Winterfest zum ersten Male selbst-:motz_4:

Yam300s · #1 07.11.2005, 20:45

Hi
ich möchte, gerade weil ich meinen 8PS Suzuji 2takter wenig gefahren habe
(15h), ihn selbst winterfest machen. Nun hab ich schon einen Adapter für den Spülanschluss besorgt nur mit nem normalen großen Schraubenzieher schrotte ich bloß die Schraube für den Anschluss...Wie machst ihr das? der Händler sagt das muss so sewin weil die Dichtung auf Druck funktioniert...

Eine weitere Frage betrifft das Öl: muss ich das nachsehen (da ist auch sonne feste Schraube

)??

Sollte ich mir einen Schmiernippelschmierer zulegen und was für einen? (so eine Tube?) und muss ich irgend was abschrauben ums darunter zu schmieren??

Danke schonmal...

Dennis

#2 07.11.2005, 21:05

hi dennis!

geh ich richtig in der annahme, dass du mit dem spülanschluß einfach den kühlkreislauf durchwaschen wills, um ihn gegebenenfalls von salzrückständen zu säubern?
eine möglichkeit ist mit solchen manschetten:

am allereinfachsten ist es aber, wenn du eine wassertonne hast und den motor da reinhängst und ihn eine viertel stunde laufen läßt. in der tonne kann sich der motor soviel wasser holen wie er braucht, beim schlauchanschluß kanns sein, dass er beim gasgeben zuwenig wasser bekommt.

zum öl: das getriebeöl würd cih auf alle fälle wechseln.

und mit dem schmieren kenn ich mich nicht aus;-)

lg martin

#3 07.11.2005, 21:12

Hi Dennis,

gab mal was aus einem Beitrag von mir aus dem BOOTE Forum rauskopiert:

Haube runter:
Motor im Wasser anwerfen, Spritleitung abnehmen und in die offenen Vergaser (evtl must du einen Plastikdeckel der als Luftfilter fungiert abnehmen) STORAGE OIL einsprühen solange bis der Motor fett weiß qualmt. Die Kunst ist es den Motor mit dem Öl zu überfetten und gleichzeitig die Vergaser leerzubekommen.
Das Öl schützt den Motor von innen perfekt über die lange Standzeit im Winter.
Zündkerzen raus und auch hier einen guten Spritzer STORAGE OIL herein,
Kerzen wieder rein und OHNE aufgesetzte Kerzenstecker 1-2 Mal zurchziehen.
So jetzt ist der Motoer von innen top konserviert. In die Steckerverbindungen
Kerzen Kabelverbindungen einen Spritzer WD 40 Öl (verdrängt Feuchtigkeit und schützt).

Das Getriebeöl würd ich auch wechseln( bei warmgelaufenen Motor), kostet gerade mal 10 €.
Die untere Getriebeölschraube öffenen (vorher Schale drunter, mehr als ein guter halber Liter wird es nicht sein) dann die obere öffnen und schon gehts dahin.
Im Bootzubehörhandel bekommst du für 10-12 € eine Getreibeölpumpe die auf die neue Ölflasche passt und mit einem Schlauch und einem Plastikgewinde an derr unteren Getreibeölöffnung angeschlossen wird. Nun pumpst Du so lange vorsichtig bis aus dem oberen Schraubenloch das frische Öl kommt. Oben zuschrauben und dann mit flinken Fingern unten zuschrauben, das bischen das unten beim zuschrauben rauskommt kannst(mußt aber nicht) oben nachfüllen.

Schmiernippel mußt du mit einer Fettpresse mit am besten seewasserfesten Fett sollange vollpumpen bis das Frische Fett auf der anderen Seite wieder zum Vorschein kommt.

Viel Spaß

Gruß Alex

#4 07.11.2005, 22:26

Hallo!

welche vergleichbaren Mittelchen gibts zum Storage Oil?
Balistol? oder genügt Muttis Olivenoil?

gruß Heinz

#5 07.11.2005, 22:41

Heinz,

ich würds nicht machen, die Dose kost 9 € und langt dir für 2 Jahre.
Da lieber nicht sparen.

Gruß Alex

Yam300s · #6 08.11.2005, 09:42

hi

erstmal danke für die superschnellen Antworten

@goeberl: nein, das teil funktioniert nicht bei dem Motor da die Öffunung sich unter der Kavitationsplatte befindet! Und Vollgas wollt ich nicht grad geben ;-)

Ich habe son schraubteil...und mit der Wanne wirds schwierig...deswegen habe ich mir diesesn Adapter geholt, das klang so praktisch ;-)

Wie kriegt ihr z.B. duie Schrabe vom getriebeöl auf? Normaler Schrabenzieher??

