99er Johnson 25 PS Vergaser überholen

[skymann1]

Moin,
Du solltest das Gemisch so einstellen das der Motor die höchste Drehzahl macht, bei einer bestimmten Stellung der Schraube ist das so und dann einen Tick (1/8-1/4 Umdrehungen) wieder zurück, also fetter.

Patrick meinte (nehme ich an) die Markierung unterm Schwungrad, an der Kurvenscheibe.

Die Drosselklappe sollte sich dann eigentlich noch nicht bewegt haben, aber, zwischendurch mal kurz etwas Gas geben ist schon okay, sonst kannst Du ja nicht feststellen wie er wieder runterkommt, von Drehzahl.

Ist eigentlich ganz einfach das ganze, viel Erfolg, Gruß Peter

[olli79]

Zitat von skymann1

Moin,
Du solltest das Gemisch so einstellen das der Motor die höchste Drehzahl macht, bei einer bestimmten Stellung der Schraube ist das so und dann einen Tick (1/8-1/4 Umdrehungen) wieder zurück, also fetter.

Patrick meinte (nehme ich an) die Markierung unterm Schwungrad, an der Kurvenscheibe.

Die Drosselklappe sollte sich dann eigentlich noch nicht bewegt haben, aber, zwischendurch mal kurz etwas Gas geben ist schon okay, sonst kannst Du ja nicht feststellen wie er wieder runterkommt, von Drehzahl.

Ist eigentlich ganz einfach das ganze, viel Erfolg, Gruß Peter

...erstmals danke für die INFO!

Ich habe mir das eigentlich auch so einfach vorgestellt, und auch so gemacht. Jedoch verwirrt mich, dass manche Beschreibungen, wie man einen 2-Takt Johnson 25 PS Vergaser einstellt anders lauten. Nämlich: "Bei leicht erhöhtem Standgas" magerer oder fetter drehen, bis halt die höchste Drehzahl erreicht wird, wo der Motor sauber rennt - und dann die Drehzahlt wieder auf das Sollmaß runterregeln. Jedoch - wie soll man das machen, ohne dass die Drosselklappe geöffnet wird? Die Standgas - Drehzahl regelt man bei diesem Vergaser ja über die Leerlauf - Gemischschraube ! ? Wie soll man das nach dem Einstellen wieder runterregeln?! - Denn wenn meiner bei der Standgaseinstellung wirklich sauber läuft, ist die Standgas - Drehzahl mit ca. 830 - 850 schon ziemlich hoch. ?

Klärt mich auf, falls ich da noch immer was falsch verstanden habe. Danke dafür!

LG aus Österreich.

[skymann1]

Moin, 99er hatte ich selber, für die Leerlaufdrehzahl ist von vorn gesehen auf der rechten Seite, da wo die senkrechte Stange hochgeht, eine Sechskantschraube mit Kontermutter.
Musste meinen Pinnen Motor auf Fern umbauen und da gab es an der Stelle ein Problem. Daher ist mir das deutlich in Erinnerung.
830 ist aber nicht zu hoch. Solange es beim schalten nicht kracht auch 850.

Grüße Peter

[olli79]

Zitat von skymann1

Moin, 99er hatte ich selber, für die Leerlaufdrehzahl ist von vorn gesehen auf der rechten Seite, da wo die senkrechte Stange hochgeht, eine Sechskantschraube mit Kontermutter.
Musste meinen Pinnen Motor auf Fern umbauen und da gab es an der Stelle ein Problem. Daher ist mir das deutlich in Erinnerung.
830 ist aber nicht zu hoch. Solange es beim schalten nicht kracht auch 850.

Grüße Peter

OK, Ich vermute auch in meiner Gestängeeinstellung ein Problem, siehe Foto. Der Nocken stimmt nicht mit den Kerben überein. Siehe Foto. Ist bei Gasstellung 0.

[olli79]

Zitat von olli79

OK, Ich vermute auch in meiner Gestängeeinstellung ein Problem, siehe Foto. Der Nocken stimmt nicht mit den Kerben überein. Siehe Foto. Ist bei Gasstellung 0.

...und bei Vollgas steht meine Drosselklappe auch nicht ganz horizontal, wie es eigentlich sein sollte. Also auch die Gestängeeinstellung überarbeiten?

[skymann1]

Hi, ganz waagerecht steht die auch nicht bei Vollgas.
Ich kann morgen schauen ob ich das Werkstatthandbuch noch habe, heute geht nicht mehr.
Grüße Peter

[olli79]

Zitat von skymann1

Hi, ganz waagerecht steht die auch nicht bei Vollgas.
Ich kann morgen schauen ob ich das Werkstatthandbuch noch habe, heute geht nicht mehr.
Grüße Peter

Danke schon mal! LG