Sehr sehr knapp an einem MARLIN vorbei geschrammt! - Seite 6

Ole · #76 10.12.2008, 18:18

Zitat:

Zitat von ferdi

ist immerhin noch ein 16er Marlin, als ist es das gleiche Boot.

Ansonsten wärs ja das selbe, was es offensichtlich nicht ist

.

Hast recht.........

......alter Germanistiker

Ciao Bernd

DieterM · #77 10.12.2008, 18:46

Hallo Leute,

nein Moritz, es ist nicht das Boot das Andy bei Bozen ( ? ) besichtigte, das war seinerzeit ein mit falschen Bildern getürktes Angebot wo bei der Besichtigung sich ordentliche Rumpfrempler herausstellen und da war ein andere Trailer drunter, an dem die Elektrik heraushing. Gut das er es damals nicht gekauft hat, denn da hätte es sicher noch Überraschungen gegeben. Inzw. sind auch spätere Anzeigen verschwunden.

Das MARLIN 16' hier bei Ravenna

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ist vermutlich das Boot aus 2004, das Walter Ravasio (Nautica Ravasio bei Bergamo), mit dem YAM F80 ausrüstete, aber wegen der Hecklastigkeit dieses schweren Motors etliche Umbauten vornahm am Boot. Diese Umbauten betraf nicht die Festigkeit des Bootes, sondern lediglich die Verlagerung des Schwerpunktes nach vorne. So wurden Batterie, der 40 l Duschtank vorverlegt und noch ein paar Veränderungen vorgenommen. Ich hatte mit ihm seinerzeit darüber gesprochen, konnte das Vorführboot aber nicht besichtigen, da es zu der Zeit sich in Triest befand. Das Boot war ein Vorführboot und wurde dann verkauft.

Am neuen MARLIN 17', das im Frühjahr 2009 mit dem neuentwickelten Mercury-Lazer Innenborder (100 PS) und schweren Outboardern (115 PS) als Ersatz für das heutige 16'er kommt, wurden eine ganze Reihe von Veränderungen vorgenommen, die sich stark an die Weiterentwicklungen bei den größeren Modellen anlehnen.

moritzloe · #78 10.12.2008, 19:11

Ok, ich hatte es ja schon im Edit vermutet. Dachte zuerst, diese Lenzöffnung wäre der Schaden am Boot gewesen. Dann wäre ja jedes Marlin beschädigt

Sorry...

Schade, hätte gedacht, der 80er Yam stellt für ein 16er gewichtsmäßig kein Problem dar...
Muss mal weiter schauen, auf jeden Fall gefällt mir die Marke sehr (nachdem ich am Samstag nochmal Danis 18er neidisch angeschaut hab

).

Mal eine Frage dazu:
Was würdet ihr als die optimale Motorisierung für ein 16er ansehen? 75 PS Zweitakt?/Viertakt? Nen 60er oder gar 40er Viertakter kommt mir schon arg schwach vor für so ne schwere Schüssel zumal Wakeboardfahren für mich ein Muss ist.

DieterM · #79 10.12.2008, 20:43

Hallo Moritz,

vielleicht erkläre ich Dir das mal so. Die meisten 5 m Boote werden in Italien mit den 40er und aufgemotzten 40er Motoren gefahren weil in Italien für Italiener diese Führerscheinfrei sind, und niemanden interssiert es dort ob der Motor aufgemotzt ist oder nicht. Daher sind die 5 m Rümpfe besonders optimiert für leichtes Gleiten. Um dann noch mit Wakeboard zu fahren, ist das nur eine Frage des richtigen Props, daher mit weniger Steigung. Und zur Gewichtreduktion wurden eher 2-Takt-Motoren verwendet, daher sind auch die meisten gebrauchten 5 m Boote in Italien noch mit diesen 2-Taktern ausgerüstet.

Das MARLIN 16' gehört wie die ZARs zu den Edel-RIBs und diese sind einfach schwerer und auch mit vielen Goodies ausgestattet, die die billigeren und leichteren RIBs in der 5 m Klasse einfach nicht haben. Aber diese Goodies machen die Boote auch schwerer.

Das 5 m MARLIN 16' habe ich direkt neu und komplett ausgerüstet in der Werft gekauft und Anfang 2002 mit einem speziell für diesen Rumpf ausgelegten Alu-Trailer abgeholt.

Am Anfang hatte ich den 3-Zyl. HONDA BF40 drauf, da ich das Boot auch auf dem Bodensee fahren wollte, was dann nicht am Motor aber an den Zulassungskosten scheiterte. Eigentlich genügte uns dieser Motor und mit 2 Mann Besatzung + Hund lief es ca. 24-25 kn, bei 4 Mann Besatzung rüstete ich den Prop von pitch 13'' auf 12'' um, so erreichten wir noch ca. 20 kn.

Ende 2004 hatte ich dann auf den 3-Zyl. HONDA BF50 umgerüstet, der etwas mehr Kraft hatte ohne schwerer zu sein, aber dafür im oberen Drehzahlbereich kerniger=lauter lief.

