Kaufentscheidung

Weiss Andreas · #1 15.10.2020, 19:19

Danke an alle- ich werde mir den Trailer auch genau anschauen. Angeblich passt er...Boot 350 kg Motor 160kg sontiges 50 kg...+ Trailergewicht ca. 200 kg ...wird echt knapp.
Gibt es irgendwas wie eine Checkliste...auf was man alles aufpassen muß?

Heinz Fischer · #2 15.10.2020, 19:39

Ja gibt es, der Dieter hatte seinerzeit mal eine Liste erstellt worauf man beim bootskauf achten sollte.
Muss mal schauen wo ich sie habe

Heinz Fischer · #3 15.10.2020, 21:32

Zitat:

Zitat von Weiss Andreas

Danke an alle- ich werde mir den Trailer auch genau anschauen. Angeblich passt er...Boot 350 kg Motor 160kg sontiges 50 kg...+ Trailergewicht ca. 200 kg ...wird echt knapp.
Gibt es irgendwas wie eine Checkliste...auf was man alles aufpassen muß?

Vielleicht hilft dir das ein wenig um dich vorzubereiten. Stehen ein paar Sachen drin die man durchaus beachten sollte!

Boots-Check

Der Check am Boot sollte wie folgt erfolgen:

Rumpf
Unterwasserrrumpf prüfen auf Beschädigungen die tiefer gehen oder auch Reparaturen. Auf Grundberührungen oder Anfahtschäden achten. Drunter kriechen (Liegetuch!) und mit der Hand abtasten. Kleine Kratzer sind unbedeutend. Ev. mit einer Taschenlampe auf Haarrisse prüfen insbesondere bei den Auflagen am Trailer. Schwarze Striemen von Trailerlagerrollen sind unbedeutend, da sollte bei gelegenheit die Rollen erneuert werden weil das Gummi altert.
Spiegel auf Risse-Spaltungen untersuchen
Schläuche
sind die Verklebungen noch okey? Fragen wie es mit dem Luftverlust ist, sind Ventile dicht? Ist die Luftpumpe und das Manometer beim Zubehör? Im allg. halten Hypalonschläuche sehr lange die Luft. Heckkonen auf Anfahr- oder Bodenschleifspuren prüfen. Kleine Ausfranzungen an den Verklebungen sind üblich, brennt man mit einen Feuerzeug weg dann sieht es wieder ordentlich aus. Sind ev. Flicken ordentlich aufgebracht?
Steuerstand
ist er noch ordentlich befestigt am Boden? Sind Haltegeländer und Windschutzscheibe i.O.? Schott-Klappen gehen diese richtig zu, abschließbar?
Innenboden
noch i.O. und keine Risse?
Komfortausrüstung
sind die Kissen an den Nähten noch i.O. und nicht durch Feuchtigkeit schon etwas vergammelt/modrig?
Sicherheitsausrüstung
Anker, Festmacher, Rettungsring dabei? Was ist noch dabei? Enterhaken?
Sonnendach ohne Risse und komplett?
Abdeckplane noch i.O.und wasserdicht? ordentlich zu befestigen?
Plane auf Risse prüfen?
Elektrik
