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Reparatur/Instandsetzung/Pflege.. Meinungen zum in Stand halten der Schlauchboothaut und deren Anbauteile.

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  #31  
Alt 24.09.2004, 11:16
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MichaelH MichaelH ist offline
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Zitat:
Zitat von dodl
Ich arbeite in der Juchgasse, 2x ums Eck von dir
Zitat:
Zitat von ghaffy
Ich hab mein Büro im Dritten, nähe Landstrasser Hauptstrasse
Zitat:
Zitat von euclid
Ihr arbeitet ja alle gleich ums Eck von mir :glotz: :coool:
Ich arbeite am Stadtpark, Anfang Landstrasser Hauptstrasse.
Auch off-topic, aber:

Ich arbeite auch im 3., mit Sicht auf Donaukanal.
__________________
LG
Michael
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  #32  
Alt 24.09.2004, 12:39
Ferdi
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Mike,

dann würd ich mich mit dem Georg (Euclid) absprechen, vielleicht arbeitet ihr ja im gleichen Haus :zwinkerer .

lg
Ferdi
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  #33  
Alt 24.09.2004, 13:29
Benutzerbild von Chester
Chester Chester ist offline
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Zitat:
Zitat von 7615P
Auch off-topic, aber:

Ich arbeite auch im 3., mit Sicht auf Donaukanal.
Hö,hö: Ich arbeite im 2. - mit Blick auf die Ruhr(str.) - nur etwa 700 km Luftlinie nordwestlich.

Gruss Reinhard (musste jetzt sein, ich versuche gerade, Euch dreidimensional einzuordnen)
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Ein gerader Kurs ist oft der beste.
Frag einfach Deinen Menschenverstand, wenn Du ihn setzt.
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  #34  
Alt 24.09.2004, 15:34
Benutzerbild von Holländer
Holländer Holländer ist offline
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:coool: :coool:
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  #35  
Alt 03.10.2004, 20:04
reinhard p. reinhard p. ist offline
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hallo
bzg. der tuff-coat-Bottsbeschichtung habe ich noch nen Tipp:
Die Firma Coelan aus Coesfeld hat eine ähnliche Bootsbeschichtung im
Warensortiment:Coelan-Bootsbeschichtung, transparent, glänzend, farbig.
wird mit haftgrund vorbereitet, anschließend mit bootsbeschichtung "veredelt"
am besten die firma anschreiben bzw. im internet "coelan"eingeben. Die Firma verschickt entsprechendes Infomaterial. Wie diese Beschichtung nach der Verarbeitung aussieht, entnimmt man am besten der Broschüre mit beigefügtem
Material-Muster. Ist zwar auch nicht ganz billig, aber ich glaube, die Ausgabe lohnt sich auf jeden Fall. Werde an meinem zephyr 304 im nächsten Frühjahr diese
Kur auf jeden Fall durchführen.
Ich hoffe, dem einen oder anderen hiermit geholfen zu haben
gruß reinhard p.
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  #36  
Alt 03.10.2004, 20:27
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Holländer Holländer ist offline
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Hallo Jungs,

bezüglich euere "Bootaufbereitungen" folgendes..

Also zu Xylol...
wenn ihr das braucht um weiße Oxidation weg zu machen und um wieder das Boot sein alte Farbe zurück zu geben
hilft auch unsere Schlauchbootreiniger, danach versiegeln mit der Finish und das Boot sieht wieder aus wie neu..

Also keine MAK-Werte einholen, nur einsprühen, mit Bürste einreiben,
abspülen... Trocken, Finish darauf.. fertig...
(schicke gerne eine kleine probe...)


Sooo.. zu Coelan.. :(

Funktioniert optisch gut, das Boot sieht wieder schön aus..
allerdings sagt euch keiner das man danach das Boot nicht mehr flicken kann... :zerschepp

Außerdem wird durch diese Beschichtung das Boot schwerer zu falten da die Coelanschicht relativ dick ist...
An die nahtstellen könnte dadurch die Bootshaut einreißen, oder sogar eine Naht durchreissen lassen...
Reparatur danach unmöglich.. (Beispiel aktuell in meine Werkstatt !)

Einmal Coelan darauf... ein weg zurück gibt es dann nicht mehr... :schlaumai

Also... dies nur zu info...

