140'er Suzuki lief nur auf 3 Töpfchen

[corse84]

Nachdem ich mit meinem Motor in Venedig ja nicht so zufrieden war, er lief sehr unrund und schien sich innerlich zu verschlucken, war heute der Tag der Wahrheit. Und , was wars wohl. Eine von den im November reingemachten Zündkerzen war faul. Dazu kam noch ein bissel Luft in der Leitung und das war wohl zusammen der Grund das er auch nicht die übliche V.Max und mehr Sprit verbrauchte. Was macht das dem Motor wenn er nur auf 3 Zylindern läuft.???
Ist das schädlich für ihn und welche Beschädigungen können dadurch entstehen. Wo geht der nicht verbrannte Sprit hin.????
Auch habe ich beim Spritablassen gesehen das der ital. Sprit grünlich ist. Ist das
in Italien normal .?????
Grüße Martin

[misch]

Hallo Martin,

ich kennne deinen Motor nicht. Von daher mal beide Versionen.

Beim 2-Takter geht der unverbrannte Sprit einfach durch den Auspuff.
Beim 4-Takter könnte es durchaus sein, dass der Sprit im Motoröl landet und dieses verdünnt.

Ein Schaden durch den Ausfall eines Zylinders ist m W. n. nicht zu beführchten.

Die Farbe des Treibstoffes in Italien sagt mir nichts. Auf Korsika zu Motorradzeiten, ca. 25 Jahre her, mußte ich regelmäßig und immer nur einen Vergaser reinigen. Der Treibstoff war rot und diese Farbe hat regelmäßig den Vergaser, der direkt am Tank hin, verstopft.

[Mille]

moin,

zum größten teil geht er unverbrannt als benzin/luft gemisch raus. schlecht wäre nur wenn er sich im brennraum sammeln konnte, aber ein kompresionstest gibt dir 100%ig ob etwas kaputt geworden ist oder nicht, aber zu 90% sag ich mal des er in ordnung ist.
im schlimmsten fall ist die kopfdichtung hinüber. (wie bei einem Wasserschlag)

was du noch kontrolieren kannst ob sich benzin über die kolbenringe in die ölwanne verirrt hat. passiert gern bei motorradmoteren, wenn die vergaser übergehen.

Ob grüner sprit normal ist weis ich ehrlichgesagt nicht, het ich noch nier gesehen.

[Monoposti]

Ja , das ist Lagunensprit . DA fällt es nicht auf, wenn der Sprit vom 3 .Zyl. über dem Auspuff ins grüne Lagunenwasser läuft.

Also ich sag mal, da der Suzi kein Kat hat, sollten die paar Km den Motor nichts ausmachen. Der Sprit läuft halt unverbrannt durch. Höheren Spritverbrauch hast Du , weil Deine anderen Zyl. die Arbeit übernehmen müssen und mehr eingespritzt wird und man ja automatisch mehr Gas gibt.

Auf Dauer denke ich, wird es auf die Kubelwellenlager gehen, weil der Ausgleich fehlt.
Aber Du hast es ja eh schon richten lassen? Der Suzi ist ja unverwüstlich, der kann ja auch mit Diesel .................kurzfristig

Wenn Benzin Dein Öl in der Ölwanne verdünnen würde , dann hast eh schon ein anderes Problem (Kolbenringe am Ar...)

Letzte Woche ist einer von meinen acht Zylinder am Allroad ausgefallen ( Zündspule kaputt), da ist es schlimmer, wenn sich der Sprit im Auspuff sammelt und den Kat schädigt , da besser gleich danach schauen

unverbranntes benzin im zylinder kann auch den schmiefilm abwaschen und so zu einem klobenklemmer oder -reiber führen. ich würd auch mit einem endoskop in den/die zylinder schauen.