ist die Batterie noch okey? Wie alt? Lade- oder Conditioner dabei? Steht die Batterie gut gesichert in einem Kasten mit Schnallgurt? Batteriehauptschalte? Sind Kabel etc. sauber verlegt? Sichrungskasten? E-Lenzpumpe, geht diese noch? Ist das Armaturenbrett mit den Instrumente i.O. und funktioniert alles? Funktioniert der steckbare Lichtmast, oben weißes Rundumlicht, geht die Navibeleuchtung?
Outboarder
Außen und Innenprüfung, ist alles sauber gefettet? Funtionsprüfung mit Wasseranschluß: startet er gut, wie ist der Lauf. Hier wird ein 2-Takter sich möglicherweise etwas schütteln weil ja nicht warmgefahren. In den Motor hören ob stärkere Klopfgeräusche (metallische Geräusche!) vorhanden sind die Verschleiß anzeigen. Frage ob imme sauber fachgerecht gewartet wurde, ev. können belege gezeigt werden. Wie sieht das Gelenk aus, gefettet? Ist die Trimmfunktion einwandfrei? Wie sieht der Skeg ab der Kavitationsplatte und der Prop aus, Grundberührungen oder Schäden an den Propflügeln? Sind die Antikorrosionsanoden an der Kavitationsplatte und unterhalb der Spiegelbefestigung noch gut oder schon stark korrodiert. Wie sieht die Motorbefestigung aus, wie das Steuerkabel, funtioniert die Steuerung einwandfrei (etwas Spiel ist normal bei Kabelsteuerungen). Nach Ersatz Props und dem Verbrauch fragen. Gehen die Sprittanschlüsse einwandfrei, sind die Tanks i.O. und die Anschlüsse?
Trailer
Radlager/Bremsen und Bremskabel alles okey? Wann zuletzt gewartet, belegen lassen ansonsten eine Fahrprüfung machen. Dann sieht man auch ob die Auflaufkupplung einwandfrei arbeitet. Bei fehlender Bremseilfunktion oder verrosteter Bremsseile und Bremse laufen Bremsen heiß mit Gefahr eines Brandes. Hier sollte vor einer Überführung und Übernahme unbedingt die Werkstatt angefahren werden und die Bremsen überholt werden, das ist aber meiner Meinung nach eine Sache die der Verkäufer kostenmäßig vor dem Verkauf unbedingt bereinigen muß.
Reifen/Luftdruck i.O.? Ist die Winde mit Zugseil i.O., Funktion überprüfen. Geht die Kippfunktion?
Sitzen die Trailerrollen richtig? Ist das Boot darauf richtig abgestützt? Zur korrekten Befestigung sollten 3 Zurrgurte verwendet werden, 1 x vorne 2 x hinten. Wenn nicht vorhanden und das Boot nur mit Stricken gesichert wird, darauf drängen das das richtig befestigt wird, die Rückfahrtstrecke geht nichtgerade nur um die Ecke.
Auflaufkupplung, von wem, falls deutsch ALKO auf Schlangenstempel mit Nummer prüfen, das kann der deutsche TÜV dann weiter hier raussuchen und vereinfacht das TÜV-Gutachten.
Sonstiges Zubehör
prüfen was noch dabei ist. Bedienungsanleitungen für alles mögliche mitnehmen auch wenn nur italienisch.

