Trailer sinnvoll oder nicht?

[astrauch]

Zitat von specialist_001

Lieber Holger, ja ich gebe Dir recht es mag verrückt klingen, für so ein "kleines" Boot mal eben einen neuen Trailer kaufen... wie vermutet bin ich kinderlos verheiratet - sei Dir sicher ich schau schon auf mein Geld.
Grundsätzlich könnte ich mir auch einen gebrauchten Trailer vorstellen nur der darf dann auch nur einen Bruchteil eines neuen kosten.
Meine Rechnung geht so - günstige Anschaffung eines Neuen sagen wir inkl. Abholung vom Händler im 100 km Umkreis, TÜV Gutachten, Zulassung usw. < 1000 Euro

Überführung Gebrauchter nach Mitteldeutschland 100-120 Euro, ggf. zzgl. Übernachtung,
Reparaturen, Gutachten, Zulassung 100-200 Euro, bleiben als Kaufpreis max. 300 Euro.

Auch wenn manche eine andere Meinung haben, für mich darf etwas Gebrauchtes, was nicht nahezu neuwertig und unbenutzt ist, maximal die Hälfte eines vergleichbaren, günstigst gekauften Neuartikel kosten. Damit wirds dann schon eng bei vielen gebrauchten Angeboten.

Bei so einem gut erhaltenen Schnäppchen in der Ausstattung wie Du machen konntest, würde ich auch sofort zuschlagen.

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Christian

Ich hab mir jetzt einen neuen Trailer für mein zukünftiges Boot gekauft, hab da in Rosenheim 889,-€ gezahlt. Ist zwar nur ein NEPTUN N7-17 NAVY, aber er wird seinen zweck erfüllen und war billig. Mir ist das Geld zu schade um einen sündhaft teuren Trailer zu kaufen.



LG

Alex

[Visus1.0]

Hab jahrelang das Boot im Urlaub immer so ca 5 bis 6 Stunden zusammengebaut, und das zwei mal im Jahr, hat Spass gemacht, am Campingplatz, dauernd bist angesprochen worden, und hast quatschen können War eine Menge Arbeit, den Motor zerlegen, die Bautenzüge einzufädeln, Steuerstand und Gerätebügel anzubringen, Echolot, Lenkkabel, alles putzen usw usw. Aber dafür konnte ich mit dem Wohnwagen fahren, und hatte ein relativ grosses Boot dabei.

Dann hab ich mir einen Hänger gekauft neu 750Euro, ungebremst und mit Zuladung von 630 KG Rollen und Reserverad usw selbst montiert. Den Spiegel habe ich dadurch zwei mal kleben lassen müssen, da der Motor 110 Kg hatte, und ich keine Motorstütze hatte.

Ich musste dadurch immer zwei mal fahren, einmal mit dem Boot und dann wieder zurück und dann mit dem Wohnwagen. Deshalb fahre ich jetzt nur nach Istrien, und auch wegen den Fährkosten. Aber von Wien nach Rovinj ist es nicht so weit. Da ich drei Kinder habe, muss ich auch aufs Geld schauen.

Hab dann den Hänger nach drei Jahren um 1000 Euro verkauft.

Jetzt hab ich ein größeres Boot und fahr auch zwei mal. Zerlegen kann man das nicht mehr.

Was der Vorteil ist, eben schnell ein WE mit dem Boot wo hin fahren, am Attersee Traunsee, Kurzurlaub in HR oder an die Donau.

Oder zum Schlauchboottreffen den wenn du da erst alles aufbauen musst, und die anderen schauen dabei zu nachdem sie in 10min im Wasser waren, da ist ein Trailer schon eine feine Sache!!!

[specialist_001]

Respekt Andreas, zweimal Urlaub hin/rück das ist schon eine Nummer. Glücklicherweise hab ich nicht die Wahl Boot oder Camper.
Mir gehts drum, am liebsten alles fertig vorbereitet in der Garage bereit zu haben, wenn's dann ans Wasser gehen soll.

@all: Wie lang oder kurz dauert bei Euch im Allgemeinen das Slippen vom Trailer?

[Wasserarbeiter]

Zitat von specialist_001

...
@all: Wie lang oder kurz dauert bei Euch im Allgemeinen das Slippen vom Trailer?

