Johnson 15PS Vergaser Problem. Leerlauf Problem. - Seite 2

Sticker · #16 03.06.2010, 00:02

Zitat:

Zitat von panther.paule

Sag mal Rudolf, die Hauptdüse ist die ca. 1,3mm im Innendurchmesser?

Hallo, bin zwar nicht Rudolf, aber die Maße hatte ich im anderen Thema ja schon geschrieben, bloß leider die Maßeinheit vergessen, 0,051 Zoll sind 1,2954 mm beim 9.9er und 0,058 Zoll sind 1,4732 mm.
Hoffe ich konnte ein bischen helfen.
Gruß
Thomas

panther.paule · #17 03.06.2010, 00:16

Zitat:

Zitat von Sticker

Hallo, bin zwar nicht Rudolf, aber die Maße hatte ich im anderen Thema ja schon geschrieben, bloß leider die Maßeinheit vergessen, 0,051 Zoll sind 1,2954 mm beim 9.9er und 0,058 Zoll sind 1,4732 mm.
Hoffe ich konnte ein bischen helfen.
Gruß
Thomas

Lieber Thomas,

ich hatte es schon gelesen, danke. Aber es sind inch , nicht Zoll. Aber trotzdem ein Dankeschön für die Info.

Zur Ultraschallreinigung folgendes:

Zitat: "Ultraschall ist das gründlichste Verfahren zum Säubern von Materialien aller Art. Das Prinzip beruht darauf, dass die Reinigungsflüssigkeit in hochfrequente Schwingungen versetzt wird. Dadurch werden selbst kleinste Schmutzpartikel sogar an unzugänglichen Stellen abgelöst." (Conrad.de)

hier der Link: Um Links zu sehen, bitte registrieren

für knapp 70€ schon überlegenswert meine ich........Maße D150x45mm

lg Paul

panther.paule · #18 03.06.2010, 15:13

Hallo Rudolf,

ich hoffe, du bist weiter voran gekommen und hast nicht aufgegeben.
Im Anhang findest du bestimmt ein paar wertvolle Tipps die dich der Lösung näher bringen könnten.

liebe Grüße aus Halle
Paul

akt2931 · #19 03.06.2010, 18:14

Hallo Paul.

Vielen Dank für die Reparatur Anleitungen. Die sind sehr hilfreich.
Dummerweise wie es ausschaut kann man keine Einzelteile für den Vergaser kaufen

...Auch wenn ich weiß was defekt sein sollte, so bin ich dann vielleicht doch auf einen anderen Vergaser angewiesen.
Damit hättest wohl auch in so fern ein Problem. Wie willst du die Düse so genau aufbohren, wenn du sie nicht einzeln bekommen solltest?

Zitat:

Zitat von Sticker

Hallo, bin zwar nicht Rudolf, aber die Maße hatte ich im anderen Thema ja schon geschrieben, bloß leider die Maßeinheit vergessen, 0,051 Zoll sind 1,2954 mm beim 9.9er und 0,058 Zoll sind 1,4732 mm.
Hoffe ich konnte ein bischen helfen.
Gruß
Thomas

Vielen Dank Thomas für die Detaillierte Angaben.

Zu den Durchmessern von der Düse, das hat sich wohl geklärt?
So fein hätte ich es nie nach messen können. Mir steht nur eine einfache Schiebeleere zur Verfügung.

Ab morgen schraube ich erst mal weiter.

LG
Rudolf

panther.paule · #20 04.06.2010, 10:38

Hallo Rudolf,

ich hab meinen Vergaser für den 9,9PS Johnson gerade einmal genau inspiziert. Dabei sind mir so einige Sachen aufgefallen. Du sag mal, hat dein 9,9PS Vergaser (340629) einen Luftmengenbegrenzer (Teil 41), etwa wie eine Metallblende ? Also bei mir ist original keiner drinne !!! Folglich fehlt auch Dichtung Nr.34, weil dann sinnlos.

Zum Aufbohren der Hauptdüse bin ich gerade dabei. Auch wenn ich die nicht einzeln bekommen sollte, dann baue ich die eben komplett selber neu. Genug Zahnarztbohrer und Fräser habe ich........auch ne CNC Maschine. Die schafft sogar das amerikanische Mistgewinde

lg Paul

panther.paule · #21 04.06.2010, 14:46

Hallo Rudolf,

Hast du schon dieses Messingröhrchen auf Durchgang geprüft?
Über dieses wird Benzin in den Vergaserluftkanal angesaugt, natürlich nur wenn der Motor läuft und einen Unterdruck oder Sog bildet. Wenn dort nichts
zum "Verteilerdecke" ankommt, kann es nicht gehen.

lg Paul

akt2931 · #22 04.06.2010, 16:54

Hallo meine sehr geehrten Leidens Genossen!

