Impellerwechsel Yamaha F100 DETL

manerba · #1 19.10.2014, 22:37

Leute, gleich mal vorneweg Disclaimer... Also auf eigene Gefahr, für jeden der es sowieso machen wollte. Und... Ich will hier keiner Fachwerkstatt die Arbeit wegnehmen. Nicht dass ich hier in Ungnade falle. (Im schlimmsten Fall habt Ihr mehr Arbeit wenns schiefgeht...)
Aber der Fabian wird sich vom Schraubertag am Bodensee noch dran erinnern, dass ich eh nicht aufzuhalten bin wenn ich sowas vorhabe...:-)))
Und nochmal vielen Dank an Thorsten, der mir schon die eine oder andere Dokumentation Seiner Schraubereien in gleicher Weise zur Verfügung gestellt hat.

Und schon geht das los:

Gummikappe runter, Schraube von der Anode lösen (vorher Stellung markieren)

Unten mal reinguggen, da ist noch ne Schraube von unten nach oben drin...Raus damit...

4x Schrauben raus... Aufpassen, dann geht´s schon nach unten mit dem Unterwasserteil..

Schlauch lösen:

und schon ist es unten:

schöne Unterlage suchen:

und wieder 4x Schrauben raus..

schon geht das Gehäuse hoch...

das muss auch noch hoch..

mal nen Blick reinwerfen auf Schleifspuren.

Alten Impeller raufdrücken...

Laufspuren wurden beseitigt.

Neuer Impeller, neue Dichtung drauf. Die Welle darf ein bisschen eingefettet werden.

Das Runde gehört in das Eckige. Auf die Nase /Kerbe aufpassen dass die sitzt:

und rauf damit

Schrauben rein

Fetten

und wieder mit Gefühl einführen, Fertig. Wo steht das Bier ?

War in 1,5 Stunden erledigt und hat Superviel Spaß gemacht...

Aber bitte nur machen wenn Ihr das richtige Werkzeug, Materialien habt und mit dem Schrauben entsprechend versiert seid. Ist nur ne Anregung, sonst nix. Ist auch nicht zur Vollständigkeit verpflichtet.

schwarzwaelder50 · #2 19.10.2014, 22:47

Danke Hans,
schöne gut beschriebene Bilder.

Andyfabi · #3 19.10.2014, 22:47

Servus, gut das du das schreibst. Kommt genau richtig da ich meinen auch wechseln wollte. Muss ihn aber noch bestellen. Braucht man sonst noch was außer eine Neue Dichtung?
Vielleicht komm ich auf dich noch zurück bei Unklarheiten.

manerba · #4 19.10.2014, 23:00

Manomann jetzt hab ich aber geschwitzt... die Reihenfolge war total gewürfelt.... Hab grad ca. 10 mal editiert... (Schwitz). Nun dürfte es stimmen...

Andy, also den Impeller und die untere Dichtung wird wohl bestenfalls das mindesteste sein was Du benötigtst. Wenn Du aber grobe Laufspuren drin hast, dann muss die Platte unten und dann noch die Dichung drunter auch mit. Also ich würde es einfach öffnen, schauen was fällig ist und dann bestellen. Jetzt brennt ja nix mehr an um die Jahreszeit, da darf das Boot auch mal ein paar Tage länger stehen...

Visus1.0 · #5 19.10.2014, 23:06

Und die Antriebsstange ging ganz leicht raus? Hatte damit immer Schwierigkeiten, trotz einfetten, danach, sie nach zwei Jahren wieder rauszubekommen. Mit klopfen und anheizen oben am Block ging es dann. Sehr gute Fotos finde gut diese Dinge reinzustellen, weiter so!!!

manerba · #6 19.10.2014, 23:10

Na Andreas, da hab ich diesmal ausnahmsweise richtig Glück gehabt. War wohl die Entschädigung für meine feste Schwungscheibe, an der ich mir gestern die Zähne ausgebissen habe...:-))))))))))

Visus1.0 · #7 19.10.2014, 23:16

Zitat:

Zitat von manerba

Na Andreas, da hab ich diesmal ausnahmsweise richtig Glück gehabt. War wohl die Entschädigung für meine feste Schwungscheibe, an der ich mir gestern die Zähne ausgebissen habe...:-))))))))))

Ja manchmal geht nicht mal was mit Schwung

freu mich auch immer etwas selbst gemacht zu haben, und wenn man es zwei mal gemacht hat, fragt man sich dann immer was eigendlich da so schwer war und so viel kosten!

Comander · #8 20.10.2014, 11:07

Super Hans!

ich hatte vor 2 Jahren genau die selbe Arbeit so dokumentiert beim 40iger 2Takter -sind eh fast immer die selben Teile und Reihenfolgen. Zu erwähnen wäre aber noch zusätzlich ,zumindest beim 2 Takter: fetten ja ,aber nur als Film also nicht zuviel-das kalte abgespülte Fett verstopft nämlich die Düse für den Kontrollstrahl und das führt wieder zu Irritationen

Hast noch n Foti vom alten Impeller?

manerba · #9 20.10.2014, 12:45

Nö Harry weil der selbst nach 2 Jahren noch aussah wie neu... Musste Ihn weit weglegen um Ihn nicht zu verwechseln beim Einbau :-))))

schwarzwaelder50 · #10 20.10.2014, 12:55

Zitat:

Zitat von manerba

Nö Harry weil der selbst nach 2 Jahren noch aussah wie neu... Musste Ihn weit weglegen um Ihn nicht zu verwechseln beim Einbau :-))))

Hans,
wechselst Du den immer nach 2 Jahren oder nach bestimmter Laufleistung?

Comander · #11 20.10.2014, 13:28

Zuerst der Andi Klein

dann @Andifabi

und dann Hans der@Manerba ......

Kann es sein dass Yamaha F100 Besitzer langweilig ist ?

...Ende

Andyfabi · #12 20.10.2014, 13:47

Zitat:

Kann es sein dass Yamaha F100 Besitzer langweilig ist ?

Harry, i griag die scho wida

Andyfabi · #13 20.10.2014, 13:49

Hab noch ne Frage Hans, ist das Unterwasserteil selbst nicht abgedichtet?

manerba · #14 20.10.2014, 15:28

Du meinst nach oben hin zur Welle? Da ist jetzt nicht mehr abgedichtet als es vorher war....;-)
Ist schön Leicht nach oben weggegangen das Kunststoffgehäuse.
Wenn Du die Explosionszeichnungen brauchst, Schau mal unter Boats.net.
Sollte noch was abgeht dann war da die letzte Zeit schon nix.

@ Harry - und bei Dir wird's vermutlich auch mal Zeit, nicht dass Du bei der nächsten Mittelmeerkreutzfahrt mit dem Marlin Schaufelhusten bekommst. ( so nennt man das bei den Gasturbinen wenn's die Zerlegt ...) ;-))))

manerba · #15 20.10.2014, 15:36

Zitat:

Zitat von schwarzwaelder50

Hans,
wechselst Du den immer nach 2 Jahren oder nach bestimmter Laufleistung?

Da ich ein Pflichtbewusster Bootsfahrer bin, nehm ich mir den Tausch alle 2 Jahre vor. Jetzt wo ich weis wies geht und mir das Schrauben Spass macht sowieso ;-)))), wegen den paar Euros riskiere ich keine Stillstandszeiten im Urlaub, geschweigedenn eine Kopfdichtung.
Das wäre mit dem Zahnriemen ja das gleiche. Da wartet man doch auch nicht bis die ersten Zähne fehlen.