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Rib Alles über Schlauchboote mit festem Boden. |
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#1
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Sehr guter Hinweis!
Kommt drauf an, was man vor hat. Um dauerhaft rein und raus zu slippen und hin und her zu fahren, sollte das Boot nicht zu groß sein. Gruß Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger |
Dieser User bedankte sich für den Beitrag von schlauchi20 | ||
Schlauchi1 (11.07.2023) |
#2
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Ich hatte (neben anderen Grössen) ein C4 am Trailer.
Ging super, der Trailer gesamt 450 Kg. Jetzt ein Selva mit 4,5 m und 60 Ps, Trailer 750 Kg am Limit (weil dadurch leichter Hänger mit 100 km/h usw). Mehr geht immer, aber: Das Handling an Land ist damit ein Kinderspiel, das Slippen ebenso. Das Gespann mit Womo auch eine Leichtigkeit, Geschwindigkeiten inklusive. Wenn mir die Wellen zu gross sind, bleibe ich im näheren Bereich. Mit den letzten beiden Booten waren Kroatien Ausflüge mit gesamt bis zu 700 km in 14 Tage kein Problem. Benzin mit 300,- bis 350,- Euro sind eingeplant. Klar: grössere Boote haben mehr Komfort, aber die Vorteile an Land mit kleineren Booten überwiegen einfach. |
#3
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Hallo Christian,
ich habe zwar kein Wohnmobil, aber zu Deiner Frage "kleines Boot, größeres Boot?" möchte ich was dazu schreiben. Was ist kleineres Boot und wo fangen größere Boote an? Meine Meinung ist bis 5 Meter = kleines Boot, ab 5+Meter = größeres Boot. Aber wie gesagt, dies ist NUR meine Meinung und muss ja nicht stimmen. Mit einem (noch) kleineren haben wir angefangen, Zeepter 330 AL, aber das war nur spielerei, aber ich/ wir haben Blut geleckt und wollten mehr. Und mein Marlin, mit seinen 5 Meter, gehört auch zu den kleineren Booten und wir sind sehr zufrieden damit, sind meistens nur zu zweit unterwegs (ab und zu mal zu viert). Und das geht ganz gut und ist auch gut händelbar, im Wasser und an Land. Wir können damit schöne Touren machen und ich denke, diese Größe passt gut zu einem WoMo und man (auch Frau) hat Spass dabei. Wenn ich nicht immer wieder Kohle in meine Hütte stecken würde(müsste), würden wir uns auch gerne ein Womo zulegen. (Ich weiß, man sollte Prioritäten setzen). Das passende RIB´chen hätten wir. Vielleicht solltet Ihr lieber erst einmal ein Rib chartern und testen, wie es zu Euch passt, bevor ihr, womöglich was kauft, was Ihr doch nicht wollt, bzw. keinen Spass macht.
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. |
#4
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Und das geht ganz gut und ist auch gut händelbar, im Wasser und an Land. Wir können damit schöne Touren machen und ich denke, diese Größe passt gut zu einem WoMo und man (auch Frau) hat Spass daran.
Hallo Markus, was wiegt den dein Marlin 500 komplett mit Motor, Zubehör und Trailer ? LG Christian |
#5
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Mit Trailer, Reisefertig komme auf 750- 800 Kg.🤔😉
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. |
#6
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Meiner Erfahrung nach darf man nicht nur auf die Länge schauen sondern vor allem auch auf das Boot. 500 ist nicht gleich 500 +/-.