Tarrrrraaaa!!!
Ich präsentiere die Lösung ... zumindest für mein Problem.
Hätte ich den Vergaser von Anfang an richtig sauber gemacht, dann hätte ich mir die ganze Arbeit sparen können.
Jetzt weiß ich ganz genau welche der feinen Luft Kanäle die Verursacher waren.
Auf dem angehängten Bild sind die Öffnungen gut zu sehen.
Da ich keinen Ultraschal habe, habe ich einfach mehrere dünne Kupferdrätchen mit einander so verdreht dass sie wie eine Gitarrenseite aussahen und diese dann durch die Löcher mehrfach durchgezogen.
Jetzt läuft der Motor wie es sein muss.

Braucht evtl. jemand einen 15 PS Johnson Motor mit mehrfach gereinigten Vergaser??
Ich will in nämlich verkaufen.

Vielen Dank für die aktive Teilname.

Rudolf

ps. @ Paul. die Dichtung Nr. 41 ist bei mir nicht dabei. Es ist übrigens auch ein der Möglichkeiten dem Motor die kraft zu drosseln.

panther.paule · #23 04.06.2010, 17:02

Genau das wollte ich dir eben auch schreiben..........

die feinen Kanälchen / Bohrungen müssen total sauber sein. Bei mir sehen sie so aus.......

lg Paul

panther.paule · #24 04.06.2010, 17:10

oh Bild vergessen.....

Paul

panther.paule · #25 04.06.2010, 17:21

.......und wichtig!!!

mit Ultraschall oder Vergaserreinigungmitteln reinigen und nicht wie im Anhang..

Paul

panther.paule · #26 04.06.2010, 17:39

......und soviel noch zum Thema Vergasertypen......

siehe Bild.

Die wurden von Johnson einfach umdecklariert.

Paul

akt2931 · #27 07.06.2010, 09:57

Eine Frage interessiert mich noch.

Da ich am Spritstand in der Schwimmerkammer rumgedoktert habe, bin ich mir jetzt nicht 100% sicher ob der Stand jetzt auch wirklich richtig ist.
Der Motor läuft zwar in der Tonne gut, aber läuft er auch draußen, unter Vollgas gut? Ich gebe auch nicht richtig Vollgas (der Anchbarschaft zu liebe).
Da ich den Motor verkaufen will, will ich mir sicher sein alles richtig gemacht zu haben.

Daher lautet meine Frage:
Wie kann ich den richtigen Spritstand in der Schwimmkammer ermitteln?

Dank und Gruß
Rudolf

skymann1 · #28 07.06.2010, 23:48

Hallo Rudolf,
tja, für die "neueren" Vergaser gibt es dazu eine Lehre (die aber nur der Händler hat), bei den älteren mußte der Schwimmer selbst
genau parallel zur Dichtfläche des Gehäuses stehen, also Vergaser auf dem Kopf gedreht und dann seitlich peilen
ob die Linie des Gehäuses und die Oberkante des Schwimmers parallel zueinander stehen
(Schwimmer wird dabei nur durch sein Eigengewicht runtergedrückt).

So hab ich das immer gehalten und es hat auch immer gepaßt.

Gruß Peter

akt2931 · #29 08.06.2010, 18:07

Hallo Peter.

Vielen Dank für den Tip.
Er ist sehr hilfreich.
Dann kann man noch, nach dem man ein paar Tage gefahren ist, die Farbe der Kerzen überprüfen. Sollten diese weiß sein, dann läuft der Motor zu mager. Dementsprechend etwas nachjustieren.

Gruß
Rudolf

mitchel · #30 02.06.2011, 16:17

hallo

eure tips hier habe ich jetzt alle durch und mein 15 geht immer noch im stand aus unter vollgas läuft er muß zwar auch hier ab und zu den choke ziehen aber dann geht es weiter unter vollgas suche auch schon verzweilfelt nen neuen oder gebrauchten vergaser aber vertreibt hier sowas in deutschland

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avopmap (29.04.2023)