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Reparatur/Instandsetzung/Pflege.. Meinungen zum in Stand halten der Schlauchboothaut und deren Anbauteile. |
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#1
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Zitat:
Was sagt denn der Kundendienst bei ELLEBI? Hast Du ihn oder die Werkstatt kontaktiert? Wenn nicht, empfehle ich dies unbedingt nachzuholen! Hier die HP für Trailer: Um Links zu sehen, bitte registrieren Hier der Kundendienst: assistenza-ellebi@thule.com Der KD bei ELLEBI ist sehr kooperativ, italienisch + englisch kommen Antworten sehr schnell, in deutsch dauert es etwas länger. Meines Wissens gibt es keinen Importeur mehr in D, Manfred Kaplan (Boote Kaplan) in Heimstetten bei München hat schon lange die Vertretung abgegeben, aber es gibt keinen Nachfolger. Gerade erst habe ich kurzfristig komplette Homologations Unterlagen mit Bremsenberechnung für einen alten ELLEBI Trailer, der in 1988 homologiert wurde, erhalten. Der Trailer stammt aus 1995 und ist daher noch nicht EU-Konform. Die Bilder aus dem sehr interessanten BOOTE link von Reini zeigen KNOTT Achsen mit Kugellagern, die an einem STÖGER Trailer verbaut wurden. Mein STÖGER Trailer ist ähnlich mit KNOTT Achse aufgebaut. Die ELLEBI verbauen aber eine sehr feine Einzelradaufhängung mit Spiralfeder und Stoßdämpfer. Da sind auch die Bremsen innen möglicherweise eine eigene Konstruktion. Aber wie alle Achsen (!) vertragen auch diese keine Versenkung im Wasser, im Salzwasser schon garnicht. |
#2
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#3
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Zitat:
die Bilder sind besser als die Schnittzeichnungen. Allerdings dürfte das bestätigt werden, was der derzeitige Schrauber schon vermutet hat. Es dürfte auf jeder Seite eine Feder fehlen. Was mir aber sehr geholfen hat, ein bekannter Sponsor unseres Forums hat mir heute Bilder einer göffneten Ellebi - Bremse gesendet. Auf den Bildern ist klar zu erkennen, der jetzige Schrauber hat recht, die Bremsbacken sind bei der letzten Kaputtreparatur vertauscht worden. Junge, Junge, da bezeichnet sich jemand als Kfz.-Meister im Anhängerbau und Instandsetzung und baut nur Mist. Da hätte ich es nicht schlechter machen können. Jetzt wird es rechtlich auch noch interessanter. Montag werde ich mal mit meinem Rechtsbeistand reden.
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Gruß Dieter |
#4
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Zitat:
Der Link ist Gold Wert...................... Der Laden ist super nett,versendet auch nach Deutschland und ist preislich relativ gut. Gestern Bremsbeläge und Radlager bestellt und schon unterwegs.............
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#5
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ich habe den Kontakt noch nicht aufgenommen. Beim Suchen in beiden Foren habe ich einige Beiträge gefunden, die auf eine lange Wartezeit schließen lassen. Ganz davon abgesehen, wenn ich auf italienisch ein Bremsenproblem erklären soll ... Ich schätze mal die liefern mir dann eine Pizza. Am Montag fahre ich noch mal zur jetzigen Werkstatt und werde mal hören wie es weitergehen soll. Das Ganze muss sowieso verschriftlicht werden, vielleicht kann man das dann ins italienische übersetzen. Wobei ja schon geklärt ist, dass die Backen falsch herum montiert waren. Jetzt geht es darum, ob eine Feder fehlt bzw. ob denn überhaupt die richtigen Federn verbaut sind. Allen erst mal einen großen Dank. Ich bin jetzt schon mal wesentlich weiter!!!
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Gruß Dieter |
#6
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Hi Dieter, .. Hat der Sponsor gerne gemacht ... Gruß, Frank :)
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... Ein Tag nicht geklebt, ist wie ein Tag nicht gelebt... --------------------------------------------------- ... wer bei mir im Text Schreibfehler findet, darf sie gleich behalten... --------------------------------------------------- |
#7
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Guten Morgen ,
ich habe den ganzen Müll weggeworfen und auf Knott umgebaut. Die Ellebi Teile sind sauteuer, egal was man benötigt. Welches Baujahr hast Du? Der LBN1000 ab Baujahr 1985 hat gar keine Rückfahrautomatik. Im Anhang ein Bild von der geöffneten Bremse vom Modelljahr 1990. Wenns Fragen gibt, mach PN. Gruss Micha |
#8
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Und no oans.