Vor Abfahrt:
Vor Abfahrt Plane über Vorschiff zusätzlich mit Festmacher darunter über den Steuerstand sichern gegen Winddrucksacken bei der Fahrt (Luftwiderstand), und Außenbefestigungen an Scheuerleiste auch gegen Flattern verknoten, unterwegs gelegentlich überprüfen ob noch alles richtig sitzt.

Lichterfunktion
Bremsprüfung

Weiss Andreas · #4 16.10.2020, 12:31

Zitat:

Zitat von Heinz Fischer

Vielleicht hilft dir das ein wenig um dich vorzubereiten. Stehen ein paar Sachen drin die man durchaus beachten sollte!

Boots-Check

Der Check am Boot sollte wie folgt erfolgen:

Rumpf
Unterwasserrrumpf prüfen auf Beschädigungen die tiefer gehen oder auch Reparaturen. Auf Grundberührungen oder Anfahtschäden achten. Drunter kriechen (Liegetuch!) und mit der Hand abtasten. Kleine Kratzer sind unbedeutend. Ev. mit einer Taschenlampe auf Haarrisse prüfen insbesondere bei den Auflagen am Trailer. Schwarze Striemen von Trailerlagerrollen sind unbedeutend, da sollte bei gelegenheit die Rollen erneuert werden weil das Gummi altert.
Spiegel auf Risse-Spaltungen untersuchen
Schläuche
sind die Verklebungen noch okey? Fragen wie es mit dem Luftverlust ist, sind Ventile dicht? Ist die Luftpumpe und das Manometer beim Zubehör? Im allg. halten Hypalonschläuche sehr lange die Luft. Heckkonen auf Anfahr- oder Bodenschleifspuren prüfen. Kleine Ausfranzungen an den Verklebungen sind üblich, brennt man mit einen Feuerzeug weg dann sieht es wieder ordentlich aus. Sind ev. Flicken ordentlich aufgebracht?
Steuerstand
ist er noch ordentlich befestigt am Boden? Sind Haltegeländer und Windschutzscheibe i.O.? Schott-Klappen gehen diese richtig zu, abschließbar?
Innenboden
noch i.O. und keine Risse?
Komfortausrüstung
sind die Kissen an den Nähten noch i.O. und nicht durch Feuchtigkeit schon etwas vergammelt/modrig?
Sicherheitsausrüstung
Anker, Festmacher, Rettungsring dabei? Was ist noch dabei? Enterhaken?
Sonnendach ohne Risse und komplett?
Abdeckplane noch i.O.und wasserdicht? ordentlich zu befestigen?
Plane auf Risse prüfen?
Elektrik
ist die Batterie noch okey? Wie alt? Lade- oder Conditioner dabei? Steht die Batterie gut gesichert in einem Kasten mit Schnallgurt? Batteriehauptschalte? Sind Kabel etc. sauber verlegt? Sichrungskasten? E-Lenzpumpe, geht diese noch? Ist das Armaturenbrett mit den Instrumente i.O. und funktioniert alles? Funktioniert der steckbare Lichtmast, oben weißes Rundumlicht, geht die Navibeleuchtung?
Outboarder
Außen und Innenprüfung, ist alles sauber gefettet? Funtionsprüfung mit Wasseranschluß: startet er gut, wie ist der Lauf. Hier wird ein 2-Takter sich möglicherweise etwas schütteln weil ja nicht warmgefahren. In den Motor hören ob stärkere Klopfgeräusche (metallische Geräusche!) vorhanden sind die Verschleiß anzeigen. Frage ob imme sauber fachgerecht gewartet wurde, ev. können belege gezeigt werden. Wie sieht das Gelenk aus, gefettet? Ist die Trimmfunktion einwandfrei? Wie sieht der Skeg ab der Kavitationsplatte und der Prop aus, Grundberührungen oder Schäden an den Propflügeln? Sind die Antikorrosionsanoden an der Kavitationsplatte und unterhalb der Spiegelbefestigung noch gut oder schon stark korrodiert. Wie sieht die Motorbefestigung aus, wie das Steuerkabel, funtioniert die Steuerung einwandfrei (etwas Spiel ist normal bei Kabelsteuerungen). Nach Ersatz Props und dem Verbrauch fragen. Gehen die Sprittanschlüsse einwandfrei, sind die Tanks i.O. und die Anschlüsse?
Trailer
Radlager/Bremsen und Bremskabel alles okey? Wann zuletzt gewartet, belegen lassen ansonsten eine Fahrprüfung machen. Dann sieht man auch ob die Auflaufkupplung einwandfrei arbeitet. Bei fehlender Bremseilfunktion oder verrosteter Bremsseile und Bremse laufen Bremsen heiß mit Gefahr eines Brandes. Hier sollte vor einer Überführung und Übernahme unbedingt die Werkstatt angefahren werden und die Bremsen überholt werden, das ist aber meiner Meinung nach eine Sache die der Verkäufer kostenmäßig vor dem Verkauf unbedingt bereinigen muß.
Reifen/Luftdruck i.O.? Ist die Winde mit Zugseil i.O., Funktion überprüfen. Geht die Kippfunktion?
Sitzen die Trailerrollen richtig? Ist das Boot darauf richtig abgestützt? Zur korrekten Befestigung sollten 3 Zurrgurte verwendet werden, 1 x vorne 2 x hinten. Wenn nicht vorhanden und das Boot nur mit Stricken gesichert wird, darauf drängen das das richtig befestigt wird, die Rückfahrtstrecke geht nichtgerade nur um die Ecke.
Auflaufkupplung, von wem, falls deutsch ALKO auf Schlangenstempel mit Nummer prüfen, das kann der deutsche TÜV dann weiter hier raussuchen und vereinfacht das TÜV-Gutachten.
Sonstiges Zubehör
prüfen was noch dabei ist. Bedienungsanleitungen für alles mögliche mitnehmen auch wenn nur italienisch.