Dem folgte in 2006 ein 4 Zyl. YAM F60 mit Hubraumgewinn und 15 kg mehr Eigengewicht. Und das ist aus meiner Sicht der richtige Motor für dieses Boot, denn damit lief das Boot kraftvoller und auch etwas schneller ohne hecklastig zu werden, alleine waren um die 30 kn drin, mit Frau & Hund waren es dann doch noch 25 - 27 kn, und zu viert kommt erfahrungsgemäß statt dem 13'' Prop eben der 12'' drauf, da dürfte das Boot immer noch 22 - 24 kn laufen. Das dürfte auch für das Wakeboarden reichen, und dürfte auf den meisten Binnenrevieren auch passen, denn da sind ja auch noch etliche Speedlimits zu beachten.

Man darf nicht vergessen, das diese Boote ohne Besatzung mit 100 l aufgetankt schon über 700 kg wiegen. Dieses Gewicht zeichnet sich auch excellent aus um zu Touren weil eben ausreichend Stauraum an Bord ist und das Boot damit ausgeglichen auch im Rauhwasser fährt. Die Reichweite mit dem 100 l INOX-Tank ist enorm bei 6-7 l Verbrauch/Stunde.

Aber wer ein Speedfreak oder insbesondere auch Wasserkifahrer ist, dem wird das kaum reichen, der träumt immer von noch mehr Motorisierung. Ich verstehe das und fühle mit, persönlich finde ich das dann der richtige Spaß erst bei 150-200 PS aufwärts beginnt und das mit einem entsprechend kürzerem Prop, um die Bescheunigungsphase kurz zu halten. Und dazu muß man einfach andere und größere Boote ab 6 m haben.

moritzloe · #80 10.12.2008, 22:21

Danke Dieter, das ist ein super Statement!

Vom Speedtrip bin ich wieder ab (endgültig seit letztem Wochenende) und will auf Platz, Comfort und Zuverlässigkeit setzen...
Und wenn das Boot mit 40 PS und vier Leuten noch ins Gleiten kommt (je nach Prop), dann ist mit 60 oder 70 PS Wakeboard echt kein Problem

Der Verbrauch von 7 l (und wenns 10 werden...) ist dazu auch noch wirklich super, damit lässts sich leben in Zeiten des teuren Sprits.

Auf jeden Fall vielen Dank für die Infos. Das Marlin 16 gefällt mir von Tag zu Tag besser (und ich fands schon immer gut

), dann bleibe ich mal am Ball und hoffe auf einen möglichst raschen Jetskiverkauf

thball · #81 11.12.2008, 07:42

Hallo Moritz,

nachdem ich mich auch in der 5-Meter-Klasse bewege mein Statement: Jedes PS zählt!

Im Ernst, 40-50 PS halte ich für viel zu wenig. Wir haben einen bei uns im Hafen mit 40 PS - das sieht jedesmal sehr traurig aus wenn er angeleitet. Ich denke ab 60-70 PS kann man sehr komfortabel fahren und man hat auch eine Kombination, die für Wakeboard geeignet ist. Wir fahren Wakeboard meistens mit 31-34 km/h. Beim Wasserski (Slalom) sieht die Welt ganz anders aus. Da sind auch meine 90 PS unter dem Limit. Zwar fährt mein Boot mit einem Monoläufer auch locker 65 km/h, aber gerade beim Start geht mit über 75kg Körpergewicht gar nichts. Da heißt es Abwerfen vom zweiten Ski. Ansonsten sind die 90 PS für meines relatives viel (fast zu viel weil ich es eh selten ausfahre). Aber man erreicht dafür schnell eine angenehme Gleitgeschwindigkeit und kann mit wenig Drehzahl komfortabel 40-50 km/h fahren. Ich bilde mir auch ein (richtig nachgemessen habe ich es nicht), dass ich mit meinem 90 PS bei dieser Geschwindigkeit nicht mehr verbrauche wie früher mit meinen 40 PS (dort bewegte ich mich dann im oberen Drehzahlbereich). So ein bisschen Reserven sind ganz angenehm... (meine Höchstgeschwindigkeit mit 90 PS liegt aktuell bei 73 km/h)

Somit kann ich auch nichts anderes sagen wie Dieter - er hat es nur schöner formuliert!

DieterM · #82 11.12.2008, 13:32

Danke Tom, das hast Du mal wieder sehr fein dargestellt.

Vielleicht noch zur Ergänzung für Moritz, wir haben hier in unserer Truppe rund 20 MARLINs, davon in der 5 m Klasse

2 x MARLIN 16' mit YAM F60 CETL EFI
1 x MARLIN 16' mit TOHATSU 70 - 2-Takt EFI
1 x MARLIN 16' mit Johnson J70 TL 2-Takt

1 x MARLIN 500 ( ohne Knickschlauch) mit YAM F60 CETL EFI
1 x MARLIN 480 ( ohne Knickschlauch) mit YAM 50 2-Takt

Das 16'er mit dem 70 PS 2-Takt von Johnson war natürlich optimal motorisiert, da der alte 2-Takter nicht nur sehr spritzig sondern auch sehr leicht baute. Das Boot kam so bereits aus Italien. Hubisepp hat dieses Boot kürzlich nach Wien verkauft und ist auf ein MARLIN 21' umgestiegen.

