Protokoll einer Rettung

Hamburger Abendblatt

Nordatlantik:
Containerschiff der Hamburger Reederei Claus-Peter Offen birgt schwer verletzten Segelsportler
Seenot - das Protokoll einer dramatischen Rettung

Es war ein fast zwei Tage währender Kampf um ein Leben: Mitten auf dem Nordatlantik war der 68-Jährige vom Großbaum seiner Yacht getroffen worden.

Von Svante Domizlaff

"Ein Menschenleben wiegt so viel wie die ganze Erde." (Japanische Weisheit)

8. Juni 2008, Windstärke 6, schlechte Sicht. Das 5000-TEU-Containerschiff "Maersk Dunedin" steuert mit 20,5 Knoten Fahrt (35 km/h) von Algeciras (Spanien) kommend über den Nordatlantik. Noch tausend Seemeilen oder rund 1800 Kilometer sind es bis zum Zielhafen Halifax in Kanada. Um 8.30 Uhr unterbricht ein Fax-Alarm die Schiffsroutine. Von der US-Rettungsleitzentrale Norfolk wird ein automatischer Notruf der französischen Segelyacht "Motus" gemeldet, Position 40° 00' N, 043° 30' W. Das ist ganz in der Nähe der "Maersk Dunedin".

Kapitän Jan Röder, dessen Schiff eigentlich "Santa Pamina" heißt und von der Hamburger Reederei Claus-Peter Offen an die dänische Großreederei Maersk verchartert ist, bricht seine Reise nach Halifax ab. Das ist keine leichte Entscheidung, denn ein Umweg kostet Geld. Viel Geld.

Containerschiffe dieser Größe verfeuern 30 000 Dollar Treibstoff am Tag, und die Charterrate, die Miete, macht noch einmal die gleiche Summe aus. Aber hier geht es nicht um Bilanzen, hier geht es um Menschenleben. Mit der Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten (rund 45 km/h) dreht der Containerriese auf Kurs des Havaristen. Die "Maersk Dunedin" ist ein schnelles Schiff.

Bereits zwei Stunden später ist die Segelyacht in Sicht..................

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[Alf2T]

Danke, Roland!

....für den Bericht, der sehr bewegend geschrieben ist!

Wollen wir hoffen, niemand von uns kommt je in so eine Lage!

[neandertaler]

Super geschrieben. Sehr berührend...

[skymann1]

Hallo,
kann mich meinen Vorrednern nur anschließen

Aber, im Hinterkopf hab ich so den Gedanke wie sich das jetzt wohl auf die zukünftige Karriere des Kapitäns (des Containerschiffs) auswirken wird...

Nicht offiziell natürlich, da wird ihm jetzt auch von der Reederei auf die Schultern geklopft (eine Selbstverständlichkeit, Menschenleben sind das höchste Gut...") aber hinter verschlossenen Türen, wenn mal ein "besserer" Posten, vielleicht auf einem noch größeren/neuen Schiff oder so zu vergeben ist?

Ich hoffe nicht, aber leider lehrt das Leben einen ja so manches!

Gruß Peter

[Erich der Wikinger]

Es ist gut zu Wissen, dass es Menschen gibt, welche einem helfen.

Irgendwer wird dem Kapitän schon wohlgesonnen sein, und seine Hilfe wird im vergolten werden, wenn auch vielleicht nicht von seiner Reederei.

Auffällig ist wieder einmal, dass französische Staatsbürger wie so oft kein Wort Englisch sprechen können. So etwas kann auch einmal tödlich ausgehen.

Ich spreche zwar auch kein französisch, kann mich aber leidlich in den Sprachen
Englisch, Portugiesisch, Spanisch und italienisch verständigen.
Hat mir bisher immer geholfen.

Gruß Erich.