Mercury Lightning 30 lässt sich schwer starten

[campCop]

Hallo zusammen,

ist das denn normal das man sich die Hände wund scheuern muss damit ein Außenborder anspringt?

Ich hatte zuvor einen 6 Ps und danach ein 15 Ps .. es war nie so schwer wie jetzt bei dem neuen Außenborder ihn anzubekommen.

Wenn er warm ist lässt er sich gleich anziehen. Doch bei kaltem Zustand dauert es ewig, sodass ich danach kein Bock mehr habe zu fahren weil ich total fertig bin

Hat jemand Tipps oder ein E-Starter zu verkaufen?

Bin über jeden Beitrag dankbar.

Grüße Sven

[snoopy21]

Hi Sven,

Choke ziehen, Gas auf Startstellung hochdrehen (ca.1/3), und dann sollte es eigentlich klappen.

Wenn man den konservierten Motor beim ersten Start nach der Winterpause anreißen möchte, dauert es meist einige Züge mehr.

[campCop]

Genau so mach ich es eigentlich. Die Konservierung ist leider schon draußen. Wie oft brauchst du bei kaltem Zustand bis deiner an ist?
Bei mir kanns mal eine Stunde dauern

[Comander]

du meinst du ziehst zig an mal bis er angeht? Das kann die unterschiedlichsten Ursachen heben. Wie schauts mit den Pump -Ball aus-richtige Richtung, schön hart beim Pumpen, bist du sicher daß der Sprit durchläuft? Vergasereinstellung checken. Zündkerzen, Funken und so......
Ich hatte mal nen 25er Johnson ,der war kernig, da musste ich mich hinstellen und mit einen Handtuch um die Hand anziehen weil diese schon offen waren

[snoopy21]

Zitat von campCop

Genau so mach ich es eigentlich. Die Konservierung ist leider schon draußen. Wie oft brauchst du bei kaltem Zustand bis deiner an ist?
Bei mir kanns mal eine Stunde dauern

Na ja... zwischen 1-3 mal anreißen bis manchmal 5-10 mal.

.

[OLKA]

Ich würde erstmal Ursachenforschung betreiben.

Bekommt er zu viel oder zu wenig Sprit?

Nach ein paar Versuchen, wenn er nicht angesprungen ist: Kerzen raus und schauen, ob die nass oder trocken sind.

Wenn sie nass sind: ohne Choke und mit mehr Gas.

Wenn sie trocken sind: mit Choke und ohne Gas.

...oder irgendwas dazwischen...


Mein 30er Lightning sprang auch kalt am besten ohne Gasgeben und ohne Choke an.


Und für den Notfall hilft fast immer eine Dose Bremsenreiniger. Etwas in Ansaugteil des Vergasers sprühen und der Quirl brummt beim ersten Ziehen.

[campCop]

Das schlimme daran ist, dass ich ihn vor zwei Tagen beim Service hatte mit dem geschilderten Problem und die daraufhin die Kraftstoffpumpe und den Vergaser gereinigt haben. Nach Angaben der Serviceleute soll der Motor jetzt sofort anspringen. Macht er auch aber erst wenn er Betriebstemperatur hat. Bei kaltem Zustand muss ich mir die Finger wund ziehen

Zusatz: Den Benzintank (und Schlauch) hatte ich zum Durchchecken nicht mitgegeben. D.h. es könnte wirklich am Benzinschlauch bzw. Pumpball liegen.. verschleißen die denn?!

Ansonsten zum Benzin: Ultimate und 1:50 Mischverhältnis

[josh]

Ich weiß ja nicht welches Baujahr dein Lightning ist, bzw ob sich irgend etwas mal geändert hat, aber mein Lightning MUSS mit 1:50 gefahren werden, laut Hersteller so vorgeschrieben und mit dem Mischungsverhältnis springt er auch sofort an. Normalerweise sollte jeder Motor auch mit 1:50 anspringen, auch wenn 1:100 drauf steht. Du schriebst, das du den Tank nicht mitgegeben hast zur Inspektion. Wie haben die denn ihren Tank angeschlossen? also ich möchte damit sagen, das evtl. dein Schnellverschluss an der Tankleitung oder am Motor einen weg hat. mach den Schnellverschluss an der Tankleitung ab und Stecke den Schlauch mal direkt an den Anschluss am Benzinfilter, so umgehst du einfach denSchnellverschluss.

mfg

Sören

[samsonite]

Sven, ich würde an Deiner Stelle beim 1:50 bleiben und mal versuchen, wenn der Motor kalt ist, die Kerzen rauszuschrauben, trocknen, falls sie nass sind und den Motor mal ohne Kerzen 20 mal anziehen.
Dann sollte der Brennraum auch trocken sein.
Danach die Kerzen wieder reinschrauben, und OHNE Gas und Choke probieren ihn anzureissen.