[corse84]

So, gestern war mein ''Mechaniker'' da und hat sich auf Fehlersuche begeben.
Es gab erst mal keine Fehlermeldung auszulesen.( nix da )alles ok !!!??????
Dann wurde die Spritleitung entlüftet und dann wurde der Fehler gefunden. Eine im Herbst bei der Einwinterung eingebaute Zündkerze ging nicht. Neue kerze rein und er lief wieder . Seit heute weis ich das er auch dás Öl hätte prüfen müssen. Hat er aber nicht gemacht,denn ich war die ganze Zeit mit dabei.
Ich habe heute mittag das Öl geprüft und shit,es riecht nach Sprit und schaut nicht mehr wie richtiges Öl aus. Es ist bräunlich und viel zu viel drinn.
jetzt kann man also sicher sein das Sprit durch die Simmerringe durch ist aber sind die dann automatisch auch hinüber.??? auch wenn z.B. das Kompressionsbild gut wäre .???? oder wird einfach obligatorisch der Simmerring bzw. der Kolben erneuert.
Grüße aus Karlsruhe Martin
der wohl in den nächsten wochen kein Boot fährt.

[Habanero]

Hi Martin,

das ist ja mal eine schöne Schei*e. Aber bist Du wirklich sicher, dass das Öl nicht O.K. ist? Ich würde das erstmal sicher abklären lassen bevor ich den Motor auseinanderschraube.
Mein Mopped lief oft auch nur auf maximal drei Pötten, weil Wasser im Tank und somit auch in den Vergasern war und Schaden hat es bisher nicht dadurch genommen.

Tschüss Sven

[misch]

Ich würde bei deinem Motor und beim Öl vorerst nichts machen.

Fahr doch deinen Motor einfach weiter. In der ersten Zeit allerdings keine zu hohe Last und auch nicht die volle Drehzahl damit, wenn doch Benzin im Öl ist, der Schmierfilm nicht abreißt.

Auf Grund der hohen Öltemp. verdampft das Benzin aus dem Öl.

Nimm doch eine Probe vom jetztigen Zustand und nach einer Tour, wenn der Motor wieder auf allen vieren lief. Du wirst sehen, der Benzingeruch wird sich reduziert haben.

[Ole]

Zitat von corse84

.....der wohl in den nächsten wochen kein Boot fährt.

Martin, jetzt seh nicht gleich so schwarz.

Ich würd das Öl rauschschmeisen und neues rein tun.
Dann mal fahren.
Du kennst doch deinen Motor schon ein paar Jahre.
Wenns doch nicht so läuft wie bisher, würd ich mal, wie Fredi schrieb, mit nem Endoskop in den Zylinder schauen und die Kompression prüfen.

An einen größeren Schaden glaub ich net.

Ciao Bernd

[corse84]

hi Bernd,hast ja recht, nicht gleich an den Supergau glauben,den haben ja z.Z. noch die Japaner.
Ich werde also erstmal das Öl und den Filter wechseln und eine Kompressionsmessung machen lassen. Dann sollte man doch soweit sehen ob und wie er läuft. so ne kleine Kamera am Schwanenhals habe ich auch . Ob man damit was sieht .??? oder haben die Profis was spezielles. Aber ich hoffe doch nach euren '' Aufmunterungen ''das nach den aufgeführten Arbeiten alles wieder läuft da ich mit dem Motor super zufrieden bin. Ich werde euch auf dem laufenden halten. Am Mittwoch nächste Woche werden's wir genau wissen.
grüße und schönes Wochenende martin

Martin,

Öl auf allle Fälle wechseln, das ist zu 100% mit Benzin verdünnt, was dem Schmierfilm absolut nicht gut tut .
Der 140er Suzuki hat von Haus aus schon das Problem, dass, bedingt durch das standardmäßige 60° Thermostat, der Motor ziemlich kalt läuft und so Benzin eine wundersame Ölvermehrung verursacht.
Seelig der, dessen Motor kein Öl verbrennt, denn dadurch bemerkt man beim gelegentlichen Kontrollieren, dass der Ölstand mehr statt weniger wird.
Blöd ists, wenn der Motor etwas Öl verbraucht, dann merkt man nämlich nicht leicht, dass Benzin im Öl ist, weil sich eben am Ölstand nix tut.

Deshalb - speziell beim 140er Suzuki, lieber öfter das Öl wechseln, man kann dem Motor dabei nur gutes tun .

[Monoposti]

schupps.........................was ist denn nun das Ende vom Lied, Martin ?