Evinrude 25 2T Kuehlstrahl

[Phil2t]

Hallo!

Ich kann bei meinem AB keinen Kuehl bzw Kontrollstrahl sehen. Allerdings wird der Motor auch nicht richtig heiss, das Gehaeuse unterhalb der Haube laesst sich auch nach schnellerer Fahrt gut anfassen, ist nur lauwarm. Hat der AB Evinrude 25 Mod No E25BACRD ueberhaupt einen Kuehl bzw Kontrollstrahl?

Vielen Dank
Phil

[Jip]

Zitat von Phil2t

Hallo!

Ich kann bei meinem AB keinen Kuehl bzw Kontrollstrahl sehen. Allerdings wird der Motor auch nicht richtig heiss, das Gehaeuse unterhalb der Haube laesst sich auch nach schnellerer Fahrt gut anfassen, ist nur lauwarm. Hat der AB Evinrude 25 Mod No E25BACRD ueberhaupt einen Kuehl bzw Kontrollstrahl?

Vielen Dank
Phil

Moin, ich kenne den Motor zwar nicht, aber such doch mal unden an der Motorschale, ob da irgendwo die Öffnung ist, wo das Wasser austreten sollte. Innen müsste ja auch ein Schlauch lang laufen, ausser der Abgang kommt direkt vom Motorblock, wie das beim Yamaha 8PS z.B. der Falls ist.

Oft ist dieser Ausgang nur verstopft, dh. der Motor wird normal gekühlt, aber die Austritsöffnung vom Kontrollstrahl ist verstopft/verkalkt, da hilft mal etwas mit einem Draht drin rumstochern.

[Phil2t]

Danke!

Habe nun das kontrollstrahlloch gefunden und ein wenig mit einem Draht bearbeitet, glaube aber nicht dass es daran lag. Habe leider keine Möglichkeit das in einer Tonne zu testen.

Ist es möglich, dass ohne funktionierende Kühlung der Motor 3 kleinere Ausfahrten durchgehalten hat? Am Stück ca 20-30 min halbe fahrt und 10min Vollgas. Möchte morgen raus fahren, hab allerdings meine Bedenken falls wieder keinen kontrollstrahl sichtbar ist....

[Jip]

Zitat von Phil2t

Danke!

Habe nun das kontrollstrahlloch gefunden und ein wenig mit einem Draht bearbeitet, glaube aber nicht dass es daran lag. Habe leider keine Möglichkeit das in einer Tonne zu testen.

Ist es möglich, dass ohne funktionierende Kühlung der Motor 3 kleinere Ausfahrten durchgehalten hat? Am Stück ca 20-30 min halbe fahrt und 10min Vollgas. Möchte morgen raus fahren, hab allerdings meine Bedenken falls wieder keinen kontrollstrahl sichtbar ist....

Gut wäre sicher mal den Impeller zu überprüfen. Es könnte zwar sein, daß der Motor ne kurze Fahrt auch ohne Kühlung überstanden hat, wenn er aber jetzt noch vernünftig läuft würde ich das Risiko keinesfalls noch mal eingehen und fahren ohne vorher gecheckt zu haben, was nun mit der Kühlung ist, bzw. das in Ordnung gebracht zu haben, könnte sonst auch die letzte Fahrt gewesen sein.

Wenn Du keine Tonne hast gehen auch Spülohren:


Zum Impellerwechsel findet man bei Youtube auch einiges an Videos, ist nicht so schwer, wenn Du keine zwei linken Hände hast. Den neuen Impeller etwas mit 2-4-C einfetten, falls Du den tauschst.

[Astra-Kawa]

Sorry wenn ich das jetzt hier sage. Aber die spülohren taugen nichts zum testen des impellers. Da hilft nur eine tonne, zur not geht auch ein großer mülsack. Warum !!
Mußte vor jahren auch diese bittere Erfahrung machen. Hatte meinen Motor vorm urlaubs antritt so getestet, der kühlstrahl war o.k.
Dann im Kroatien angekommen, boot im wasser und dann kein kühlstrahl da.
Unterwasserteil demontiert und siehe da, der impeller hat sich in Einzelteile aufgelöst. Ich mußte damals 200km zurück nach Italien um mir einen ersatz zu besorgen.
Die spülohren eignen sich nur zum testen des Motor, denn durch den druck vom wasseranschluß, wird das wasser durch das unterwasserteil nach oben durch den Motor gedrückt, auch wenn der impeller kaputt ist. Achtet mal drauf wenn ihr den Motor mit spülohren testet.Wenn der Motor ausgeschaltet wir läuft das wasser durch den kontrollstrahl weiter.
Aber jeder kann es ja machen wie er will.