Das 16'er mit dem TOHATSU 70 2-Takt EFI läuft bei Skipperteam, der das Boot von 40 PS Tohatsu umgerüstet hatte.

Derzeit ist der Markt in Italien über das Jahresende in Pause, erst gegen Ende Januar kommen wieder interessante neue Anzeigen und ich rechne noch bis Anfang März mit sinkenden Gebrauchtpreisen dort. Auch in der italienischen Händlerbranche ist derzeit Grabesstimmung ...

uli_hd · #83 12.12.2008, 08:35

Zitat:

Zitat von DieterM

.....
Das 16'er mit dem TOHATSU 70 2-Takt EFI läuft bei Skipperteam, der das Boot von 40 PS Tohatsu umgerüstet hatte.

Hallo Dieter,

hat zwar nichts mit Marlin zu tun, aber heißt das bei Tohatsu nicht "TLDI" statt EFI

?

LG Uli

#84 12.12.2008, 10:19

Zitat:

Zitat von uli_hd

Hallo Dieter,

hat zwar nichts mit Marlin zu tun, aber heißt das bei Tohatsu nicht "TLDI" statt EFI

?

LG Uli

doch, EFI heists ja einfach nur "electronic fuel injection", kann also auch eine Saugrohreinspritzung sein, TLDI bei Tohatsu heisst "Tohatsu low pressure direct injection"

#85 12.12.2008, 10:20

Zitat:

Zitat von uli_hd

Hallo Dieter,

hat zwar nichts mit Marlin zu tun, aber heißt das bei Tohatsu nicht "TLDI" statt EFI

?

LG Uli

doch, EFI heisst ja einfach nur "electronic fuel injection", kann also auch eine Saugrohreinspritzung sein, TLDI bei Tohatsu heisst "Tohatsu low pressure direct injection" , also die 2-Takt-DI-Technik nach dem Orbital-Prinzip, sowie die Optimaxe auch.

Gumminudel · #86 12.12.2008, 11:33

Zitat:

Zitat von thball

Wir haben einen bei uns im Hafen mit 40 PS - das sieht jedesmal sehr traurig aus wenn er angeleitet.

Öhm, meinst Du mich mit dem Schulungsboot?

Wenn nicht hier mein Senf dazu: Bombard Explorer 470 SB hat einen 40 PS Honda dran. Die Höchstgeschwindigkeit liegt in etwa bei 45 Km/h allein. Der Prop ist allerdings auch nichtmehr ganz jungfräulich.
Mit 3 Leuten zusätzlich drauf Eiert das ganz schön rum bis es in Gleitfahrt ist. Macht wirklich keinen Spass. Mit nem 60er wäre das Boot gut Motorisiert. Oder ein 50er mit mehr Hubraum.

Zum Vergleich habe ich das Pische Ribline vom meinem Kumpel. Der hat gleich einen 70er hintendran. Ebenfalls "nur" 470 lang. Also nicht ganz 5m Klasse. Das Gerät fährt knappe 60 und ist auch mit 3 Personen bestzt noch Flott unterwegs.

Propelleroptimierung sind hier jeweils keine vorgenommen, alles Serienpropeller, obwohl man da sicherlich ncoh was rausholen kann.

moritzloe · #87 12.12.2008, 13:13

Nochmal so eine nervige Frage:

Hat vielleicht jemand eine Datei, in der das mögliche Zubehör für das 16er Marlin aufgelistet ist?

Leider ist die Homepage so schweigsam wie der BND...

DieterM · #88 12.12.2008, 16:05

Hallo Moritz,

möchte mich nicht aufdrängen, aber wenn Du mir Deine Mailadresse per PN zusendest, dann kannst Du alle Infos haben die Du Dir wünscht.

thball · #89 13.12.2008, 14:15

Zitat:

Zitat von Gumminudel

Öhm, meinst Du mich mit dem Schulungsboot?

Hallo Mirco,

Du siehst doch nicht traurig aus!

An Dich habe ich gar nicht gedacht, weil Ihr eh immer in Schrittgeschwindigkeit unterwegs seit. Ich meine ein Extreme 500...

Kleinandi · #90 14.12.2008, 07:25

Zitat:

Zitat von ferdi

doch, EFI heisst ja einfach nur "electronic fuel injection", kann also auch eine Saugrohreinspritzung sein, TLDI bei Tohatsu heisst "Tohatsu low pressure direct injection" , also die 2-Takt-DI-Technik nach dem Orbital-Prinzip, sowie die Optimaxe auch.

Hi
Es heisst nicht Tohatsu sondern Two stroke Low pressure Direct Injection