EVINRUDE / JOHNSON 50PS (SPL) – Neuer Motor, viele Fragen… - Seite 2

Ole · #16 02.04.2013, 21:41

Hi Christoph,

auf dem Foto sitzt der Motor nicht auf der Transportsperre auf. Die Transportsperre kann man 90° nach unten schwenken und dann den Motor ablassen bis er darauf aufsitzt.
Die Transportsperre konnte ich von Hand schwenken.

Den Motor und das Boot hab ich übrigens seit 2010 nicht mehr.

Ciao Bernd

justeco · #17 02.04.2013, 23:41

Zitat:

Zitat von KOI7161

Oder schaust Du hier Um Links zu sehen, bitte registrieren

Modell eingeben und schaust Du bei Gearcase (Getriebe)

dann findest Du auch die Anode

Also bei Boats.net werde ich nun völlig verwirrt... Dort finde ich meine exakte Motorbezeichnung nicht, aber Bj. 1996 und mein 50 PS Modell PS kommen dem hier nahe, auch optisch passt es:

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Da wären die Anoden jedoch nicht am Unterwasserteil oder Bracket montiert, sondern befinden sich angeblich auf der Propeller-Welle !!! --> siehe Nr. 58 + 63

Kann das sein?! Habe auch an meinem Bracket nachgesehen, dort ist keien Anode zu finden, ehrlich gesagt ist nirgends eine Anode zu finden. Und die Trimm-Finne ist werkseitig lackiert, die kann es also auch nicht sein. Merkwürdig...

Kann man eigentlich auch irgendeine Zink-Anode kaufen und einfach direkt am Motor + Bracket montiert, hauptsache sie liegt unterhalb der Wasserlinie und ist direkt mit dem Alu vom Motor verbunden (kein Lack oder Gammel dazwischen)?

KOI7161 · #18 03.04.2013, 10:14

Schau dir mal das Bild an,da siehst du auch die Artikelnummer.
Diese Anode sitzt auf der Welle,mit zwei Schrauben befestigt.

$(KGrHqFHJC8E7y3)O)9)BPGs5pD+U!~~60_58.JPG

justeco · #19 03.04.2013, 19:39

Hallo Michael,

danke für das Bild! Aus welchem technischen Grund baut man denn dort eine Opferanode ausgerechnet dort hin?! Kann man die überhaupt noch einfach auswechseln ohne das Getriebe auseinander nehmen zu müssen?!

Und kann ich nicht alternativ einfach eine Standard-Anode irgendwo anschrauben?

KOI7161 · #20 03.04.2013, 20:38

Hallo Christoph,

Du brauchst kein Getriebe zerlegen,einfach Propeller runter und du kommst an die zwei Schrauben der Anode.

Aus welchem Grund man hier die Anode verbaut....keine Ahnung.

justeco · #21 05.04.2013, 00:33

Hallo Leute,

so nun habe ich zudem noch eine fachmännische Auskunft aus meiner Werkstatt erhalten. Es handelt bei mir um einen Bj. 96, Modelljahr 97. Es gibt zwei Anoden, einmal die am Bracket (Nr. 82) wie von Bernd berichtet, und einmal die auf der Nabe (Nr. 63) wie von Michael berichtet. Kosten beide zusammen ca. 30 €.

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Hinzu kommt die Info, dass die Anoden nicht nur aus Zink sondern einer Zink-Magnesium-Legierung sind. Und gewechselt werden sollen, wenn sie ca. zur Hälfte runter sind.

justeco · #22 11.05.2013, 21:48

Hi Leute,

habe heute mal meinen Motor begutachtet, da ich demnächst mal die Vergaser synchronisieren möchte. Dabei sind mir einige Ungereimtheiten aufgefallen, vielleicht könnt Ihr die auflösen?

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Im Reperaturhandbuch von Evinrude/Johnson steht, dass die Länge des Zündgestänges (C) so eingestellt werden soll, dass sie zwischen den "Mittelpunkten der beiden Buchsen" gemessen einen Länge von 5,3 cm hat. Könnt Ihr mir sagen, was genau mit dem "Mittelpunkt der Buchsen" gemeint ist? Meinen die damit den Mittelpunkt der Kugelköpfe der Metallbolzen? Oder etwas anderes?

Der Abstand der Mitte der Kugelköpfe ist bei mir nämlich 5,8 cm.

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Dann soll weiterhin die Länge des Gasgestänges (B) so eingestellt sein, dass sie bis zur Mitte der Buchse ca. 19,8 cm hat. Hier gleiche Frage, was ist mit "Mitte der Buchse" gemeint? Bei mir wäre auch hier wieder der Abstand von Mitte Kugelkopf zu Mitte Achse ca. 19 cm und damit fast 1 cm zu kurz eingestellt.

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Und zu guter Letzt: Ist es normal, dass Nockenstössel am Zündhebel im Leerlauf nicht exakt zwischen den Zentriermarkierungen (F) liegt --> siehe erstes Bild? Bei einem anderen Motor gleichen Typs eines Bekannten sieht das genauso aus...

justeco · #23 21.05.2013, 20:39

Hat keiner einen guten Rat für mich, wie es bei Euren Motoren dieser Gattung (Evinrude / Johnson) aussieht? Will gerne vermeiden deswegen extra in eine teure Werkstatt fahren zu müssen, nur um die Vergaser zu synchronisieren.

justeco · #24 22.05.2013, 00:55

Ich habe eben im Handbuch zum EVINRUDE / JOHNSON 50 PS Motor gelesen, dass die Drehzahlmesser-Einstellung auf Wert "5" eingestellt sein soll. Bei meinem Drehzahlmesser ist jedoch schon immer "6" eingestellt (auf der Rückseite des Drehzahlmessers).

Könnt Ihr mir sagen, welche Auswirkung diese Einstellung hat und wie es bei Euch eingestellt ist?

justeco · #25 25.05.2013, 12:28

Meine diese Einstellschraube hier. Wie ist die bei Euch eingestellt?

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justeco · #26 10.05.2014, 01:24

Moin Leute,

bei meinem EVINRUDE 50 PS ist seit letzter Woche der Hublifter / die Hubhilfe defekt! Über den kleinen Hebel wird umgestellt von "Motor arretiert" auf "Motor frei zum kippen". Schon letztes Jahr habe ich gemerkt, dass das Kippen des Motors immer schwergängier wurde, es war aber noch ok. Doch letzte Woche konnte ich den Motor überhaupt nicht mehr hochkippen, er wird von der Hubhilfe einfach bombenfest gehalten, obwohl ich den Hebel auf "kippen" gestellt habe.

Habt Ihr eine Idee, wo der Defekt liegen könnte, und wie ich ihn beheben kann?

Von meinem Motor habe ich grad kein passendes Bild in hochgekipptem Zustand, aber dieses Bild hier ist der gleiche Motor und zeigt die Hubhilfe perfekt. Wäre Euch über hilfreiche Tipps echt dankbar, denn mit runtergeklapptem Motor kann ich das Boots kaum slippen...

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