Moin,

nur Slippen 2 Minuten, mit Gespann parken 5 Minuten.

[bolli_man]

Zitat von Wasserarbeiter

Moin,

nur Slippen 2 Minuten, mit Gespann parken 5 Minuten.

Ganz so schnell bin ich nicht da gehen schon mal 15-20 min drauf

[Visus1.0]

Das Slippen geht in 2 Min, aber warten bis die Sippanlage frei ist, und Lichtschiene runter und abstellen, und die Spanngurten runter, oder rauf, Abdeckung runter, Stützen runterkurbeln, Schlüssel suchen, Hänger zurückstellen, Motor starten, Seilwinde aufkurbeln, Lichtleiste wieder rein und anschrauben, usw. alles dauert schon mal zwischen 15 und 40 Min.

[Wasserarbeiter]

Moin,

die Rüst- und Packarbeiten waren auch nicht enthalten. Das dauert natürlich länger. Aber das macht man ja auch nicht an der Rampe. Es gibt leider immer wieder Idioten, die für sowas die Rampe blockieren.

[specialist_001]

Also kann man im Schnitt von etwa 15 min für das Slippen insgesamt ausgehen. Finde das ist im Vergleich zum Neuauf- und Abbau sehr attraktiv. �� Auch dieser Aspekt bestärkt mich einen Trailer anzuschaffen. Danke für eure Erfahrungen.

[Audiquattro20v]

Das eigentlich noch schônere ist auch das der ganze Boots -Krempel nicht im Auto sondern im Boot liegt. Besonders der Tank dunstet doch ganz schön im Kofferraum was unangenehm riecht.
Den Motor transportiere ich allerdings bei längeren strecken im Kofferraum damit der Spiegel entlastet ist. 25ps wiegen schon etwas.
So hab ich dann im Auto immer noch bequem Platz

Holger

[Wasserarbeiter]

Zitat von Audiquattro20v

...Den Motor transportiere ich allerdings bei längeren strecken im Kofferraum damit der Spiegel entlastet ist. 25ps wiegen schon etwas...

Moin,

bei mir liegt der Spiegel links und rechts auf den Langauflagen auf. So ist der Transport mit montiertem Motor kein Problem.

[Audiquattro20v]

Aus einem anderen Forum hat mir einer die frage ob er den Motor beim Trailern immer hinten dann hat folgendes geschrieben was ich für das wichtigste halte. Entscheiden muss jeder für sich :

Bei vielen gebrauchten, zerlegbaren Schlauchis aus dem Netz sieht man
Schäden an eben dieser Klebeverbindung. Woher diese stammen wird
nie angegeben. Ist eben Verschleiß. Den haben diese Boote über die
Belastungen des Spiegels auf dem Wasser, aber bestimmt auch durch
einen dauernden Trailertransport. Wenn die Klebung das rund 1000h
mitmacht, wäre es doch Schade, wenn davon 600h auf dem Trailer wären...

Ich halte es so auf langen Strecken im Kofferraum bei der hausslippe bleibt er dann

Holger

[Dieter B.]

Und: Slippen kann man überall - wie hier in Norwegen

[schwarzwaelder50]

cooolllll,
ne Offroadslippe!

[specialist_001]

Tolle Bilder Dieter!

Was ist denn das für ein Trailer gewesen? Sieht so aus, als hätte er nur Langauflagen und keine Sliprollen, ist das richtig?
Mir hat der Trailerhändler gesagt, nur mit Langauflagen müsste man den Trailer immer komplett versenken, bis das Boot aufschwimmt, oder das Boot immer vom Trailer heben.

Ihr hättet ja dann den Gegenbeweis angetreten.

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Christian

[specialist_001]

Toll, toll, toll, vielen Dank für die Bilder. Bin immer noch am Anregungen sammeln, wie ich gut und günstig einen Trailer herrichten kann.
Interessant war heut ein Besuch auf der Waage mit meinem Zugfahrzeug - Leergewicht des Zugfahrzeugs lt. Zulassung: 1277 kg, real mit Kupplung ca. 1385 kg... (beides inkl. 75 kg für den Fahrer). So kann ich mit entsprechender Korrektur der Zulassung auch einen 400 kg zGG Trailer 100km/h ziehen.

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Christian