alle 2 Jahre die selbe Frage: Luftdruck Trailer

[ulf_l]

Hallo

Da steht einfach, daß die auf dem Reifen angegebene Tragfähigkeit für einen Reifendruck von 2,5 Bar gilt. Das geht dann auch noch in dem zweiten Dokument aus der Tabelle auf S120 ff hervor. Anscheinend gilt das aber nur für PKW-Reifen. Bei den Reinforced Reifen scheint sich das auf einen Reifendruck von 2,9 bar zu beziehen.
Was ich da aber nirgens gefunden habe ist, daß sich der Wert aus dem Traglastindex auf den max. Reifendruck bezieht.

Gruß Ulf

[ad-mh]

Zitat von ulf_l

Hallo
Was ich da aber nirgens gefunden habe ist, daß sich der Wert aus dem Traglastindex auf den max. Reifendruck bezieht.
Gruß Ulf

Bei uns steht auf den Reifen "max. load at xxx psi".

2,5 bar standen auch auf unseren alten Reifen mit 155/80 13 Dimension. Bei der Überführung vor wenigen Tagen erschien mir das schon optisch deutlich zu wenig. Ich habe den Reifen 3,0 bar gegeben.

[Comander]

ja, ich neige jetzt auch mehr zu 2,8 bis 3,2. Einerseits soll ja Dämpfung da sein also nicht dass die Fuhre zum springen neigt anderseits stelle ich mir vor daß ein gutgefüllter Reifen auch weniger Rollwiderstand sprich Spritersparniss bringt. 2,5 dürften definitiv zu wenig sein wenn max 3,5 angegeben ist
Werde das morgen auf dem Weg zum Traunsee testen.

[dori]

@ Harry, in Unterheuching pass auf, da blitzt die Pozzilei regelmässig.

Ich fahr immer mit 3,5bar das hat weder den Reifen, noch dem Trailer geschweige dem Boot geschadet.

[Rotti]

Hi Freunde!

Bei diesen Reifendruckdiskussionen - egal ob in den Booteforen, Campingforen etc. - geht mir immer der Hut hoch. Was da an Aussagen und Blödsinn verzapft wird das passt teilweise auf keine Kuhhaut mehr rauf. Wie Dori und Ruediger schon gesagt haben, rein mit dem max. Druck welchen der Reifen verträgt und gut ist. Da bin ich auf der sichersten Seite.
Egal was die Fahrzeug bzw. Trailerhersteller empfehlen, es sind nur Anhaltwerte bi - mal Daumen.
Glaubt es jemand nicht dass der max. Druck zu viel wäre, dann gibt es für jeden Reifen vom Reifenhersteller eine Reifendrucktabelle. D.h. auf die Waage mit dem Gespann, Achslast feststellen und aus der Reifendrucktabelle den richtigen Druck rauslesen und den Reifen danach befüllen. Ist mir aber zuviel Arbeit, daher max. Druck rein. Gell DoriFertig. Sorglos in den Urlaubfahren.Alles andere ist dünneffffffff fuer mich

[dori]

ja genau so seh ich das
ich bin auf keiner Rennstrecke sondern möchte mein heissbeliebtes Boot sicher transportieren.
Wenn der Reifen walkt, qualmt er bald, und dann puff!

[Kleinandi]

Zitat von ad-mh

Bei uns steht auf den Reifen "max. load at xxx psi".

2,5 bar standen auch auf unseren alten Reifen mit 155/80 13 Dimension. Bei der Überführung vor wenigen Tagen erschien mir das schon optisch deutlich zu wenig. Ich habe den Reifen 3,0 bar gegeben.

Optisch sollte man den Reifenluftdruck aber nicht einstellen

[bf109v7]

Zitat von Kleinandi

Optisch sollte man den Reifenluftdruck aber nicht einstellen

Doch, ich finde schon. Denn, wer wiegt den seinen Häger mit Boot und weiß außerdem, wie viel Druck der spezielle Reifen bei diesem Gewicht braucht.
Eben, wie ich sagte, nach Begutachtung der Aufstandsfläche.
Den Maximaldruck sollte man aber möglichst nicht überschreiten. Aber eigentlich hat man auch das Maximalgewicht überschritten, wenn das nötig wäre, um eine vernünftige Aufstandsfläche einzustellen.
Alex

[Comander]