[Jip]

Zitat von Astra-Kawa

Achtet mal drauf wenn ihr den Motor mit spülohren testet.Wenn der Motor ausgeschaltet wir läuft das wasser durch den kontrollstrahl weiter.

DAS ist eigentlich ein Zeichen dafür, daß der Impeller kaputt ist, denn soweit ich weiß sperrt der Impeller den Weg vom Wassereinlass zum Motor ab, wenn er sich nicht dreht, das Wasser kann also im Normalfall nicht so durch die Öffnung für den Kontrollstrahl austreten.

Und selbst wenn etwas Wasser durch das Impellergehäuse laufen kann, man kann den Unterschied deutlich sehen, bei meinem laufenden Yamaha 50 PS kommt ein kräftger Kontrollstrahl, hat richtig Druck, den erreiche ich nie NUR durch die Spülohren, da die nie so fest anliegen, daß ein solch fester Kontrollstrahl entseht, ist jedenfalls meine Erfahrung.

[Astra-Kawa]

Jens, ich hab einen 60Ps yamaha. und der hat einen neuen impeller. Da bleibt der strahl auch gleich ob Motor an oder aus bei spülohren. Wenn der druck vom wasseranschluß groß genug ist, drück er das wasser durch den impeller druch.
Warum deckst du den, haben die Werkstätten ein Becken zum testen. Auch nur weil die auf nummer sicher gehen, die werde auch nie spülohren benutzen.
Aber wie schon geschrieben, jeder muß für sich selbst endscheiden.
Denn nur aus fehlern lernd man.

[Jip]

Zitat von Astra-Kawa

Jens, ich hab einen 60Ps yamaha. und der hat einen neuen impeller. Da bleibt der strahl auch gleich ob Motor an oder aus bei spülohren. Wenn der druck vom wasseranschluß groß genug ist, drück er das wasser durch den impeller druch.
Warum deckst du den, haben die Werkstätten ein Becken zum testen. Auch nur weil die auf nummer sicher gehen, die werde auch nie spülohren benutzen.
Aber wie schon geschrieben, jeder muß für sich selbst endscheiden.
Denn nur aus fehlern lernd man.

Paul, bei meinem Yamaha ist das wirklich anders, da kommt kein Wasser raus, wenn der Motor steht, soviel Druck bringen die Spülohren nicht auf, obwohl ich schon die stabilen habe.

Die Werkstätten haben ein Becken, weil es A leiser ist und B mit einem Testpropeller auch die Leistung dann getestet werden kann. Ein Tonne oder Becken ist natürlich immer schöner, wenn man eins hat :)

[George-Gordon]

Das mit den Spülohren kommt immer drauf an. Die Pumpen haben eine ganze Reihe von Ablaufbohrungen, durch die das Kühlwasser den Motor und die Pumpe wieder verlassen kann, wenn man den Aussenborder hoch klappt. Ansonsten müsste man ja die Pumpe beim Einwintern immer auseinander bauen, da Wasser drin bleiben würde. Je nach Bauart kann da dann mehr oder weniger Wasser durch kommen.

Zu dem Problem mit dem Motor: Da das Dingen während der kleinen Ausfahrt nicht mit nem Kolbenklemmer oder Fresser stehen geblieben ist, gehe ich mal davon aus, dass die Kühlung funktioniert. Vielleicht nicht mehr bestens, aber Kühlwasser kommt im Motorblock an und kühlt, weil die Pumpe praktisch als Kreiselpumpe arbeitet. Schäden am Motor wirst du also eher keine haben, aber der Impeller sollte neu.


PS: Hat irgendwer Informationen, die meine Kreiselpumpen-Theorie bestätigen oder widerlegen können? Ich kann es mir im Moment nicht anders erklären, wie der Aussenborder von meinen Eltern 10 Jahre Betrieb im brackigen Elbwasser mit mehr oder weniger regelmäßigem Gewühle im Elbschlick, sowie recht sandigem Wasser in der Nähe von Sandbänken, ohne einen einzigen Impellerwechsel überleben konnte.
Das Dingen war übrigens ein 9,5er von Yamaha, der an einem Jollenkreuzer zum Einsatz kam und von meinem Vater so behandelt wurde, wie jeder Segler den Motor behandelt: Notwendiger Ballast, der so lange ignoriert wird, bis er nicht mehr geht; der Motor ging bis zuletzt, aber bekam im letzten Jahr immer mehr Macken, sodass mein Vater genervt nen 10PS 4-Takter gekauft hat :D

[Phil2t]

Hallo,

Kurzes update mit happy end:

Hab's drauf angelegt und bin raus aufs Meer....Siehe da, ein Kuehlstrahl! War wohl nur verstopft das loch.

Danke an alle die geantwortet haben.

Gruesse von der Costa del Sol

Phil