Ich hatte zb das Bombard 470 und bin dann mit dem Lion 520 von Hermann gefahren bzw. lag ich auch neben dem glaub ich 500er Marlin von Benni damals. Erkenntnis: man merkt einfach, dass da genau der Sprung vom "Badeboot" zum richtigen RIB ist. Die Schläuche sind größer, das V vom Kiel steiler, der Bug höher .... Ein Unterschied wie Tag und Nacht in allen Bereichen. Will damit nur sagen, dass gerade in diesem Bereich zwischen 470 bis 520 ein riesiger Unterschied sein kann obwohl der Aufwand am Trailer (50cm) kaum spürbar ist. Wie gesagt, dabei aber nicht rein auf die Länge sondern den Aufbau vom Boot achten! Zumindest meine Erfahrung. Davor hatte ich übrigens ein zerlegbares Zodiac 420 ... kannst nicht annähernd mit dem Bombard vergleichen und war auch der gleiche Aufwand... Sprich für all diese Boote musste ich eine Boje setzen und hatte einen Trailer. Für mich gilt für die Zukunft entweder kleines RIB mit entsprechender Eigenschaften wie das Lion 520, ODER wenn wirklich viele Leute aufs Boot sollen gleich die 6m Klasse+ ... das bedeutet aber dann wirklich auch mehr Aufwand im Handling. Alternative wäre dann ein zerlegbares zum aufblasen mit Pinnensteuerung zum Inselhoppen... -> da brauchst dann keine Boje und ziehst es einfach aus dem Wasser und fertig :) Aber dafür musst genau wissen was du vor hast, wie viel Zeit du am Wasser verbringen willst und wie weit / wohin du fahren willst.
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LG Roman |
#7
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Hallo,
lohnt sich ein Kauf auf einer Messe ? Gibt es da besondere Angebote oder kann man auch beim Händler die gleichen Konditionen bekommen ? LG Christian |
#8
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Gibt schon extra Messerabatte, aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass zur Messe auch andere Händler spezielle Angebote machen.
Kauf Dir was gebrauchtes....
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Servus aus Oberbayern, Ralf "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen!" Valentin Ludwig Fey (†) Dahoam is do, wos Gfui is! |
#9
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Du kaufst Dir aber schon ein RIB und kein Zerlegbares? Wenn man schon einen Trailer nutzt, sollte darauf ein RIB sein. Ein Zerlegbares hat nicht die guten Fahreigenschaften und muss immer wieder zerlegt werden um es zu reinigen. Unter den Platten sammelt sich Sand, kl. Steinchen, .... - das scheuert. Bei 4,20 m sollten es mind. 40 PS sein - bei 5 m mind. 60 PS, wenn ihr zu zweit fahren wollt. Mit Kindern, Hund, ..... sollten es 30 % mehr Leistung sein. .
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Danke ! |
#10
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Hallo, der Gedanke mit dem Schlauchi war ja ein möglichst leichtes Boot zu haben ( ca. 400 kg) wegen dem slippen mit Womo. Wenn ich aber hier die meisten Meinungen lese und auch entsprechende Themen in der Campingecke hier im Forum, dann scheint das Thema slippen mit Womo ja doch nicht so schwer zu sein. Ein Rib mit Trailer und einem Gewicht v. ca. 800 kg bekommt man jawohl aus dem Wasser und die Rampe hoch. Das es natürlich auch mal Rampen gibt wo es sehr eng wird , damit muss man leben. Das rückwärtsfahren macht mir nichts aus. Fahre seit Jahren mit einem 12 Meter Gespann ( PKW + WW ) durch die Gegend und auch an engen Stellen ist das rückwärts setzen kein Thema. Alles eine Sache der Übung. Daher geht die Tendenz Richtung Rib. Frau muss noch überzeugt werden und natürlich auf zur Messe. Ein anfassen, reinsetzen und vergleichen in Natura ist besser als nur Bilder zu sehen. Ich möchte mich aber hier nochmals bei allen für die Tips und Anregungen bedanken. Wirklich tolles Forum mit viel Erfahrung und Fachkompetenz. Ich werde weiter mitlesen und evtl. auch noch Fragen stellen. Ansonsten Berichte ich mal nach der Messe. Euch allen wünsche ich schöne Sommermonate mit Euren tollen Booten. LG Christian |
#11
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Zitat:
Habt ihr nicht die Möglichkeit mal irgendwo mitzufahren, damit wird Frau am besten überzeugt. Ich weiß ja nicht, wo Eure Heimat ist, aber vielleicht wohnt von unseren Mitglieder einer in der Nähe, wo sagt "na kommt mal mit"
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. |
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