Dennis

#7 08.11.2005, 10:03

die schrauben fürs getriebeöl sollten mit einem normalen schraubenzieher auf gehen.
lg martin

lippi · #8 08.11.2005, 10:57

Für Die Schrauben vom getriebeöl holst Du dir am besten im Baumarkt ein Schraubenzieher Bit mit entsprechender Dicke (so das es gerade in den Schlitz passt, das Bit steckst Du dann in die siebener Nuss vom kleinen ratschenkasten und dann geht die Schraube sehr einfach auf. Auf keinen fall unpassenden (zu kleinen Schraubenzieher) verwenden, sonst machst Du den Schlitz kaputt und dann wirds schwierig.

Yam300s · #9 08.11.2005, 19:57

Danke, ich werds probieren...

Die Schraube hat auch einen Kreuz...dings.

Soll ich trotzdem den Schlitz nehmen?

Dennis

#10 08.11.2005, 20:02

Dennis,

bitte liiieeeees doch einfach was im Beitag vorher geschreiben steht.
Klar Schlitz passt, weil das Kreuz nich tief genug für den Schraubenzieher ist.

Gruß Alex

Yam300s · #11 09.11.2005, 16:38

tschuldigung...normalerweise ist ja Kreuz besser als schlitz...wolt ja nur auf nr sicher gehen...

DieterM · #12 09.11.2005, 21:28

Hi Dennis,

achte an den Getriebeölschrauben darauf, das die kleinen Beilagscheiben aus Kunststoff nicht gebrochen sind oder fehlen, sonst ist das Getriebe undicht und Du verlierst Öl bzw. bekommst Wasser rein. Also gut anziehen ist auch wichtig damit alles dicht ist. Man nimmt hier keine Kupfer- oder Alu-Beilagscheiben wegen der Möglichen Elektrolyse im Wasser.

Wenn der Schraubenziehr gut in den Schraubenschlitz paßt, aber Du die Schraube nicht öffnen kannst, dann nehme einen Engländer-Schlüssel zur Hilfe, setze ihn etwas oberhalb von der Spitze an. Vielleicht hat Dein Schraubenzieher auch oben am Griff einen Sechskant (gute Schraubenzieher haben sowas), dann kannst Du dort auch einen passenden Ringschlüssel ansetzen als Hebelhilfe. Bei diesem Vorgang wäre der Schraubenschlüssel gut in den Schraubenschlitz zu drücken, damit er Dir nicht abrutscht.

Yam300s · #13 10.11.2005, 17:24

ja, danke damit gings ja grad nicht-das lag aber am zu kleinen Schrabenzieher. Hab mir gestern das größte Bit mit Schlitz geholt und das sitz bombig

.
habs natürlich gleich ausprobiert und: das geht total eonfach, alle einmal aufgedreht

Vielen Dank, das problem wär behoben ;-).

wie ist es mit den Schmiernippeln? ich habe keine Fettpresse!?
Und ich habe das mit dem Kaffeentkalkerzeugs nocht nicht ganz verstanden..tut man das ins Spülwasser?(In der Anleitung von dem Zeugs steht dass soo das man damit de "Kaffe" kochen soll und einwirken lässt!

Gruß

Dennis

DieterM · #14 10.11.2005, 18:31

Zitat:

Zitat von Yam300s

...

wie ist es mit den Schmiernippeln? ich habe keine Fettpresse!?
Und ich habe das mit dem Kaffeentkalkerzeugs nocht nicht ganz verstanden..tut man das ins Spülwasser?(In der Anleitung von dem Zeugs steht dass soo das man damit de "Kaffe" kochen soll und einwirken lässt!

Gruß Dennis

Beim Fahren mit dem Motor kommt immer Wasser in das Haupt- und Kippgelenk. Wenn Du nach ein paar Tagen Fahrt nicht abschmierst, dann gammeln diese Gelenke und ziehen Rost, bis sie steif gehen. Spätestens dann wird es in der Werkstatt teuer um diese Teile zu erneuern. Kauf Dir beim Autohandel eine Hebelfettpresse mit Schlauchteil zum aufsetzen auf die Schmier-Nippel, beim Wassersporthandel das entsprechende seewasserfeste Fett, und dann schmieren Deinen Motor regelmäßig und auch vor der Einwinterung. Wer gut schmiert auch gut fährt ist ein altes Sprichwort.

Entkalkung D/Outboarders: nehme CALGON (Waschmaschine) und mische entsprechende Menge in einer Tonne an bis alles aufgelöst ist, dann lasse den Motor darin mindestes 1/4 Stunde laufen. Fertig. Kaffemaschinenentkalker sind einfach zu teuer für die benötigte Menge in einer Tonne, und Du läufst Gefahr, das das innere Metall vom Motor angegriffen wird, weil diese Sachen mit Säure arbeiten und einfach zu scharf sind.