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Rib Alles über Schlauchboote mit festem Boden. |
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#1
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Normalerweise wird für das 65er ein 2,5t- Trailer empfohlen, richtig?
Mach mal den Tank voll und die Dusche...glaube das wird eng. Selbst wenn Du drunter bleibst, fährst Du immer ziemlich am Limit. Viele Fahrzeuge des VW/Audi-Konzerns reagieren auf Anhängerbetrieb mit kapitalen Getriebeschäden. Ich persönlich habe dort lieber Reserven von 30-50% des erlaubten Gewichts...Und der Q5 ist kein Arbeitstier, sondern eher ein Prestigeobjekt für die Straße. Das spiegelt sich in der ganzen Konstruktion wieder. Ich drücke Dir auf jeden Fall die Daumen, dass Du mit der Kombi zufrieden sein wirst. Der Q5 ist schon ein schönes, elegantes Auto |
#2
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Mir persönlich ist bei meinen Gespannfahrten eine durchkonstruierte Wandlerautomatic wichtig und darauf habe ich beim Womo und beim SUV geachtet, würde es auch immer wieder tun.
Frank, bitte wer fährt denn mit vollen Wassertank durch die Gegend , aber in Deutschland bin ich meist mit vollen Benzintank unterwegs, denn vorm Ziel evt. erst tanken, bedeutet immer erst die Persenninge öffnen( dauert schon und macht schmutzige Hände), ne das will ich nicht. Ein 2,2 Tonnen trailer sollte schon ausreichen , aber wenn ich die Wahl hätte( hatte ich ja ) und das ganze auch ziehen darf, bzw. der Trailer in etwa gleich schwer ist, nehm ich natürlich das höhere GG.
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Gruß Micha |
#3
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Zitat:
Der Q5 zieht schon ganz ordentlich mit dem 3.0L TDI und Quattro, an der Grenze der 2.400kg Anhängelast bin ich auch nicht. Klar ist es kein "richtiger" Geländewagen, ich fahre damit auch nicht im Gelände. Ich fahre 130km am Tag auf der Autobahn, da kann ich nicht mit einem Defender mit Höchstgeschwindigkeit von 140km/h rumgurken Ich fahre die Woche mal zur Raiffeisen und lasse den Hänger wiegen, bin echt gespannt! Der Trailer läuft richtig gut hinterher mit den Schraubenfedern, Stoßdämpfer und vorallem mit den 2 Achsen. Es ist doch wirklich ein entspannteres fahren, wenn man weiß man hat 4 Reifen anstatt nur 2
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Gruß Andy ------- Boot: Beneteau Flyer 750 Cabrio, Motor: Mercury Verado 250 |
#4
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Ich ziehe mein Segelboot mit dem Sharan. Der hat auch eine Anhaengelast von 2,4 to. Trailer Gesamtgewicht sind 2.3 to wobei ich denke, dass ich ein bisschen drueber bin. Das ziehen geht locker und auch normale Steigungen sind kein Problem. Fuer Urlaubsfahrten geht es leicht und mehr brauche ich auch nicht.
Uebrigens sehr schoenes Boot, wobei ich mich auf die langsamere Fortbewegung per Segelboot entschieden habe. Gruss Franz
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Schoene Gruesse aus Rosenheim Franz |
#5
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Zitat:
Ich bin schon gespannt auf das GEwicht. Ich habe meine beim Recyclingbauhof wiegen lassen. Die wiegen da die Lkw´s. Kostet nur was für die Kaffeekasse. ( es waren wohl Holländer und die trinken viel Kaffee ) Meine ist zu schwer für den Hänger. Ich bin im Grenzbereich (aber ich lebe im Grenzbereich also ). gratulation zum Range! Ich muss auch sagen das der Unterschied zwischen einen Vito mit 1900 kg und ein Discovery mit 3000 kg sich auch echt bemerkbar macht auf das Fahrverhalten. Je schwerer das Zugfahrzeug desto angenehmer. PS ist nicht maßgebend.
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Liebe Grüße , Robbert und nicht vergessen, eine Handbreit Wasser unterm Kiel ist schlecht für deine Schraube...Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#6
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Die haben bei 2,5l so zwischen 99 und 102 PS, je nach Ausführung. Anhängelast war 3,3t und als zugmaschine waren sogar 5,5t bis x km/h eingetragen. Selbst Holzanhänger mit 3,5t liefen extrem stabil und sauber hinterher. Ist aber vom Fahrgefühl mehr LKW als PKW |
#7
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Hinzu noch 2 mal Klimaanlagenkompressor defekt und 1 x der Motor... Hab das "premium-Auto dann mit 130TKM verkauft...
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Ganz liebe Grüße von Jürgen aus dem Ruhrpott, der jetzt im Weserbergland lebt. |
#8
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Deshalb kaufe ich keine Automatik mehr:
B-Omega, 2,5 l V6, 190000km Getriebe/Wandler hin E-Klasse, 220CDI, 130000km Getriebe/Wandler hin Reparatur Kosten jeweils um 5000 Euro. Dafür kann ich 5 Kupplungen machen lassen.
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#9
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Ich möchte auf einen Automaten nicht mehr verzichten, wobei es die Wandler (aus meiner Sicht ideal zum Ziehen) irgendwann nicht mehr geben wird. Aktuell: Audi A6 Wandlerautomat, 375.000, noch ohne Ölwechsel (im Automat) Und zum Kupplungstausch: Der Preis hängt stark vom Auto ab, beim Mini z.B. bekommst Du keine Kupplung für 1.000 Euro getauscht. Zurück zum Thema Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger |
#10
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Zitat:
Wenn dann ein Handschalter oder einen Automaten mit Kupplung. Einen Automaten hat einen ineffizienzverlust. Wenn mann mit Anhänger fährt steigt diese Exponential. Mann muss immer auf das Getriebe achten. Ich fahre meine mit Anhänger nur im Manual Modus und immer 1 Gang niedriger wie ohne Anhänger. Bei unser schliesst der Wandler bei niedrige Drehzahlen im 6. Gang nicht. Dies nimmt mann kaum wahr aber ich könnte so nach Kroatien 1300 mit "schlüpfende" Wandler fahren. Dann geht das Getriebe natürlich irgendwann kaputt.
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Liebe Grüße , Robbert und nicht vergessen, eine Handbreit Wasser unterm Kiel ist schlecht für deine Schraube...Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#11
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Hallo Andy,
herzlichen glückwunsch zum neuen Boot. sowas werde ich am pfingsten mal testen, bin jetzt schon gespannt wie es läuft, hast schon geschaut nach den achsen, würde mich interessieren,
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gruß Torsten |
#12
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Zitat:
ja gestern erst, es sind 2x1000kg Achsen drunter. Auf dem Typenschild des Hängers steht aber max. 1.800kg. Da werde ich wahrscheinlich keine 2.000kg eingetragen bekommen.
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Gruß Andy ------- Boot: Beneteau Flyer 750 Cabrio, Motor: Mercury Verado 250 Geändert von AndyOcean (27.10.2016 um 08:29 Uhr) |
#13
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Andy-King of today
Wolltest du nicht noch einen detaillierten Bericht schreiben?
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry |
#14
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Ganz liebe Grüße von Jürgen aus dem Ruhrpott, der jetzt im Weserbergland lebt. |
#15
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Da wir schon beim Thema sind, DSG taugt auch nicht zum Ziehen, bzw. steht nicht für Langlebigkeit.
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Viele Grüße aus Niedersachsen Ralf |
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