Zar 57 WD - Winterarbeiten

[Rotti]

Soviel ich weis, gibt es kalte und heisse Thermostate für AB . Normal sind die kalten Thermostate verbaut. Wenn ich kalten Gewässern viel Standgas (Schleppbetrieb b. Fischen) gefahren wird, empfiehlt es sich ein heisses Thermostat mit 80° Öffnungstemperatur zu verwenden. Hatte ich bei meinem Suzuki Df140. Der neigte dazu das durch zu kalten Motor der Teribstoff an den Zylinderwänden kondensierte, und daher das Motoröl verdünnt wurde.

[Comander]

Frank mein Bester

Was ich persönlich noch wichtig finde ist, nicht diese Spülanschlüsse der Hersteller zu verwenden. Damit spült man nur einen kleinen Teil des Systems.
Der Thermostat macht erst bei Betriebstemperatur des Motors auf; ist also bei ca. 85°C voll offen. Somit hält man sich das aggressive Saz aus der Maschine.

wenn du als Nordlicht gen Heimat fährst hast du soooviel Möglichkeiten einen Zwischenstopp ein zulegen und z.B an der Donau den Motor zu spülen. Ich mache das seit ach was weiß ich.

[the_ace]

Zitat von Comander

Frank mein Bester
wenn du als Nordlicht gen Heimat fährst hast du soooviel Möglichkeiten einen Zwischenstopp ein zulegen und z.B an der Donau den Motor zu spülen. Ich mache das seit ach was weiß ich.

Harry, meist spüle ich auch am Urlaubsort schon ausgiebig

Habe ja ebenfals einen Fluss mit Süsswasser vor der Tür, falls ich mal ausgiebiger spülen will, einen weiteren Fluss nur ein Stückchen weiter.
Aber durchringen kann ich mich selten, hab halt wenig Spass am Fahren auf Flüssen. Irgendwie brauche ich Wasser bis zum Horizont...

Das eigentliche Ding ist halt der Betrieb zu Hause an der Nordsee.
Hier slippe ich halt nach Bedarf und nach einer Tour macht man abends halt nicht nochmal eine Spülfahrt.
Tonne oder Spülohren kann ich hier direkt auf dem Hof nutzen.




Ich werd' mal sehen ob sehen was auf dem alten Thermostat stand.
Müsste noch in einer der Werkstätten liegen.
Kühlwasser und Motortemperatur sind ja nochmal 2 paar Schuhe.
Es heisst aber, dass Bootsmotoren halt nicht so warm werden und dann das kondensierte Wasser im Öl nicht mehr so gut verdunstet.
Bei Autos kondensiert auch Wasser im Öl, das verdampft aber wohl auch schnell wieder.
Bis jetzt sieht an meiner Maschine alles gut aus, Öl wie Kühlkanäle.
Kalk war aber etwas drin, daher habe ich mit Essigsäure gespült.

[bomber]

Zitat von Rotti

Der neigte dazu das durch zu kalten Motor der Teribstoff an den Zylinderwänden kondensierte, und daher das Motoröl verdünnt wurde.

Hatte mein F100 auch gemacht .. Die Amis nennen das "making oil" weil der Ölstand langsam aber sicher ansteigt