Die Ellebi Preisliste hat leider zu viele Kalorien und geht nicht zum Hochladen. Wenn nötig per mail. |
#9
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Zitat:
Aber Deine Aussage ist nicht ganz richtig, denn die ab 1985-1988 homologierten ELLEBI Bootstrailer konnten mit manueller Rückfahrbremssperre oder auch mit automatischer Rückfahrautomatik (optional) geordert werden im Werk. Erst etwa ab dem Baujahr 1994 waren die Trailer nach Euronorm und hatten die Rückfahrautomatik serienmäßig drin. Man muß halt beim Gebrauchtkauf in Italien sehr genau hinschauen und eine Fahrprobe machen, da eine Neuzulassung in D die Rückfahrautomatik voraussetzt. Der ELLEBI Trailer von Pepone stammt aus dem Jahr 1998, hat also diese Rückfahrautomatik und besaß beim Kauf in Italien bereits die EU-Zulassung! Das der Trailer im Salzwasser vesenkt wurde ist ein Drama, denn keine Achse verträgt sowas auf Dauer. Richtig ist das die Ersatztteilbeschaffung für die ELLEBI-Trailer in D schwierig ist, aber vom Werk kann man zügig alles bekommen, was benötigt wird, schließlich macht die EU das auch leichter. Da THULE inzw. bei ELLEBI beteiligt ist, könnte die Versorgung in D bald besser werden. Geändert von DieterM (15.04.2012 um 21:11 Uhr) |
#10
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Hallo Frank,
weil Du das Ganze über PN gesendet hast, wusste ich nicht, ob ich Dich namentlich nennen sollte / durfte. Also auch hier noch einmal: HERZLICHEN DANK!!!!!! Genau wegen solcher Aktionen ist das ja auch ein tolles Forum.
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Gruß Dieter |
#11
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@Micha:
Mein Trailer hat schon eine Rückfahrautomatik und wie gesagt, das Innenleben sieht ja ganz gut aus. Radlager ersetzen, Federn prüfen, das ganze Gerödel richtig herum zusammenbauen, neue und vor allem die richtigen Sicherungsmuttern und dann dürfte die Bremse wieder einige Zeit ihren Dienst verrichten. Da ich den Trailer nicht im Wasser versenke und erst recht nicht ins Salzwasser fahre, dürfte die Technik auch lange halten (hoffentlich bin ich da nicht zu optimistisch ). Das erkennt man ja auch daran, dass die Bodenzüge zur Verwunderung des Schraubers total leicht zu bedienen sind. Eine Preisliste wäre nicht verkehrt, dann kann man mal sehen, ob der Händler noch viel draufhaut, schicke Dir eine PN. Besten Dank!!
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Gruß Dieter |
#12
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@ Dieter,
wenn alles soweit in Ordnung ist, ist klar. Die Preisliste schicke ich Dir gleich. Es ist eben so, daß z.B. Bremsbacken um die 200€ kosten, Bremstrommeln auch fast so viel. EINE wohlgemerkt. Die Radlager haben auch ein ausgefallenes Maß , welches nicht an jeder ecke zu haben ist. Die Bremsbeläge kannst Du übrigens neu aufkleben lassen, das kostet ca 50€, oder selber im Backofen machen. Allerdings riecht dann der Apfelkuchen die nächsten Jahre nach Phenolharz. Eine weitere Alternative ist der Umbau der Achsstummel auf BWP oder Knott. Aber da wird DieterM, bestimmt ein mahnendes Wort dazu verlieren. Für einen Praktiker aber gängige Praxis. Gruss Micha |
#13
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Übrigens, es wäre interessant für alle welche Bilder und Beschreibungen im Hintergrund hin und hergereicht werden.
Vielleicht hilft es ja den einem oder anderen weiter. Also auch hier posten. Zitat:
Ich habe in meiner Mechaniker Laufbahn schon einige Bremsen zerlegt und zusammen gebaut, auch welche die schon zerlegt waren, so etwas ist mir aber nie passiert. Zuviel Fett im Lager kann eigentlich auch nicht passieren da ja bei einem Satz Radlager auch die richtige Menge Fett (Tube) dabei ist. Also wie alles an der Reparatur, einfach Stümperhaft. ich hoffe diesmal verläuft die Reparatur zu deiner Zufriedenheit und ohne Fehler. lg Reini
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie gern behalten.
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