Vor Abfahrt:
Vor Abfahrt Plane über Vorschiff zusätzlich mit Festmacher darunter über den Steuerstand sichern gegen Winddrucksacken bei der Fahrt (Luftwiderstand), und Außenbefestigungen an Scheuerleiste auch gegen Flattern verknoten, unterwegs gelegentlich überprüfen ob noch alles richtig sitzt.

Lichterfunktion
Bremsprüfung

Perfekt - DANKE

Weiss Andreas · #5 19.10.2020, 10:26

Ojeh Ojeh...gestern hab ich mir die SACS angeschaut.Folgendes:
Nochmals die Daten: Boot 5 m mit Hypalon Bj 2005 Motor 80 PS Mercury BJ 2018 (noch 3 Jahre Garantie -neu 9500,-) Trailer 750 kg BJ 2008 - Festpreis 12000,-

Leider ist das Boot sehr ungepflegt und wir waren ein bisserl enttäuscht. Es ist keine Plane dabei und so steht das Boot zwar in der Halle aber ungeschützt. Der Verkäufer war uns sympatisch und ich glaube auch ehrlich.
Der Trailer ist quasi zu klein und dieser müsste eigentlich ausgetauscht werden für einen 1000kg Trailer. Sollte ich den Trailer nicht tausch, die Reifen gehören auf jeden Fall getauscht sind schon über 10 Jahre alt.
Die Form und der Motor und sonstiges würde uns schon gut gefallen. Was meint ihr kann hier eine Komplettreinigung von Liegefläche und Bootshaut von einen Spezialisten wunder bewirken? Was wird sowas in etwa kosten?
Mach ich mir zuviel Gedanken?
Sollte ich die Finger davon lassen und lieber zu dieser Alternative greifen:
Um Links zu sehen, bitte registrieren
PS sind mir eigentlich egal, da ich von einen 20 PS komme?

Was meint Ihr - Danke-

Comander · #6 19.10.2020, 10:52

Zitat:

Ojeh Ojeh...gestern hab ich mir die SACS angeschaut.Folgendes:
Nochmals die Daten: Boot 5 m mit Hypalon Bj 2005 Motor 80 PS Mercury BJ 2018 (noch 3 Jahre Garantie -neu 9500,-) Trailer 750 kg BJ 2008 - Festpreis 12000,-

Leider ist das Boot sehr ungepflegt und wir waren ein bisserl enttäuscht. Es ist keine Plane dabei und so steht das Boot zwar in der Halle aber ungeschützt. Der Verkäufer war uns sympatisch und ich glaube auch ehrlich.

Meine Gedanken dazu

Wichtig dass alles geht und nichts kaputt ist. Nähte sollen unauffällig sein , keine tiefe Schrammen vorhanden sein.
Da Motor fast neu, das Boot komplett ist sehe ich den Preis als fast angemessen an.Schau dass du auf 11-10 Riesen runter kommst da ich den Trailer als Tauschwürdig ansehe.Kauf dir einen 1300ter Trailer von z.B. von Brenderup den kannst du anpasssen wie dus brauchst und und hast immense Reserven die du mal Dankbar sein wirst.Die Plane kostet auch aber da kannst Ideen einfließen lassen:ich lasse mir aktuell ein Plane mit Regen und Übernachungsfunktion anfertigen-das machst du einmal und hast 10Jahre Ruhe. Den Motor sehe ich als ausreichend an da das Boot leicht ist. Ds Alter des Bootes ist kein Problem. Zieh mal am Samstag mittag deine Familie an das Boot und laß es mit Franks Reiniger mal 3h so richtig abschruppen und einwachsen danach ist das Boot wie neu und jeder der mithalf darf mal mitfahren

Der alter Trailer bringt dir 500Teuros das ist die Anzahlung für die Plane.
Wenn du richtig krank bist -so wie ich und einige viele hier-wird dir das Boot ein neues Lebengefühl vermittel dass es wert ist dafür zu arbeiten und zu leben.

