Bennis neues Rib

[ad-mh]

Zitat von Visus1.0

Wenn Benni den Anker einholt wird Susi ganz vorne runterschauen müssen ob der Anker ganz im Angerkanal einfährt...

Das gibt doch wunderbare Bilder.
Susi auf dem Bug mit Selfie Stick und montiertem Spiegel.

[Benni]

[Wasserarbeiter]

Zitat von ad-mh

Das gibt doch wunderbare Bilder.
Susi auf dem Bug mit Selfie Stick und montiertem Spiegel.

Moin,

kann man fertig kaufen.

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[RomanWolf]

Ich find die Lösung auf den ersten Blick toll.. sonst hast ja immer Probleme, dass der Anker oder die Kette am Schlauch oder Kiel kratzt etc.

[DieterM]

Zitat von RomanWolf

Ich find die Lösung auf den ersten Blick toll.. sonst hast ja immer Probleme, dass der Anker oder die Kette am Schlauch oder Kiel kratzt etc.

Eigentlich wollte ich nichts dazu sagen, denn Benni hat sich schon ein tolles Boot wenn auch made in China gekauft, aber die Chinesen haben etlich gute Lösungen am Boot, und das ist auch wieder schön das man sich im Fernen Osten Gedanken macht. Genauso ist es mit so vielen Sachen im Alltag, die wir bereits laufend alle benutzen.

Aber ich finde Deinen Kommentar ist nicht ganz sachlich genug.

1. - auf den ersten Blick fällt auf das der Ankrer sehr tief am Bug hängt und dort in den Bug gezogen wird von der Ankerwinch. Ich seh da ein Gefahr des Wassereintritts bei starkem Wellengang wenn der Bug in die Welle taucht. Da ergibt sich auch die Frage ist drinnen im Ankerkasten wo der Anker eingezogen auch ein Lenzer?

2. - normalerweise ist unter der Anker-Halterung und der Bugrolle immer eine ausreichender Bugschutz, und es wird meistens ein M-Anker oder ein anderer Pfugscharranker verbaut mit Kette, die über eine eingebaute Bugrolle geführt wird. Bei etlichen RIBs wie auch Deinem wird dieser nur optional geliefert, genauso wie eine die Winch (egal ob manuel oder elektrisch). Hinzu kommt das auf den meisten - leider nicht auf allen - eine Bughutze in GFK verbaut wird. Auf großen Yachten wird auch oft eine Stahlkschutz mit eingebaute. Das Problem sindd nicht geeignete Anker-Kontruktionen die wegen Unwissenheiten drangehängt werden (wie der Jambo Nachbau mit seinen Spitzen als Beispiel). Solche Anker sind natürlich schädlich am Bug.

3. - mir fiel aber noch auf an den Bilder, die Benni einsetzte, das der Ankerkasten eine Gasdruck- Hebedämpferstrebe an der Klappe hat die Mitten durchgeht, und somit Platz wegnimmt um dort einen gescheiten 2. Anker unterzubringen oder auch sauber aufgeschlagenes Tauwerk etc. abzulegen. Bei manchen anderen RIBs ist die Ankerkastenklappe auch sehr klein um größere Anker unterzubringen. Ob das jetzt zutrifft kann ich an Hand der Bilder nicht genau sagen. Auch sein altes MARLIN 16' RIB hatte diesbezüglich einen begrenzten Ankerkasten in dem max. ein 5 kg Anker reingeht (wie der 5kg Lewmar DELTA), bei größeren Anker geht entweder die Länge oder die Breite nicht rein. Aber der Ankerkasten hatte eine sehr effiziente Lenzöffnung im unteren Bereich nach außen, die auch einen Schutzkappe hatte gegen Welleneintritt von außen, und die eher Sog nach außen produzierte.

[rolo71]

Hallo Benni,

Schaut schon sehr gut aus auf den Fotos.
Kann man den Geräteträger auch umklappen?

