Benzin im Tank lagern

Zitat von DieterM

hmmm, Teils Teils, aber die Wenigsten wissen, das oft fertige Spritt-Spotmengen über Rotterdam direkt aus ausländischen Raffinerien in die Nonametankstellen kommen und nicht immer die Qualitätsnormen erfüllen. Es gibt hier auch keine Qualitätskontrollen, leider.

Große Marken sorgen auch bei Spotmengen aus dem Ausland für Qualität und fügen dann auch die richtigen Additive zu.

Moin Dieter
Na ja immer langsam, ich bin ja kein Ing, aber machen wir ein bisserl Wirtschaftswissenschaften
(a) In D werden täglich ca. 3 000 000 Barrel verbraucht , das sind ungefähr 400.000 Tonnen/Tag, unsere Rafineriekapazität beträgt aber NUR 115 Mio Tonnen/Jahr (immer ca) fehlen rund 30 Mio Tonnen/Jahr oder 82.000 Tonnen pro Tag !!!

(b) ARAL wäre dann ein NoName, denn ARAL hat KEINE eigenen Raffinerien

(c) Überhaupt ist der Markengedanke hier völlig fehl am Platz, denn JEDE Raffinerie beliefert JEDE Tankstelle, in der NoName Tanksäule kann also auch Sprit einer Raffenerie sein die ganz oder zum Teil ESSO gehört.
Hier kann man sehen, wem die 15 dt. raffinerien gehören =>
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(d) Natürlich wird die Fehlmenge über den Spotmarkt in Rotterdamm gehandelt, wie überigen auch das Rohöl (!) , Man glaube aber nicht, dass importierter Fertigsprit nicht den deutschen Normen entspricht , selbstverständlich werden Analysen gemacht, dafür sorgt schon der Zoll bzw. das Finanzamt.

(e) und natürlich gibt es "Gammelsprit" genau wie "Gammelfleisch", das aber ist ebenso illegal.
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und noch in Wort zu Additiven, sowohl Versuche des ADAC , als auch der Stiftung Warentest haben gezeigt, dass die Supersprit (V-Power etc) nur einem helfen ===> dem VERKÄUFER. Additive sind unnütz, mit einer Ausnahme :
Hat man einen ALTEN Motor, der eigentlich verbleites Benzin benötigt, so gibt es ein Additiv, das hier das fehlende Blei ausgleicht (da geht es auch um die innere Kühlung)