Probleme mit meinem Schlauchboot + Motor Evinrude 4PS

[marcmarc]

Hallo allesamt,
nach etlicher Reche im Internet habe ich Eure Seite gefunden und mich durchgerungen, mich hier anzumelden.
Wer bzw. was bin ich, was will ich ?
Mein Name ist Marc, ich bin 47 Jahre alt und ich komme aus Mülheim.
Ein Schlauchboot habe ich bis dato noch nie besessen. Ich habe mir eigentlich nie Gedanken darüber gemacht, jedoch angel ich gerne und bin auch gerne auf dem Wasser unterwegs. Da ich ein Boot aufgrund meines ausgefüllten Privatlebens kaum bis selten benutzen werde war eine Neuinvestition nie eine Option. Irgendwann kam in einer Laune aber irgendwie der Wunsch auf, ein kleines Boot zu besitzen. So habe ich monatelang bei Ebay gesucht, überlegt und gekauft. Herausgekommen ist ein kleines Schlauchboot von Zodiak mit 2,4m Länge sowie ein kleiner Außenborder von Evinrude mit 4PS.
Lt. meiner Recherche sollte wohl alles zusammen passen, sofern Eure Informationen richtig gedeutet habe: der Abstand von Spiegel zu Boden des Bootes beträgt 38cm, der Abstand von Motorbefestigung bis Kavitationsplatte beträgt 45 cm, es sollte daher wohl alles passen.
Ich habe die ganze Kiste unabhängig voneinander gekauft, also Motor und Boot getrennt. Das Boot ist prima, hält die Luft und macht einen prima Eindruck. Den Motor hingegen habe ich damals als Bastlerobjekt für 100€ gekauft, es sollte angeblich nur der Vergaser zusitzen.
Damals hatte ich mich rangesetzt, um den Vergaser Ultraschall zu reinigen, die Benzinleitung zu erneuern und die Zünkontakte einzustellen. Der Motor wurde gereinigt und dann eingelagert, das wars.

Am letzten Wochenende gab sch die Situation das ganze auszuprobieren.
Das Boot war dicht, der Motor sprang nach zwei bis drei Zügen an und drehte willig im Standgas. Danach bin ich vorsichtig einige Runden gefahren, alles O.K., jedoch hat der Motor recht stark gequalmt. Der Kühlmittelkontrollstrahl war vorhanden. Danach habe ich etwas mehr Gas gegeben, bis der Motor an Drehzahl verlor und ausging. Der Kühlmittelstrahl war hier kaum noch vorhanden. Nach kurzem Ziehen sprang der Motor wieder an, Kühlmittelstrahl vorhanden. Gebe ich Gas, so versagt der Kühlmittelstrahl. Gleichzeitig versagt der Motor, sofern er länger im Standgas läuft und dann gefordert wird, als hätte er Kraftstoffmangel. Ich habe die Probe abgebrochen und den Motor heute zerlegt. Der Kraftstoffhahn lässt das Benzin gut durch, gefühlt etwa 0,2l pro Minute. Die Zündkerzen sind leicht schwarz, aber nicht wild, bin ich ja max. 15 Minuten gefahren. Der Vergaser lässt den Kraftstoff durch, das Nadelventil schließt wie es soll. Ist es überhaupt der richtige Vergaser? Er sieht recht neu aus, ebenso der ganze Motor. Er macht auf mich einen sehr gescheiten Eindruck und soll angeblich kaum gelaufen sein! Aber wert weiß das schon? Auch ist mir aufgefallen, dass bei Vollgas der Hebel am Vergaser nicht vollständig betätigt wird, s.h. die Drosselklappe nur zu 7/8 geöffnet ist: muss das so?
Dann habe ich den Impeller ans Tageslicht gebracht: er sieht für mich eigentlich ganz O.K. aus, nichts gebrochen und flexibel: eine Dichtung zwischen den beiden Gehäusehälften war nicht vorhanden: muss das so?
Sollte ich den Impeler trotzdem erneuern? Falls ja: auch die Dichtung zum Steigrohr? Gibt es sowas noch? Oder reicht Dichtmasse?
Dreht der Impeller so richtig überhaupt rum?
Das Steigrohr zum Motor ist dicht, also kein Druckaustritt. Es ist aber freigängig, wenn ich mit Druckluft durchblase.

Bevor ich nun etliche Zeit und Geld in den Motor stecke: lohnt sich meine Mühe oder sollte ich lieber was Neues kaufen? Ungerne möchte ich unnötiges Geld versenken! Ich brauche nichts neues, jedoch aber was unkompliziertes und zuverlässiges!
Bevor ich also nun ein Faß aufmache brauche ich einen Tipp von Profis wie Euch, um mich nicht zu verrennen!
Anbei mal ein paar Bilder!
Ich freue mich auf den einen oder anderen Tipp...
Viele Grüße,
Marc