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| 4-Takt Alles zum Thema 4 takt Aussenbordmotoren. |
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#1
24.05.2018, 16:26
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Zitat:
Yamaha wird schon einen Bedarf für so einen Brocken sehen, die stehen sicherlich im direkten Kontakt zu den Bootherstellern. Ich kann mir aber nur einen Zweck denken: Riesige Centerconsolen, welche aktuell mit 3 x 300 PS (und damit 900 KG am Heck) ausgerüstet sind, zukünftig mit 2 x 425 PS zu betreiben. Ähnliches Gewicht, ein Motor weniger zu warten, ein Unterwasserteil weniger als Wasserwiderstand, optisch gefälliger, usw. So könnte solch ein Brocken Sinn machen. Aber dann könnte man auch direkt zum SevenMarine mit 627PS greifen, der wiegt kaum mehr Viele Grüße, Oliver 
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#2
24.05.2018, 17:07
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Zitat:
Ist da nicht 2x der Verado mit 800 PS und 620 Kg sinnvoller, als der 2x der Yamaha mit 850 PS und 906 Kg? Das machen dann die 50 Ps mehr, 286 kg mehr aus! 
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas
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#3
15.11.2018, 08:52
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Zitat:
Den Verado setzt man da ein, wo das Boot leicht sein und agil laufen soll. Der Yammi ist für die offene See konzipiert und intensiven bis kommerziellen Gebrauch.
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#4
15.11.2018, 09:44
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Was ich nicht kapier
 . Wieso baut Yamaha einen DI der ja imho mehr Effienz und Spritersparnis bringen soll und schraubt so viel Heavy Metal zusammen.Oder ist der Motor nur ein Notnagel, weil die Konkurrenz umgestellt hat und Yamaha den Markt verpennt hat ?
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer 
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Hybrid-Darstellung
