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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#46
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Wer die Ironie auf die Anspielung meinerseits vorher nicht erkennt...dann wird´s schwierig.
Und dabei gings bei mir eigentlich um den Schadstoffausstoß, nicht die Zuverlässigkeit..... Da (Zuverlässigigkeit- nicht das es wieder verwechselt wird...) ist die Bootsmotorentechnik- gleich ob Zwei oder Viertakt dem KFZ um Welten überlegen. Du sprichst es selber an - wenn der Aussenborder ausgeht, ist das idR ein größeres Problem, daher darf die Elektronik hier schon mal etwas mehr kosten. Das wird auch bei den Zweitakt DIs der Fall sein und kein Hersteller wird es Riskieren wg ein paar gesparter € den Namen aufs Spiel zusetzen. Man kann sowas schon so bauen, das es dauerhaft funktioniert - ist ja kein 29,95 Laubsauger. Stillstand bedeutet Rückschritt und ewig Gestrige haben noch nie etwas bewegt.
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Oliver Wer die Freiheit zugunsten der Sicherheit aufgibt, ist beides nicht wert. |
#47
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Der Tank allein wiegt keine 7 kg. Abgesehen davon, wenn man für einen Viertakter einen um 5 Liter größeren Tank einbaut, schlägst Du das dann auch auf das Motorengewicht ? Ober bei Zweitaktern noch noch mit Gemisch fahren, was dann ?
Aber gut, dann schlag halt nochmal 10 kg drauf, wenn es Dir dann besser geht. |
#48
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Nicht so schnell klein beigeben- das Öl wird ja zT mit verbrannt, zählt also wie das Benzin zum Betriebsstoff :-) Und das braucht der Viertakter auch.
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Oliver Wer die Freiheit zugunsten der Sicherheit aufgibt, ist beides nicht wert. |
#49
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Danke der Nachfrage, mir geht es gut
Deinen Vergleich mit dem 4t-Tank verstehe ich nicht..... Meinen alten Ficht-Oeltank mit Halterung, Pumpeneinheit, Verkabelung und Schlauchgarnitur incl ~7ltr Oel hatte ich schwerer in Erinnerung, kann mich aber täuschen..... |
#50
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Mein E-tec hat 145 kg 90 PS und der Öltank ist im Motor dabei, mit 3 Liter. Ein Federgewicht.
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas |
#51
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Zitat:
Der Sprit hängt aber nicht am Spiegel. Es geht doch „nur“ darum ob das Boot hecklastig wird und nicht was die Chose insgesamt wiegt... Wenn der Dampfer gleitet, wie ein startendes Flugzeug, dann stimmt halt etwas nicht... Jaja, wenn der 4-Takter alt genug ist wird das Oel ja auch mit verbrannt
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Viele Grüsse Evi & Olaf |
#52
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Wenn der 4-Takter Öl verbrennt, fehlt es aber schon weit....... :)
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Liebe Grüße OLI |
#53
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Wo sind 4Takter die kein ÖL verbrauchen....das wäre das:perpetuum mobile
Jeder der sagt... mein Motor braucht kein Öl... der schwindelt sich in die eigene Tasche. Jeder Motor verbraucht ÖL! lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#54
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Von unseren Autos hat bisher zwischen den Ölwechslen nur der Opel mal was messbares gebraucht. Mein Audi V6 Diesel fuhr bis zum Ende bei 380.000 km ohne messbaren Verbrauch auf 30.000 km. Ja, es wird immer gesagt, da wird das Öl dann mit Sprit verdünnt. Aber sehen kann man das nicht. Gruß Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger |
#55
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Dann bräuchte man das Öl doch auch nicht zu wechseln, oder?
Additive die sich verbrauchen...sieht man doch nix von- wieso also?? zZ geht was um, das sieht man auch nicht.....aber ähnlich wie bei einem nicht durchgeführtem Ölwechsel spürt man die Folgen. Nur weil man etwas nicht sieht ist es also nicht vorhanden- OK. Allein schon das dunkler werden des Öls - woher kommt das wohl?
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Oliver Wer die Freiheit zugunsten der Sicherheit aufgibt, ist beides nicht wert. |
#56
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Zitat:
kann man es nicht/ oder schlecht messen... denn der "Rest " was fehlt würde ist Sprit/ Diesel oder Kondensat! Gerade bei den " Kaltlaufenden " Aussenbordern... lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#57
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Zitat:
Ich finde es hauptsächlich in den Häfen nervig - wär's mein Motor würd mich nerven. Blubbern gab's auch, dazu halt noch ein ungleichmässiges Tackern. Will ja keinem Taubheit unterstellen - aber ich und fand es bei allen G2s sehr deutlich. Beim Fahren ist der 4T schon deutlich leiser - aber vom Geräusch nicht so angenehm wie ein 2T - da bin ich noch dabei. Aber wozu der leise sein soll? Damit er nicht nervt! Lies mal : Um Links zu sehen, bitte registrieren Ich zitiere: Zitat:
Zitat:
Quelle: Boote-Magazin; oben verlinkter Artikel Und selbst wenn sie gleich viel verbrauchen würden käme beim 2T noch das teure Öl hinzu. Wenigfahrern mag das egal sein... Der 4Takter braucht kein Öl - zumindest nicht wenn er aus Japan kommt |
#58
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Darauf haben sich sogar schon Firmen spezialisiert |
#59
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wo kommt auf einmal Dein Kreuzug gegen die 2-Takter und E-TECs her ? Das klingt ja fast schon pathologisch . |
#60
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Allzeit gute Fahrt Gruß Mathias |
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