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#31
30.11.2009, 22:01
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Zitat:
Der Trailer ist sooooo lang, daß ich rd. 1,00 m übrig habe  .Ich will die Achse nach vorne, so daß das Boot nach vorne kommt und der Überhang hinten dann weg ist. Fährt sich besser vom Radius her, wenn die Achse zum Zugfahrzeug kommt.Zumal es richtig sch.... aussieht , wenn zwischen Zugfahrzeug und Windenstand 2 m nix kommt.War heut schon beim TÜV und.................die lieben mich ja.Denen habe ich heut erst mal sagen müssen, daß der jetzige Trailer, der ja baugleich ist, in Neumarkt auf Anhieb die 100er Zulassung bekommen hat.Die waren sichtlich bewegt  Das Kürzen ist lt. TÜV "Peanuts".Wie Torsten schon schrieb, wenn die Lasten stimmen, wird halt die Gesamtlänge neu definiert (wie beim Eigenbau).Um die Achse ca. 50 cm nach vorne zu setzen,muß ich neue Löcher in den Rahmen bohren um die Klemmprofile anbringen zu können, da hadern die noch.Ich krieg morgen einen Rückruf, ob ich es machen kann.Also eigentlich frage ich mich, wie Du Torsten Deinen Trailer so anstandslos abgenommen bekommen hast.???
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer 
Geändert von Monoposti (30.11.2009 um 22:08 Uhr) 
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#32
01.12.2009, 05:26
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Zitat:
so anstandslos auch nicht, ich bin gelehrter fahrzeugbauer, mein freund fahrzeugbaumeister, man muß schon richtlinien einhalten, und ich habe sehr viel platz zwischen auto und windenstand, 
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#33
01.12.2009, 08:21
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Zitat:
 Endlich hast Du auf EINEM Trailer Platz für 2 Italienerinnen! Ich glaube eine NuovaJolly und eine Ducati würden sich äußerst gut vertragen  Hier war doch der interessante Fred mit der Mopped-Halterung hinter dem Boot. Ich könnte mir eine BellaMacchina wunderbar VOR dem Boot vorstellen. Und dann würde auch die 140PS Suzihaube im Duc-Design wieder Sinn machen! Warum gibt es eigentlich keine V2-Ducati Außenborder?OT: Hast Du schon die neue 1098R Bayliss gesehen? Sabber! 
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Viele Grüße, Peter ____________________________ P.S.: Wer lesen kann ist klar im Vorteil :zwinkern Um Links zu sehen, bitte registrieren Geändert von desmo (01.12.2009 um 08:27 Uhr)
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#34
01.12.2009, 08:32
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Peter, isch abe dock gar keine Ducati....mehr. Den einzigen Zweizylinder den ich noch habe ist mein " Italjet" Roller und ich schlepp schon genug Gerödel im Urlaub mit rum,
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer
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#35
01.12.2009, 09:52
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meiner ist jetzt weg
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gruß ralf "Wir brauchen keinen Alkohol um lustig zu sein, aber heute gehn wir auf Nummer sicher"
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#36
01.12.2009, 13:15
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Zitat:
 Ich hab Dir doch schon den Tipp mit der Bayliss R gegeben!
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Viele Grüße, Peter ____________________________ P.S.: Wer lesen kann ist klar im Vorteil :zwinkern Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#37
01.12.2009, 20:07
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Zitat:
.Hab heut offizielle Bohr-und Flexfreigabe von TÜV Bayern bekommen  Dann kann ich den Trailer ja endlich... wie sagt man " pimpen "
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer
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#38
01.12.2009, 22:13
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Zitat:
Frohes Schaffen !!!! Und denke dran, den Umbau mit der Kamera zu dokumentieren. Wir stehen ja auf Bilder !!!!
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt !
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#39
01.12.2009, 22:55
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Das gibt dann einen neuen Trööt von Ralf:
Pimp my Trailer
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Grüße Denny und Hartmut
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#40
09.08.2010, 07:09
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Was ist eigentlich der rote Zylinder mit den Seilen drauf, vor der Kurbelstütze?
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#41
09.08.2010, 08:12
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das soll eigentlich eine Sliphilfe sein, d.h. der rote Zylinder ist ein modifizierter 5t Hydraulikheber, der beim Betätigen mittels Stahlseilen die 2x3 Sliprollen hinten am Trailer nach oben bringt. Würde ich aber so nicht mehr kaufen, habe ich mir ´raufplaudern´ lassen, da es ja eigentlich ein Käse ist, wenn man das ganze Boot mit den Rollen von den Kielrollen hebt und somit auch das Gewicht nicht mehr am Kiel sondern seitlich am Rumpf aufliegt. Ich würde feststehende Rollen montieren. Ich habe es so eingestellt, dass die Rollen einfach stramm am Rumpf anliegen und somit das Kippeln beim Slippen verhindern. Würde also mit festen Rollen genauso funktionieren. Viele Grüße Wolfgang
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#42
09.08.2010, 08:35
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Achso, zum slippen lässt man die rollen runter, und beim Transport hebt man das mit dem Hydraulikheber auf oder?
Ist es nicht gut, wenn Rollen seitlich am Bug anliegen? Sollten die eher nur unten an der Kante (Kiel) anliegen?
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#43
09.08.2010, 08:44
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Nö genau anders rum, die Rollen sollen doch beim Slippen helfen und nicht das Boot beim Transport stützen. Beim Transport soll das Hauptgewicht gleichmäßig auf die Kielrollen verteilt sein. Seitenstützrollen und/oder Langauflagen dienen lediglich der Stabilität bzw. der Hinderung am Kippen. Viele Grüße Wolfgang
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#44
09.08.2010, 08:54
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Achsooo, ich dachte das Boot liegt auf diesen Rollen auf, und zum slippen fährt man das Boot mit den Rollen runter damit man niedriger über dem Wasser ist.
Aber jetzt check ichs, die werden zum slippen ans Boot gedrückt und dann rollt man runter. Das Boot hebt man mit diesen Rollen aber nicht an oder? Man legt sie nur zur Unterstützung an den Rumpf an.
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Linear-Darstellung