Nasse Kerzen deuten nicht auf zuviel Öl im Sprit, sondern auf zuviel Brennstoff im Brennraum.

[josh]

Also ich gebe samsonite recht, es kann durchaus sein, das der Vergaser zu fett eingestellt ist, du willst ihn anlassen, dabei säuft er wahrscheinlich ab, wenn du nun 1:100 Mischung tankst ist das Gemisch in allgemeinem zündwilliger, da weniger Öl, und er springt besser an. Ich persönlich würde jetzt 3 Dinge tun.

1. Bei 1:50 bleiben. Mit 1:100 bekämpfst du vielleicht das Symptom, aber nicht die Ursache. Mercury wird sich etwas dabei gedacht haben. Kippt ihr beim Auto auch immer nur die Hälfte an Öl rein, wie der Hersteller angibt? Andersrum ist das was anderes, wenn man 1:100 fahren darf, fahren viele der Sicherheit wegen 1:75
aber mit der Hälfte der vom Hersteller angegebenen Schmierung, das wäre mir auf dauer zu riskant.
2. Was wurde denn beim Service gemacht? Ich würde als nächstes die Kompression
prüfen und ich würde annehmen, das das zu einem Service dazugehört. Also schau mal auf deinem Prüfblatt wie die Kompression ist, darüber kann man schon einiges ausschließen

3. Wenn die Kompression stimmt würde ich die Vergasereinstellung überprüfen. Also der Vergaser von dem Tohatsu/Merc hat ja nur die eine Gemischeinstellschraube, diese reindrehen und dabei die Umdrehungen mit zählen, wenn der Händler richtig gearbeitet hat, müsstest du die Schraube so 1,5 bis 2,5 Umdrehungen reindrehen können wenn ich mich jetzt nich täusche....
und wenn er dann immernoch nicht läuft, würde ich hier im Forum nochmal nachbohren oder ihn in die Bucht stellen :D :D

mfg

Sören

[campCop]

Hmm... die Werkstatt hat nicht viel gemacht.. Kraftstoffpumpe und Vergaser gereinigt 190 Oschen.. das wars!

Dann haben sie gesagt er läuft wieder.

Das der Vergaser vielleicht zu fett eingestellt ist könnte sein. Macht Sinn. Aber wird das denn nicht geprüft in der Werkstatt wenn die schon den Vergaser reinigen?

Feintuning am Vergaser hab ich leider noch nie gemacht. Gibt es da eine Anleitung

[samsonite]

Hast Du es schonmal ganz ohne Choke und Gas bei kaltem Motor versucht?
Sorry wegen der Frage, aber ich hab schon viele gesehen, die nach dem 2. Starversuch nervös werden und den Hahn aufreissen...dann säuft er natürlich ab.

[Comander]

Sven, ich würde mir jetzt keine grauen Haare wachsen lassen: wenn du das Gefühl hast dass ein 75er Mischung reicht dann fahr damit. Ich hatte 10 Jahre wie ein Vorschreiber einen 28er Yamaha mit einer Mischung 1 zu 100.Mir gings mal in den 90igern arg mit dem Geldbeutel einher so daß ich mit Motoröl gemischt habe, zwar ein wenig fett, ja, aber ich fuhr damit 100km ,einen 25er Tank voll. Ständig hatte ich die Hand im Kühlwasser-Kontrollstrahl obs nicht zu warm würde (ich fuhr Vollgas ohne Licht in die Nacht) ,ich hatte nicht den Hauch eines Unterschiedes gemerkt. Also die Dinger halten mehr aus als man oft denkt......das ist natürlich kein Freibrief für dich zum sparen denn es geht um den Startprozess

[josh]

p.s. Ja man liest im Netz wirklich die verschiedensten Dinge was 1:100 und 1:50 angeht, aber dabei ist nicht zu verwechseln, das auch bei Mercury die Bestimmungen dafür ständig gewechselt haben, ich habe einen 2001er Merc mit 15ps, der darf 1:100, mein Lightning aber nur 1:50.

mfg

Sören

[teefax]

Hallo Sven,

ich habe den gleichen Motor und hatte erst auch Probleme beim Anziehen. Wichtig ist, dass Du beim Anziehen auch Gas gibst (z. B. den Leerlaufhebel an der Fernsteuerung ganz nach oben ziehen). Ich mache das wie folgt:

Leerlaufhebel ganz nach oben, Choke ziehen, 1 x anziehen, Choke rein, 2. mal anziehen. Dann ist der meistens da. Danach sofort Leerlaufhebel zur Hälfte zurück.

Ist aber auch im Manual genau beschrieben! Ist halt ein etwas "robusterer" Geselle.

Gruß

Jürgen