Johnson Wasser tritt am unteren Schaft aus

[rob07]

Hallo,

ersteinmal ganz lieben Dank an Bernd!!! Dank deiner Baharrlichkeit, Deinen Tips und meinem unguten Gefühl bezüglich des Wasserlassens meines Johnson habe ich jetzt die Lösung gefunden

aber der Reihe nach...nachdem ich nun gestern bei meinem Botshändler des Vetrauens war und er mich beruhigte dass das schon ok wäre dass an dieser Stelle Wasser rauskommt bin ich heute mal bei einem anderen Händler vorbeigefahren- wohlgemerkt eine Johnson/Evinrude Vetretung! Auch er sagte mir solange der Kontrollstrahl ok ist wäre es egal wo das Wasser sonst noch rauskommt

Trotz der 2 "Expertenurteile" war ich nicht zufrieden. Also zu Hause ab in die Garage, Werkzeugkoffer auf und rauf mit dem Johnson auf den Seziertisch

Die Ursache war simpel und einleuchtend zugleich...der Simmerring 0318972 steckte nicht im/auf dem Impellergehäuse sonder irgendwo am oberen Ende der Antriebswelle

Also alles schön geputzt und entsprechend der BRP-Explosionszeichnung RICHTIG zusammengebaut!

DAS WARS!

jaja, die experten.

freut mich, dass du den fehler gefunden hast und dass es nur eine kleinigkeit war.

lg martin

[skymann1]

Hallo,
ja, aber bei langer Vollgasfahrt kann einen die Kleinigkeit unter Umständen den Motor kosten weil dieser kein Warnsystem bzw. Drehzahldrosselung bei Überhitzung hat.....

Besser ist immer mal nachzusehen, geht so schnell das man mal was falsch montiert, passiert mir auch, aber als Händler würd ich dann auch nicht sagen das ist okay so sondern eben nachsehen, dauert doch nur ein paar Minuten.

Das ist das was mich wirklich ärgert wenn ich diese Geschichte lese, 2 Händler die sagen ist okay obwohl sie es besser wissen müßten.

Den 9,9/15er aus der Serie halte ich persönlich für einen der besten und haltbarsten die OMC gebaut hat, für einen Montagefehler kann der nichts.

Viel Spaß damit auf dem Wasser, Gruß Peter

[George-Gordon]

Die Ami-Motoren können auch sehr langlebig sein. Vor Allem die 6-15PS 2-Takter von Mercury, die von 1986 bis 2002 gebaut wurden (danach Baugleich mit Tohatsu 2-Taktern) haben einen Motorblock aus Grauguss. Biestig schwer, die Dinger, aber brutale Power. Und durstig!
Die Ami-Motoren muss man immer etwas zu fett fahren. Einmal kurz zu mager, vor Allem bei den großen Reihenmotoren von Merc, und man hat mindestens Riefen im Zylinder. Kolbenfresser gibts innerhalb von 20 Sekunden, wenn ein Vergaser bei Vollgas verstopft, oder der Impeller plötzlich nicht mehr volle Leistung bringt. Deswegen wird auch empfohlen, eine Kühlwasserdruck-Anzeige nachzurüsten. Im iBoats-Forum gibts häufig Threads zu dem Thema.