PS: aktuell bin ich am Gardasee und es liegt ein 5m Sacs vor mir mit 80iger Mercuri Motor nur dass das Boot rötlich ist.Es sind 6 Personen drauf und ich sehe 3 Angelruten-es liegt etwa 300m weg von mir.Dank lahmes WiFi hier bekomme ich kein Foto geladen aber das zeige ich demnächst .

Heinz Fischer · #7 19.10.2020, 11:34

Zitat:

Zitat von Weiss Andreas

Ojeh Ojeh...gestern hab ich mir die SACS angeschaut.Folgendes:
Nochmals die Daten: Boot 5 m mit Hypalon Bj 2005 Motor 80 PS Mercury BJ 2018 (noch 3 Jahre Garantie -neu 9500,-) Trailer 750 kg BJ 2008 - Festpreis 12000,-

Leider ist das Boot sehr ungepflegt und wir waren ein bisserl enttäuscht. Es ist keine Plane dabei und so steht das Boot zwar in der Halle aber ungeschützt. Der Verkäufer war uns sympatisch und ich glaube auch ehrlich.
Der Trailer ist quasi zu klein und dieser müsste eigentlich ausgetauscht werden für einen 1000kg Trailer. Sollte ich den Trailer nicht tausch, die Reifen gehören auf jeden Fall getauscht sind schon über 10 Jahre alt.
Die Form und der Motor und sonstiges würde uns schon gut gefallen. Was meint ihr kann hier eine Komplettreinigung von Liegefläche und Bootshaut von einen Spezialisten wunder bewirken? Was wird sowas in etwa kosten?
Mach ich mir zuviel Gedanken?
Sollte ich die Finger davon lassen und lieber zu dieser Alternative greifen:
Um Links zu sehen, bitte registrieren
PS sind mir eigentlich egal, da ich von einen 20 PS komme?

Was meint Ihr - Danke-

Wenn das Boot Technisch ok ist,spricht nichts dagegen !
Liegefläche und Schlauch bekommt man schon wieder sauber ,da gibt es einige gute Sachen am Markt.Zu dem Thema findest du hier einige Themen.
Wie schon oben weiter geschrieben Trailer tauschen auf 1,3 to gehen und du hast Ruhe.
Zum Preis sagt ich nur,dann habe ich mein SACS Baujahr 2000 zu billig verkauft

Aber egal mit einen SACS machst du nichts verkehrt

H.Haslinger · #8 19.10.2020, 11:45

Ich schließe mich Harry und Heinz vollinhaltlich an.
Die Zeit ist gut investiert!

Weiss Andreas · #9 20.10.2020, 08:23

[QUOTE=Heinz Fischer;501866]Wenn das Boot Technisch ok ist,spricht nichts dagegen !....
Danke...
Ja du hast wahrscheinlich recht. Aber dein Boot zu billig?
Der Verkäufer hat eine ganz einfach Rechnung aufgestellt.

Der Preis von 12000 Euro setzt sich folgenden zusammen:
Motor mit 3 Jahre Garantie 7000,- -7500,-
Trailer 500-1000 Euro
Boot 4000,-
somit 12000 Euro Festpreis, wo auch nachvollziehbar ist, da der Motor genau das gebraucht noch bringt.

Heinz Fischer · #10 20.10.2020, 11:22

[QUOTE=Weiss Andreas;501902]

Zitat:

Zitat von Heinz Fischer

Wenn das Boot Technisch ok ist,spricht nichts dagegen !....
Danke...
Ja du hast wahrscheinlich recht. Aber dein Boot zu billig?
Der Verkäufer hat eine ganz einfach Rechnung aufgestellt.

Der Preis von 12000 Euro setzt sich folgenden zusammen:
Motor mit 3 Jahre Garantie 7000,- -7500,-
Trailer 500-1000 Euro
Boot 4000,-
somit 12000 Euro Festpreis, wo auch nachvollziehbar ist, da der Motor genau das gebraucht noch bringt.

Stimmt schon,bei meinen Boot war der Motor glaube ich auch so alt wie das Boot.
Der Preis war schon ok,ich habe das bekommen was ich wollte und daher alles gut
Wichtig ist das ich weiß das der Neue Besitzer zufrieden ist.Vielleicht treffe ich ihn mal wenn ich mich mal wieder rüber mache nach Wangerooge.