußerst zuverlässig. Das kann der 2-Takter nicht bieten, sorry.