Schrauberkurs

ist der Beitrag jetzt Werbung, oder was ? .
CRRC,

das kann und will ich nicht so stehen lassen :ferdis: .

ich bin kein Mechaniker und warte und stelle meine Boots- und Motorrad-Motoren seit Jahren, um nicht zu sagen Jahrzehnten, selber ein.
So wie Volker beschrieben hat, seinen 2, 3-oder 4-Zylinder 2-Takter selber zu synchronisieren, da brauch ich kein Mechaniker zu sein und irgendeinen teuren Schrauberkurs aus Deinen Links belegt zu haben .
Beim 4-Takter mit Unterdrucksynchronisation ist es etwas schwieriger, mit den entsprechenden Messinstrumenten (Unterdruckuhren) aber wirklich keine Affäre.
Ich synchronisier meine BMW (R100GS, Bj. 1988) seit Anfang an selber, und sie läuft besser und synchroner, wenn ich es mach, als wenn es die Werkstatt macht, weil ich mir einfach mehr Zeit dafür nehme :ferdis: .
Ok, die BMW ist vielleicht ein Sonderfall, weil wenn die Sache ein wenig zu lange dauert, dann muss man sie abkühlen lassen und von vorne anfangen, das macht die Werkstatt aber meistens nicht .
Und Abschmieren eines AB und Getriebeölwechsel und die Winterkonservierung, dazu braucht man ja wirklich keine Mechanikerausbildung.
Als Häuslbauer brauchst ja auch keine Ausbildung zum Maurer, Zimmerer, Bodenleger, Fliesenleger, was auch immer, und trotzdem kann man sehr viel selber machen :ferdis: .

Aber, so wie Du das hinstellst, unterstelle ich Dir jetzt einmal massive geschäftliche Interessen.

[CRRC]

Zitat von ferdi

ist der Beitrag jetzt Werbung, oder was ? .
CRRC,

das kann und will ich nicht so stehen lassen :ferdis: .

ich bin kein Mechaniker und warte und stelle meine Boots- und Motorrad-Motoren seit Jahren, um nicht zu sagen Jahrzehnten, selber ein.
So wie Volker beschrieben hat, seinen 2, 3-oder 4-Zylinder 2-Takter selber zu synchronisieren, da brauch ich kein Mechaniker zu sein und irgendeinen teuren Schrauberkurs aus Deinen Links belegt zu haben .
Beim 4-Takter mit Unterdrucksynchronisation ist es etwas schwieriger, mit den entsprechenden Messinstrumenten (Unterdruckuhren) aber wirklich keine Affäre.
Ich synchronisier meine BMW (R100GS, Bj. 1988) seit Anfang an selber, und sie läuft besser und synchroner, wenn ich es mach, als wenn es die Werkstatt macht, weil ich mir einfach mehr Zeit dafür nehme :ferdis: .
Ok, die BMW ist vielleicht ein Sonderfall, weil wenn die Sache ein wenig zu lange dauert, dann muss man sie abkühlen lassen und von vorne anfangen, das macht die Werkstatt aber meistens nicht .
Und Abschmieren eines AB und Getriebeölwechsel und die Winterkonservierung, dazu braucht man ja wirklich keine Mechanikerausbildung.
Als Häuslbauer brauchst ja auch keine Ausbildung zum Maurer, Zimmerer, Bodenleger, Fliesenleger, was auch immer, und trotzdem kann man sehr viel selber machen :ferdis: .

Aber, so wie Du das hinstellst, unterstelle ich Dir jetzt einmal massive geschäftliche Interessen.

Muss das nun wirklich sein, wer soll denn da noch was an Info schreiben???????? Ich dachte immer, das wäre ein Forum, wo man sich austauschen kann.


Grüssle CRRC

CRRC,

danke für Deine nachträgliche Änderung Deines ursprünglichen Beitrages.
Daran ersieht man wieder, dass man Beiträge, auf die man spezifisch antwortet, unbedingt zitieren sollte, auch wenn es manche nervt, weil es Beiträge unnötig aufbläht.

Nur, Seine Beiträge im Nachhineien vollständig zu ändern und vom Sinn her zu verdrehen, das ist letztklassig, und auf solche User kann jedes Forum gerne verzichten :ferdis: .

PS: wenn Du Mumm hast, dann stellst Du Deinen ursprüngl. Beitrag wieder so rein, wie er vorher war. Ich könnt mich reinbeissen, dass ich nicht zitiert habe . Du stellst Dich hier als der "Gute" hin, und keiner ersieht mehr, worauf ich geantwortet habe.
Gott sei Dank kann jeder erkennen, dass Du Deinen beitrag 1 Stunde nach Verfassen geändert hast :ferdis:

[CRRC]

Zitat von ferdi

CRRC,

danke für Deine nachträgliche Änderung Deines ursprünglichen Beitrages.
Daran ersieht man wieder, dass man Beiträge, auf die man spezifisch antwortet, unbedingt zitieren sollte, auch wenn es manche nervt, weil es Beiträge unnötig aufbläht.

