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| Rib Alles über Schlauchboote mit festem Boden. |
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Themen-Optionen | Ansicht |
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#16
24.07.2014, 10:17
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Zitat:
Man muss die zwar nicht ausreizen aber wäre ich nicht am Bodensee hätte meins nicht nur 100PS 
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#17
24.07.2014, 10:27
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Zitat:
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#18
24.07.2014, 19:31
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Zitat:
Ich habe mich erschrocken als er sagte es sein ein Neuboot  Ich denke man darf da nicht vom Verkaufszustand ausgehen, egal von welchem der beiden Händler, sonder wie die Dinger nach einem Jahr normaler Nutzung aussehen. Und das ist bei dieser irgendwie üblen Machart dann wirklich irgendwo zwischen gefährlich und jämmerlich. Und ja, ich weiß wo von ich rede, weil ich durch Zufall bei einem Besuch bei Mava Latrine gesehen hab, wie die Boote mit Kleber + Angstschrauben in der Endfertigung behandelt werden. Schlechte Qualität, bei der Länge nicht ausreichend motorisierbar und ziemlich teuer
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#19
24.07.2014, 21:04
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Dann hätten wir das mit Lava Marine auch geklärt. Die hatte ich auch schon in der engeren Wahl. Danke für die Info Wolfgang.
Dann wird es wohl doch das Grand S520L mit dem Etec 90 PS werden. Oder taucht das auch nix?
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#20
24.07.2014, 22:05
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... nimm doch das Selva - da hast Du was Gescheites.
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Danke !
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#21
24.07.2014, 22:59
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Zitat:
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#22
24.07.2014, 23:19
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Hallo
Zitat:
Aber natürlich eine Nummer kleiner (kürzer schmaler, leichter), als die 5,8m Klasse und damit nur schwer vergleichbar. Das Sitzlayout ist auch anders, kein Anlehnpolster+Rückbank, sondern "nur" die Rückbank. Viele Grüße, Oliver
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#23
24.07.2014, 23:26
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas  Gruß Harry 
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#24
25.07.2014, 08:30
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Selva hat bei Neubooten die günstigsten Kombis,,das sollte man auch sehen.
sind die Grand aus Hypalon oder Pvc? Selva hat Hypalon.
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#25
25.07.2014, 09:13
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Also ich wollte eigentlich ein 520 Boot um Missverständnisse vorzubeugen.
Grand gibts mit PVC und Hypalon.
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#26
25.07.2014, 11:16
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Zitat:
Mann kann nicht bestreiten das es Mädchenboote / Schönwetterboote sind aber es kommt doch auch immer da rauf an wie man es nutzt. Denke das wenigstens 85% der Leute ihre Boote nur bei Schönwetter und ruhiger See bewegen und da führ reichen sie. Ich bin im moment am Greifswalder Bodden und versuch bei meinem 3.60er das 1/3 übermotorisiert ist die Grenzen aus zu testen, selbst bei Windstärke 4/5 und Wellen um 1-1,5 m kann man noch Fahren ist aber schon grenzwertig. Du weist auch das ich mein Boot nicht schone! und gerne über die Wellen hüpfe, bis her konnte ich noch keine abnutzung feststellen. Michael
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Misson-Craft 420 RIB mit Honda BF 50A
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#27
25.07.2014, 12:34
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das kann ich nur bestätigen,wie du mit deinen Boot durch und über die Wellen gefahren, gehüft, gesprungen bist  da kann man sicherlich nicht Material schonend zu sagen
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Gruß aus Nordwestdeutschland Heinz 
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#28
27.07.2014, 08:02
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Zitat:
Ich fahre seit 2011 ein Lava Marine Expedition 4,20 und bin mit dem Boot bis jetzt sehr zufrieden. Fahre mit dem Boot häufig auf dem Niederrhein und habe keine Probleme mit den Fahreigenschaften. Auch die Verarbeitung ist in Ordnung. Beschreibe doch bitte genauer was dir negativ an dem Boot von mini aufgefallen ist.
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Gruß Jupp
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#29
27.07.2014, 08:44
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Nö, dass mache ich mit Sicherheit nicht Wenn, würde ich das mit Bildern untermauern und garantiert nicht über das Boot eines Bekannten "herziehen" . Zur möglichen Verarbeitung kann ich dir ein paar Beispiele geben, die an 3 gesehenen Booten gleich waren. Man sieht sie bei uns in der Gegend bedingt durch den Standort der Firma relativ oft. Ich bezweifel auch nicht, dass dein Boot noch gut im Futter steht.Auch an einem schlechten Baum wachsen manchmal gute Äppel...... Aber wenn eine Konsole nur mit einer Wurst Sika auf das Deck geklebt wird und dann mit 4 Angstschrauben an den Ecken befestigt wird, ist das eine ziemlich unüberlegte aber schnell zu fertigende Methode. Jeder von uns würde sich bei dem Plan eine Sitzkiste zu verbauen, mehr Gedanken machen. Für gewöhnlich werden Teile unterhalb der Wasserlinie nicht nur ausgerichtet, sondern auch abgedichtet und dann verschraubt. Eine Abdichtug kann man sich auch ersparen, auch eine Verwendung von VA Schrauben. Bedeutet möglicherweise nach kurzer Zeit Feuchtigkeit im Gebälk und beim Versuch die Schrauben zu tauschen endet mit dem Abriss des Kopfes. Wenn man die Schrauben eines Brackets anbringt, sollten die U-Scheiben am Bracket und Spiegel doch zur Kraftverteilung aufliegen. Man kann sie aber auch so montieren, dass sie auf einem 2 oder 3mm dicken Wulst von "Sika" thronen. Sieht dicht aus aber der gesamte Motor wird früher oder später doch zwangsweise anfangen sich ein Spiel rund um die Verschraubung zu bauen. Und solche Konstruktionen an einem Neuboot sind halt eine Klasse für sich. Billig aber nicht günstig. Weniger erfahren bemerkt man sie auch nicht oder bekommt später dicke Backen.....
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#30
27.07.2014, 11:25
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Hallo
Schaut Euch mal die Werte des zulässigen Motorengewichts bzw. der zulässigen Motorenleistung an. Das sagt zumindest etwas aus über die Stärke des Spiegels und die Stärke des GFKs im allgemeinen. Und wenn ich dann noch lese...High Performance, oder Behördenboot dann kann ich nur schmunzeln.(Was bitte sagt das über die Qualität aus?) Natürlich kann ich mir einreden das ich für die Hälfte des Preises die gleiche Qualität bekomme aber mit der Realität hat das nichts zu tun. Und wenn ich sehe wieviel Zeit wir zu 2 alleine damit verbraucht haben an meinem auch importierten RIB den Aufbau ordentlich zu machen dann erst Recht nicht.
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Linear-Darstellung