Tip :Versuche es einfach erst mit der Reiniger, glaube mir ihr wird erstaunt sein... :glotz:

Mit Coelan beschichten geht danach immer noch...


Frank :)
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  #37  
Alt 29.03.2006, 21:10
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snoopy21 snoopy21 ist offline
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Aktuelle Einstufung von Xylol

Hallo,

hier die aktuelle Einstufung von Xylol:

Quelle: GESTIS-Stoffdatenbank vom Berufsgenossenschaftlichen Institut für Arbeitsschutz

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Xylol, Isomerengemisch


ZVG-Nummer : 10080
CAS-Nummer : 1330-20-7
INDEX-Nummer : 601-022-00-9
EG-Nummer : 215-535-7

Stoffgruppenschlüssel :
140300 Kohlenwasserstoffe, aromatisch

Aggregatzustand : flüssig
bei 1013 mbar/20 Grad C

Farbe : farblos
Geruch : charakteristisch


Charakterisierung :
Technische Xylol-Gemische enthalten meist die drei
Isomeren o-Xylol (20 - 24 Vol%), m-Xylol (42 - 48 Vol%)
p-Xylol (16 - 20 Vol%) und zusätzlich Ethylbenzol
10 - 11 Vol%).
Entzündliche Flüssigkeit.
Dämpfe können mit Luft beim Erhitzen des Stoffes über
seinen Flammpunkt ein explosionsfähiges Gemisch bilden.
Dies ist bereits bei erhöhter Umgebungstemperatur möglich.
Sehr schwer löslich in Wasser.
Leichter als Wasser.
Wenig flüchtig.
Dämpfe schwerer als Luft.
Von dem Stoff gehen akute oder chronische
Gesundheitsgefahren aus (s. EINSTUFUNG/KENNZEICHNUNG ).

Summenformel :
C8-H10

Molekulargewicht : 106,17 g/mol
Umrechnungsfaktor : 1 ml/m3 = 4,413 mg/m3
bei 1013 mbar/20 Grad C


EINSTUFUNG (Auszug, bitte unter dem o.g. Link genauer, insb. Kennzeichnungssymbole, Arbeitsplatzkennzeichungen etc. nachsehen ):

KENNZEICHNUNG

Gefahrensymbol :

Xn Gesundheitsschädlich


Hinweise auf die besonderen Gefahren (R-Sätze) : R 10
Entzündlich

R 20/21
Gesundheitsschädlich beim Einatmen und bei Berührung mit der Haut

R 38
Reizt die Haut

Sicherheitsratschläge (S-Sätze) : S (2)
Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen (wenn für die allgemeine Öffentlichkeit bestimmt)

S 25
Berührung mit den Augen vermeiden



EG-Einstufung, 25. Anpassungsrichtlinie 98/98/EG
Quelle : 07583

EINSTUFUNG ZUBEREITUNGENKonzentration :
Einstufung/Kennzeichnung :

C>=20%
Xn; R20/21-38

12,5%<= C< 20%
Xn; R20/21

Erläuterung : R 20/21
Gesundheitsschädlich beim Einatmen und bei Berührung mit der Haut

R 38
Reizt die Haut

Quelle : 07583



TRGS 900 - ARBEITSPLATZGRENZWERTE

100 ml/m3
440 mg/m3

Spitzenbegrenzung:
Überschreitungsfaktor 2
Dauer 15 min, Mittelwert; 4 mal pro Schicht; Abstand 1 h
Kategorie II - Resorptiv wirksame Stoffe

Gefahr der Hautresorption
Herkunft : DFG

Arbeitsplatz-Richtgrenzwert der Europäischen Gemeinschaft
nach Richtlinie 2000/39/EG (Amtsblatt der EG L 142)
Die Umsetzung in nationale Rechtvorschriften - TRGS 900 -
wird vom AGS geprüft.
8-Stunden Mittelwert: 221 mg/m3 (50 ppm)
Kurzzeitgrenzwert : 442 mg/m3 (100 ppm)
Quelle : 05350

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__________________
Viele Grüße,
Thomas

_________________________
Derjenige, der am meisten plant, wird vom Zufall am härtesten getroffen...
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