[Kerlcheline]

Der Ankerkasten hat natürlich eine Lenzöffnung, und ja der Geräteträger ist zum klappen. Wir konnten ja die Boote schon alle genau besichtigen.

Dieter , auch wenn es aus China kommt, heißt es nicht das sie besser oder schlechter wie die Italienribs sind.
Unser Arimar kommt aus Italien, und ich kann dir nach genauer Begutachtung dieser Lion Ribs sagen, das dieses locker mit unserem mithalten können. Noch dazu haben sie auch sehr gute Hypalonschläuche, die sehr sauber verklebt sind. Alle innen und Stauräume sind super sauber gestrichen, kein Schrauben steht vor und zerkratzt einem die Hände. Die Verschraubunger sind ordentlich eingedichtet, und aus Edelstahl. Wenn alle so sauber und sorgfälltig wie Hermann arbeiten würden, dann wird es keinen Kummer geben. So mußten schon viele, bei ihren Ribs nach dem ersten Jahr einiges nacharbeiten.

Wir würden es auch kaufen!
Preis - Leistung paßt.

[Rotti]

Servus Dieter u. Co!

Ohne das chin. Rib in natura gesehen zu haben, sieht es gut gebaut aus. Wegen dem Ankerkasten etc. mache ich mir keine Gedanken. Denn diese Art Ankerkasten hat sich schon in vielen Rib´s bewährt. So z.Bsp. auch beim Mar.co 23


Auf der nächsten geschäftlichen Tour nach Salzburg u. Oberösterreich - wenn es Benni u. Hermann erlauben - werde ich es mir genauer ansehen. Bin schon echt gespannt auf das Boot .

[H.Haslinger]

Hallo Mathias,

Bist jederzeit herzlich willkommen!

Kaffee, Bier ist immer vorrätig, für einen HS brauchts eine Anmeldung.

[Benni]

Mathias mach des net !!!
Absolute Suchtgefahr beim HS !!!!!!!

Zitat von Rotti;378524..............................
Ohne das chin. Rib in natura gesehen zu haben, sieht es gut gebaut aus. Wegen dem Ankerkasten etc. mache ich mir keine Gedanken. Denn diese Art Ankerkasten hat sich schon in vielen Rib´s bewährt. So z.Bsp. auch beim Mar.co 23
[url

http://pneumag.com/uploads/article/image/102/zoom_mar-co-twentythree-xl.jpg[/url]
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nicht umsonst sind die kleinen gelben Männer mit den Kameras jahrelang auf den Bootsmessen in die italienischen RIBs, vornehmlich ZAR, NJ, MarCo..... bis in die Stauräume reingekrochen und haben ganze Speicherkarten ausgeknipst..
Die kennen diese Boote mittlerweile wohl besser als die ital. Werften selber .

[ad-mh]

Zitat von hobbycaptain

Die kennen diese Boote mittlerweile wohl besser als die ital. Werften selber .

Lustig finde ich das übrigens nicht. Aber das ist nicht das Thema hier.
Ein schönes Boot.
Viel Spaß damit.

[Visus1.0]

Innenlänge 5.85m kann man sich auf PDF laden von der Lyan Seite...sind alle Masse da drinnen und Fotos usw. Fahrbereich C ist angegeben. Gibt es eig. das Boot auch in B ? Das Zar 57 ist schon in B . Müsste ja das Lyan 660 auch in B geben. Was mich interessiert ob das nur Abnahmesache vom Hersteller oder Impoteur ist das Unzutypisieren oder abnehmen zu lassen?

[rg3226]

Zar 53 ist auch schon B

[RomanWolf]

Generell ist die Kat. ja eine Richtlinie oder?? Hab mir da im Urlaub auch so meine Gedanken gemacht.. aber du kannst ja auch mit Kat C weiter raus fahren...

Könnt mich gern korrigieren, aber so wie ich es im Moment versteh sind das eher Richtwerte vom Hersteller... oder?!?