Ist schon komisch Leute bei den Autos wird um 0,2bar gefeilscht und da verteilt sich die Last auf 4 Räder. Größere Ribs wiegen annähernd schon wie ein Kleinwagen , da verteilt sich die Last nur auf 2 Rädern aber da wird bis 1Bar Unterschied gepokert
ich halte es mal so: heute gebe ich Ihm 3bar. Fahre 200km und teste zwischendurch die Reifentemperatur-das habe ich mit 2,5bar übrigens auch immer gemacht und mehr als handwarm waren die Reifen nie, übrigens etwas kühler als die Reifen des Zugfahrzeugs auch wenn ich irgendwie merke der Trailer springt mehr dann lasse ich 0,2bar ab. Übrigens ,den Fred finde ich überhaupt nicht überflüssig, zeigt er doch daß wir nicht alle zusammen sind aber dazu ist das Forum da

[Barny 462]

Zitat von Comander

...... Übrigens ,den Fred finde ich überhaupt nicht überflüssig, zeigt er doch daß wir nicht alle zusammen sind aber dazu ist das Forum da

Hallo,

der Fred ist keinesfalls überflüssig, im Gegenteil ist sehr informativ und wichtig,
so wie so viele andere Fred`s auch, besonders für uns Anfänger und stille Mitleser

[skymann1]

Hallo,
also was jetzt bei meinen Trailerreifen an max. Druck draufsteht kann ich nicht sagen, muß ich mal nachsehen morgen.

Trailer 550 kg zul. Gesamtgewicht, tatsächliches Gewicht von Motor/Boot/Trailer/Gerödel im Boot 400 kg und ich bin mit 2,5 bar seit Jahren unterwegs.

Bei 3 bar hüpft der Trailer, im Spiegel deutlich sichtbar und auch im Zugwagen spürbar.

Reifen nie mehr als handwarm, immer kühler als die PKW Reifen, also ich bleibe bei meinen 2,5 bar, wenn ich die volle Beladung hätte, also 550 kg inkl. Trailer würde ich mehr drauf tun, aber so sehe ich keine Notwendigkeit.

Kauft man einen Trailer nicht immer mit "Reserven" falls mal ein schwereres Boot drauf soll?

Ist aber nur meine persönliche Meinung und die Reifen sehen auch nie so aus als wenn zu wenig Druck drauf wäre.
(im Gegensatz zum PKW, die sehen immer so aus als wenn zu wenig drauf wäre, auch mit korrektem Druck.)

Gruß Peter

[ad-mh]

Zitat von Kleinandi

Optisch sollte man den Reifenluftdruck aber nicht einstellen

Grundsätzlich sehe ich das auch so aber bei Nenndruck, also 2,5 bar war der Reifen optisch so gut wie platt. Das passte ganz und gar nicht.
Die Überführung von 35km habe ich mit den Reifen noch gemacht. Heute hat mein Händler die neuen geliefert bekommen. Freitag habe ich einen Termin.
Mit den Reifen BJ 1992 wäre ich keinen weiteren Meter mehr gefahren. Die Reifen hatten noch die alte Bezeichnung 155R13.

Am WW mit seinen 1,7 Tonnen halte ich es wie Commander. Gelegentlich wird bei der Rast die Temperatur gefühlt. Dort fahren wir allerdings C-Reifen mit 4 bar.

[Wasserarbeiter]

Zitat von Kleinandi

Optisch sollte man den Reifenluftdruck aber nicht einstellen

Moin,

das stimmt. Einmal Gegentreten um den Druck zu prüfen, sollte schon drin sein.

[marcus]

Hallo

Bei Harbeck gibts folgende Tabelle:

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Grüße

Marcus

[Bluebird]

Zitat von bf109v7

Und mit einem Reifen mit J = max 100 Km/h dürfen auch 100 Km/h schnell fahren, da muss man nicht den L nehmen. Da muss ich Dir widersprechen.
Alex

Hallo,ich muß auchmal widersprechen

Ich habe von der TÜV-Nord Seite mal was kopiert:
Grundsätzlich gilt für Gespanne Tempo 80. Wer mit Anhänger schneller fahren möchte, kann dieses an jeder unserer TÜV-STATIONEN begutachten lassen. Mit dieser Bestätigung erhalten Sie die erforderliche Tempo 100-Plakette bei Ihrer Zulassungsbehörde. Die technischen Voraussetzungen sind:

Ihr Auto ist mit ABS ausgestattet
Die zulässige Gesamtmasse Ihres Autos beträgt maximal 3500 kg
Der Anhänger ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h geeignet
Die Anhängerreifen sind für 120 km/h ausgelegt und
haben wenigstens den Geschwindigkeitsindex L
Die Reifen sind jünger als sechs Jahre

Gruß
Peter