Verbleit-Unverbleit !?!?

[rottweiler]

Hallo Freunde !
Mich interressieren Eure Erfahrungen mit alten Motoren und dem passenden
Treibstoff.Ich fahre einen 84er 15Ps Evinrude der soweit nach diversen Repraturen gut läuft aber eben etwas laut ist.Auf jeden Fall ist das Klingeln
mit verbleiten Benzin meiner Meinung nach geringer.
Mir ist klar,daß ich meinen Kurbeltrieb neu lagern muß um den Geräuschpegel weiter abzusenken.Trotzdem hätte ich gern etwas von eurem Gedankengut und Wissen profitiert.


MFG,
Frank

[OLKA]

Bei einem Zweitakter ist da zeimlich wurscht, was der zu trinken kriegt. Das Blei ist doch nur für die Ventile (oder liege ich das nu falsch??)

[nordy]

Hallo Frank,

Auf jeden Fall ist das Klingeln mit verbleiten Benzin meiner Meinung nach geringer

Bleitetraäthyl schmiert und schützt nicht nur die Ventile sondern erhöht auch die Klopffestigkeit des Sprits.

Gruss Nordy

[rottweiler]

Hallo Nordy !
So kenn ichs eigentlich auch.Ausgehend von der DDR-Zeit lief bei uns kein Motor
bewußt ohne Blei.Darum sind wir auch alle sooooo gesund !!!
War halt eine Materialfrage.

MFG,Frank

[skymann1]

Hallo ihr,
na ja, aber die Klopffestigkeit hängt doch wieder mit der Oktanzahl zusammen, wenn ich das richtig in Erinnerung habe?
Und davon brauchen doch zumindest die Motoren bis so 60-70 PS nicht allzuviel,
für die größeren kann ich nicht sprechen, das weiß ich nicht.
Nur bei allen Motoren die ich bis jetzt hatte, stand immer in den Anleitungen Normalbenzin, also keine hohe Oktanzahl vorgeschrieben (für meinen 30er werden mindestens 69 ROZ vorgeschrieben, das ist doch wirklich nicht die Welt).

Ich habe keinen Unterschied feststellen können als der Sprit umgestellt wurde.
In diversen Zeitschriften stand auch immer, das Bleifrei für Zweitakter besser wäre, da weniger Ablagerungen an den Kerzen (u.a. keine "Kerzenbrücken" mehr, Nordy wird wissen, was ich meine).

Frank, meine MZ läuft mit bleifrei auch nicht lauter als früher mit verbleitem Sprit,
ich denke, es liegt wohl doch eher am Verschleiß der Maschine.

Gruß Peter

[Matt_CDN]

Die klopffestigkeit haengt auch vom blei ab (genauer eine bleitetra.... verbindung) Dieser stoff wurde im zweiten WK von den deutschen erfunden um ihre jagdflieger auch mit schlechtem sprit richtig rumzischen zu lassen.

Ein zweitakter der auf verbleiten sprit ausgelegt war braucht also unverbleiten sprit mit genauso hoher oktan wertung wie das verbleite zeug hatte. Andernfalls kommt (kann) es zum klopfen.

Das betrifft vor allem alte 2 takter. Also drauf achten wie alt die maschine ist und wieviel oktan es nun genau braucht. Dann das entsprechende unverbleite benzin verfuettern.

Matt