Boot und Trailer auf der Waage

[Berny]

die Marlin sind massiv gebaut, deshalb erheblich schwerer als so manche anderen Boote in dieser Länge.

ich komme bei meinem Selva 460 gerade so an die 750 kg.
wenn ich in den Urlaub fahre, könnte es schon sein, dass ich ein paar KG zu viel habe, ich fahre da nicht extra auf die Waage, ich gehe davon aus, das die 750 kg ziemlich passen.

der Trailer ist ein heruntertypisierter 900 kg, deshalb technisch nicht das Thema.

Du solltest auch mal den Zwischenboden kontrollieren, ob du da eventuell etlichen Dreck mitschleppen.. ...

[the_ace]

Sind wir ehrlich: Die meisten Boote stehen auf zu kleinen Trailern.
Mein Meteor 460 war mit einem 900-kg Trailer schon an der Grenze und die 57er ist es mit einem 1800er jetzt wieder. Sie würde besser auf einem 2-tonner stehen um ein wenig Reserve zu haben.

Beim Trailer wird halt immer gespart, weil das Boot im Focus steht. Dabei ist beides gleich wichtig...

[thomson]

Hallo,
Vom 1800 auf den 2 Tonner wirst aber kaum
mehr Reserve haben, (Gewicht Achse, 2 Räder, Schutzblech)
nur mehr Sicherheit, dafür aber schlechter zum Rangieren.

[the_ace]

Ist schon eine Tandemachse. Läuft mit dem Gewicht einfach viel ruhiger und beim reifenplatzer ist es ach besser. Schlaglöcher nimmt die sehr entspannt.
Das mit dem rangieren von Hand wusste ich vorher.
Dem Jeep ist das egal.

[zinny]

Wiso macht man das Boot leer und fährt dann auf die Waage?

Wegen dem Gewissen oder packst du wirklich bei jeder Fahrt um?

[Schebi]

Hallo Harry!

Ich würde dir auch zu einem größeren Trailer raten.
Weniger wegen dem Problem der Illegalität und Strafbarkeit, sondern der erhöhten Unfallgefahr.

Da du einen 750er hast, geh ich jetzt mal von einem ungebremsten aus.
Wenn du mal in einem Hafen eine Vollbremsung machen musst, und dir knallen 900kg ungebremst aufs Auto, dann stehst deinem Vordermann im Heck.
Oder noch schlimmer, der Fußgänger ist platt.

Ist mir mit meinem 500kg Anhänger der voll ausgereizt war, und unsere Skoda Octavia passiert. Im Fährhafen Zadar hat vor mir einer eine Vollbremsung gemacht da er einen Zebrastreifen übersehen hatte. Es hat nicht viel gefehlt und ich hätte ihn angeschoben.
Sowas kenne ich jetzt nicht mehr. Es fährt sich auch viel entspannter, wenn man Reserven hat.
Du kennst ja mein Gespann.
Trailer ist ein 2200er und der wiegt urlaubsfertig mit vollen Tanks dann 1700kg. Also genug Luft für zusätzliches Gepäck oder Tauchequipment!

In den Genuss eines Tandems wirst wohl in deiner Größe nicht kommen.
Ich würde auch zu einem 1300er tendieren.

[nuernberger-1]

Ich habe auch einen 1300er Trailer und der fährt sich sehr entspannt Harry. Denk mal drüber nach!

[Comander]

Ja Freunde -der Harry denkt schon seit längerem darüber nach Danke!

Der aktuelle Trailer ist gebremst und die Bremsen gehen gut. Fahrerisch hab ich keine Probleme damit: er bremst halt beim Beschleunigen und schiebt beim Gas wegnehmen- wie alle schwereren Boote. Nein es geht mir nur um die Schweiz.Übrigens such ich eine Referenzwaage. Ich bin mit dem Boot nicht in der Mitte gestanden sondern im 1. Drittel. Ich denke es könnte wie bei einer Digi Waage einige KG ausmachen wie man drauf steht.

[the_ace]

Das wird den Tag auch nicht retten ...

[Pepone]

Hallo Harry,

hast Du mal geprüft, ob man den Trailer auflasten könnte?

Das hat mir der TÜV-Prüfer bei der Vollabnahme des importierten Ellebi auch angeboten. Leider scheiterte es bei uns an der zulässigen Last der Deichsel.

Ich hatte beim TÜV 60 kg zuviel, allerdings wusste ich da noch nicht, dass der Tank so gut wie voll war. Der Geber der Tankanzeige war falsch gesetzt.
Außerdem war noch Wasser in der Heckdusche.

Ich müsste den Trailer und Boot jetzt eigentlich auch noch einmal wiegen. Nach Adam Riese müsste ich, mit leerem Tank noch mindestens 120 kg Zuladung haben.

[Visus1.0]

Na gut wenn dein 750 gebremst ist, ist ja der Hänger schon schwer, da wundert es nicht das du da drüber bist.

Mein umgebremster 750er Hänger hatte nur 125 kg, da hatte ich 625kg Nutzlast.

Bei einem gebremsten 750 schaut das ganz anders aus.

Entweder einen ungebremsten 750 kaufen, oder den gebremsten auflasten auf 1000 kg, notfalls einfach die Achsen tauschen, kostet wenn man es selbst macht 150 Euro.

Wenn das Fahrwerk keine Auflastung zulässt, und auch nicht der Achsentausch, gleich einen 1300 Kaufen.

Wenn die Schweizer nicht einverstanden sind mit der Sicherheitsbremsseileinhängeösenlösung, dann stellen sie dich auch gleich auf die Waage.
Dann bekommst eine Sammelrechnung.

Am besten in der Nacht fahren.

[outborder]

Zitat von Visus1.0

.....notfalls einfach die Achsen tauschen, kostet wenn man es selbst macht 150 Euro.....

Das will ich sehen!!

[Visus1.0]

Ok waren die Ungebremsten um 150 Euro die gebremsten mit 1 Tonne gibt es ab 345 Euro

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[Schebi]

Hallo Harry!

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Ist etwas südlich von Udine, also nicht zu weit zum Fahren!
Mir hat das typisieren des Trailers nach AT €75,- gekostet!

[AndyOcean]

Konnte jetzt den ganzen Thread nicht verfolgen... sucht jemand einen 1500kg Satellite MX1500 ? Ich habe noch einen mit frischem TÜV und kompletter neuer Beleuchtung.... bei Fragen einfach PN!