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| Rib Alles über Schlauchboote mit festem Boden. |
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Themen-Optionen | Ansicht |
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#31
17.03.2016, 07:36
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Zitat:
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 LG Roman 
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#32
17.03.2016, 13:28
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Zitat:
 aber mein Kumpel hat ein 590 mit 130 E-Tec noch ein altes komplett aus Aluminium daher kann ich über das fahrverhalten qualität und Geschwindigkeit was erzählen 
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Mit freundlichen Grüßen Peter
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#33
17.03.2016, 15:23
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Hallo Peter,
dann erzähl doch mal. Mich würde vorallem Lautstärke im Boot, warm und kalt an den nackten Füßen und natütlich die Fahreigenschaften interressieren. Beste Grüße Joachim
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#34
17.03.2016, 19:03
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es wird häufig gesagt das es sehr laut sein soll, dadurch dass Aluminium den Schall und Schwingungen sehr stark aufnimmt im Gegensatz zu GFK, dazu kann ich nur sagen das es natürlich mit einem 130ps E-Tec nie leise sein wird aber ich finde dennoch die Geräuschkulisse bei schneller fahrt kein Problem ich habe es mir auch schlimmer vorgestellt. (mit einem Yamaha ist es bei Aluminium booten am Besten) Wenn wir ein wenig Musik dabei hören ist es überhaupt kein Problem mehr. Da fand ich das Bombard C4 mit dem Mercury 40EFI um längen lauter.
zu den nackten Füßen: ich bin auf dem boot immer ohne Socken und Schuhe unterwegs und war auch eben in der Halle beim boot und habe was gearbeitet fand ich überhaupt kein Problem da man nicht direkt auf dem Aluminium läuft sondern der Boden mit anti rutsch ausgelegt ist angenehmer zu gehen zu den Fahreigenschaften kann ich nur sagen HAMMER das boot geht aus dem Wasser wie ein Pfeil die Maximal Motorisierung sind 150-160 PS und das boot lief mit dem 130 E-Tec 84Km/h also noch Luft nach oben. in den kurven zieht das boot weder Luft noch geht es aus der Spur oder versetzt seitlich. Von Frau Keckeis wurde mit auf der Messe erzählt die boote sollen beim Wegnehmen des Gaß die eigene welle ins boot bekommen was überhaupt nicht der fall ist nichtmal wenn man etwas schub nach hinten gibt also ich bin schon ein paar boote gefahren und fand die rümpfe von Highfield bis jetzt mit einer der besten in dieser klasse. (entschuldige die groß und kleinschreibung aber am laptop achte ich nicht so darauf wenn ich schnell schreibe)
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Mit freundlichen Grüßen Peter
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#35
17.03.2016, 22:26
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Zitat:
ich glaube auch dass der 590 sehr gute fahreigenschaften hat...
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lg Jasmin  C’est la vie
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#36
18.03.2016, 08:22
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Zitat:
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Mit freundlichen Grüßen Peter
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#37
03.04.2016, 08:08
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Echt interessante Boote, die Highfields. Schade gibt es den Ocean Master nur bis 5.9m, das ist mir zu kurz. Der DeLuxe mit 6.4m ist eher in meinem Bereich, aber dessen Deck ist komplett verbaut mit Schickimickizeugs, das widerspricht meinem Einsatz als Arbeitsboot.
Erstaunlich, dass der Ocean Master als Max.Motorisierung 145 PS hat. Ich kenne keinen Hersteller mit einem 145 PS Motor, nur weniger oder 150 PS. Und der Prüfer in der Schweiz wird niemals einen 150 PS Motor erlauben..... Zum Thema Widerstandsfähigkeit Alu vs. Plastik: Wenn das Alu ECHT meerwasserbeständig ist, ist es zweifellos viel langlebiger als jede Form von Plastikrumpf. Das Thema ist die Alu Legierung. Wenn diese selber nicht 100% meerwasserbeständig ist sondern nur mit einer schützenden Schicht versehen (eloxieren, besser hard coat), so hat man sofort Probleme, wenn diese Schicht verletzt ist. Der Vergleich mit den Back Plates beim Tauchen ist perfekt. Ich hatte 2 Versionen mit exakt dem beschriebenen Unterschied, eines "rostete" bei Kratzern, das andere nicht. Ein Frage, welch sich mir stellt: wie sieht es aus mit Kontaktkorrosion, wenn ich V4A Schrauben ins Alu gebe? Ich denke da an die Motorbefestigung. Auch das beste Alu "rostet", wenn es mit Stahl in Verbindung kommt, mit Edelstahl noch mehr. Kann man das lösen mit intelligenter Isolation zwischen den 2 Metallen? Reicht schon Kleber?
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#38
05.04.2016, 15:32
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das mit der Korrosion ist eine gute frage
 müsste ich mal fragen  was meinst du mich Schickimicki ??? das boot lässt sich ja so zusammenstellen wie du es haben möchtest
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Mit freundlichen Grüßen Peter
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#39
06.04.2016, 13:59
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Hallo
Ich hab überall die Stahlschrauben vom Alu mit großen Kunststoff-Unterlegscheiben und Schrumpfschlauch über der Schraube isoliert. Einzig bei meiner Lenkungsbefestigung am Motor habe ich V4A Schrauben direkt in Alu gedreht. Hier hoffe ich aber, daß, wie bei den restlichen Schraubverbindungen am Motor, die Opferanode ihren Dienst tut. Gruß Ulf
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#40
10.04.2016, 18:17
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Ich war bisher der Meinung, die Opferanode schütze den Motor vor Korrosion durch Salzwasser. Schützt die Anode auch den Alurumpf vor Kontaktkorrosion durch V4A Schrauben? Ich kann mir das kaum vorstellen lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.
Schickimicki: Kann man das Boot auch ohne hintere Sitze haben? Genau dort will ich unverbauten Platz für die Tauchflaschen. Gibt es einen kleineren Steuerstand und einen minimalistischen Sitz, welche möglichst wenig Fläche beanspruchen?
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#41
11.04.2016, 06:35
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Zitat:
Im Motor stecken dutzende Edelstahlschrauben (zumindest die der Pinnen-Befestigung und vom Fernschaltungs-Nachrüstkit habe ich mal mit einem Magneten überprüft) die direkt in's Alu gedreht sind. Ich kann mir da eigentlich keinen anderen Grund als die Opferanode vorstellen, daß da nicht alle Gewinde rausgammeln. Gruß Ulf
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#42
11.04.2016, 13:59
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Magnet? V4A ist nicht magnetisch, V2A bisweilen gaaaaanz schwach.
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#43
12.04.2016, 08:53
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Eben, die Schrauben waren allesamt nicht magnetisch.
Gruß Ulf
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#44
12.04.2016, 14:25
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Ach so, hatte ich genau falsch verstanden, danke.
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#45
16.04.2016, 08:50
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Zitat:
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Mit freundlichen Grüßen Peter
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Linear-Darstellung