Nur, Seine Beiträge im Nachhineien vollständig zu ändern und vom Sinn her zu verdrehen, das ist letztklassig, und auf solche User kann jedes Forum gerne verzichten :ferdis: .

Es war ein Veruch von mir, mich hier auch mal konstruktiv an diesem Forum zu beteiligen, schade, dass es so enden muss, ich schreibe bestimmt nie wieder was.

Ich dachte immer, es gäbe auch ein blaues Forum.


Grüssle CRRC

Zitat von CRRC

Es war ein Veruch von mir, mich hier auch mal konstruktiv an diesem Forum zu beteiligen, schade, dass es so enden muss, ich schreibe bestimmt nie wieder was.

Ich dachte immer, es gäbe auch ein blaues Forum.


Grüssle CRRC

Du hättest Dich weiter beteiligen können und nur meinen Vorwurf eines geschäftl. Interesses zurückweisen müssen und sagen, dass Du den Link nur gesetzt hast, weil Du die Sache gut findest.
Ansstatt dessen löscht Du alles Geschriebene auf Etappen heraus, bis nur noch der Link zurückbleibt.
Wo ist das Problem, wenn mein Vorwurf nicht stimmt, einfach zu schreiben - ich hab kein geschäftl. Interesse daran, ich find die Sache nur gut und stehe hinter dem, was ich geschrieben habe ?

Aber, zuerst zu schreiben (sinngemäß), keiner sollte an seinem Aussenborder herumschrauben, weil man dabei mehr ruiniert (ruinieren kann), wenn er kein Mechaniker ist oder die Kurse aus dem Link besucht hat, da bleibt einfach ein "übler Geruch" hängen.

PS- edit -meine Beiträge brauchst nicht zitieren, ich lösch im Nachhinein nix raus, ich bessere höchstens Rechtschreibfehler aus

[DschungisKahn]

moin,

meinen impeller vom 25 ps 2 takter hats zerlegt - im september 04 eingelagert - gesternr ausgeholt und an die spülohren angeschlossen - kein kühlstrahl und nach nicht mal 30 sekunden hats aus dem kühlstrahlloch geräuchelt.

wasseransauggitter geöffnet und nur schwarze brösel ist das kennzeichen

kontermutter vom schaltgestänge am unterwasserteil hinten gelöst - große lange mutter nach oben gedreht - schaltgestänge getrennt.

4 schrauben das unterwasserteils geöffnet - unterteil ist nach unten geflutscht - das schwarze gummi/kunststoff immpellergehäuse geöffnet - nur brösel und das gehäuse ist auch defekt, an der welle zum propeller waren eisenteile wie schweissnasen, diese haben das gehäuse und alles aus gummi gekillt.

metallgrate abgeschmirgelt - neuen reparaturkit inkl dichtungen zu 65€ bestellt - schöne bescherung - was macht man, wenn sowas am wasser passiert und nicht an den spülohren und wie kann so ein schaden überhaupt entstehen??

in zukunft werde ich die vergaser immer entleeren, falls einer dran dreht, das kein sprit mehr im vergaser ist, der zum anspringen des motors und im trockenlauf zum killen des impellers fürhen kann - das ist die einzige erklärung die ich habe - ein unbedarfte hat dran rumgespielt und den motor laufen lassen klar ohne kühlung.

Hallo Jürgen,

hoffentlich hat der Motor ohne Kühlung nicht noch mehr abbekommen.

Gruß Alex

[DschungisKahn]

moin,

hat total jetzt 96€ an Material gekostet.

auch das schwarze Kunststoffgehäuse des Impellers (Wasserpumpe) war defekt, die Metallbuchse in der das Laufrad (Impeller) läuft hatte sich gelöst, mitgedreht und ist mit heiss geworden und dem Gehäuse *verschmolzen*.

was alt und was neu ist sieht man - interessant ist die 135grad gedrehte Buchse - dadurch verschluss der Kühlkanäle - so ist Feierabend angesagt

was jetzt ursächlich ist - also kein Kühlwasser und dann verdrehte Buchse wegen der Wärmeentwicklung oder verdrehte Buchse und dann kein Kühlwasser und dann die Wärme - das bleibt Spekulation.

wichtig ist:


Habe ne Menge Fotos aufgenommen, das langweilt aber ... ich musste erst mal suche, wo sichs schrauben lässt :D