Deutsches Boot als Österreicher kaufen?

[Phelipe123]

Hallo Kollegen!

Möchte mich nächstes Jahr evtl. vergrößern und bin schonmal ein bisschen am abchecken.
Da das Angebot an gebrauchten Booten in Deutschland doch etwas größer ist als in Österreich möchte ich mich mal erkundigen, was da an "umschreibgebühren" so auf mich zukommen würde (Trailer, Boot...)
Ob es wieder ein Schlauchboot oder ein schönes Festrumpfboot wird weiß ich aus heutiger Sicht noch nicht so genau . wird aber wohl auch keinen Unterschied machen, oder?

Die Suche habe ich bemüht, aber leider keine konkreten Ergebnisse gefunden.
Wenn jemand Erfahrungen damit hat würde ich mich freuen, wenn dieser jemand diese mit mir teilen möchte.
Danke schonmal,

Grüsse,
Philip

einkaufen, einführen, ce vorlegen, anmelden, den trailer anmelden, und das wars, die eu machts möglich, freier warenverkehr. wichtig ist nur, dass wenn das boot nicht allzu alt ist, ein ce certifikat dabei ist, und ein handbuch, diese beiden sachen benötigst du für eine anmeldung.
für den trailer gibt es einen typenschein, mit dem du ebenfalls einfach anmelden kannst.

Zitat von Bernhard

einkaufen, einführen, ce vorlegen, anmelden, den trailer anmelden, und das wars, die eu machts möglich, freier warenverkehr. wichtig ist nur, dass wenn das boot nicht allzu alt ist, ein ce certifikat dabei ist, und ein handbuch, diese beiden sachen benötigst du für eine anmeldung.
für den trailer gibt es einen typenschein, mit dem du ebenfalls einfach anmelden kannst.

...wobei es schon möglich sein kann, dass du am Trailer etwas verändern musst, z.B. zusätzliche Leuchten, weil es eben scheinbar nicht EU weit klar geregelt ist, wie ein Trailer auszusehen hat, leider

ja bei einem schweren anhänger benötigst du in a seitliche gelbe lichter,.....aber ich denke, das ist alles ziemlich problemlos machbar.
an deiner stelle, würde ich z.b. mein boot kaufen, das ist schon in österreich zugelassen, und der trailer auch.......und da sind sogar die richtigen lichter drauf.

[roehrig]

Zitat von Phelipe123

Hallo Kollegen!

Möchte mich nächstes Jahr evtl. vergrößern und bin schonmal ein bisschen am abchecken.
Da das Angebot an gebrauchten Booten in Deutschland doch etwas größer ist als in Österreich möchte ich mich mal erkundigen, was da an "umschreibgebühren" so auf mich zukommen würde (Trailer, Boot...)
Ob es wieder ein Schlauchboot oder ein schönes Festrumpfboot wird weiß ich aus heutiger Sicht noch nicht so genau . wird aber wohl auch keinen Unterschied machen, oder?

Die Suche habe ich bemüht, aber leider keine konkreten Ergebnisse gefunden.
Wenn jemand Erfahrungen damit hat würde ich mich freuen, wenn dieser jemand diese mit mir teilen möchte.
Danke schonmal,

Grüsse,
Philip

Hallo Philip !

in einem anderen Nachbarland Österreichs ist die Auswahl noch erheblich größer und auch die Preise sind tendenziell günstiger wie in D. Zum Beispiel Um Links zu sehen, bitte registrieren kannst mal stöbern.


Nach was suchst Du denn ???

Zerlegbar oder RIB ?
4m/5m/6m oder noch größer?
Leistung ?
CE-Kategorie?
Wieviel möchtest Du denn investieren ?


Wenn Du es etwas eingrenzt, wirst Du bestimmt bald den einen oder anderen heißen Tipp bekommen, denn hier gucken viele Leute regelmäßig in diversen Internetbörsen.....

[Berny]

Beim Trailer brauchst du weiße Lichter an den Kotflügel, die nach vorne Leuchten.
Sollten der Trailer länger als 6 m sein, brauchst du seitliche orangene Lichter, sonst nur Rückstrahler.
Sollten am Lichterbalken gelbe seitliche Lichter montiert sein, müssen die weg.

Ist aber kein Problem, fahre zu einer Werkstatt deines Vertrauens, die montieren dir alles so, dass du keine Probleme bei der Typisierung hast.

Zum Boot selber:
Beachte die CE-Bestimmungen, sowohl für Boot als auch für Motor
Lies dir dabei die diversen Threads zum Thema CE durch, die Deutschen lassen ihr Boot nur registrieren, in Österreich wird es einer Begutachtung (= Typisierung) unterzogen, und da sind die CE-Papiere (wichtig die Bescheinigungen, nicht nur das Pickerl!) absolut wichtig, soferne das Boot nicht vor 1998 im EU Raum zugelassen war.

Und lass dich da nicht von irgendwelchen Schönrederein bezüglich "CE braucht man nicht" oder "die CE Plakette reich aus" beeinflußen, das stimmt so alles nicht wirklich.

Wie gesagt, CE ist ein Thema, alles andere kein wirkliches Problem.

Und wie Manuel schon sagte, Italien ist ein großes Thema, es sind schon einige super Boote zu günstigen Preisen nach Österreich gebracht worden.

[Phelipe123]

Hallo!

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten. scheint also kein großes Problem zu sein ein Boot aus Deutschland zu holen.
Aus Italien möchte ich eigentlich keines, ich traue ihnen einfach nicht , warum auch immer.
Im Moment habe ich ein zerlegbares 3,40 m Avon (Bj. ca. 89 ) mit Honda BF15 (Bj.98) welches so schön langsam in seine Einzelteile zerfällt.
Das zusammenbauen und wieder zerlegen und zuhause wieder zusammenbauen für Waschung und Pflege und Flickerei nervt mich eigentlich eher mehr, so praktisch die Verstauung am Dachboden (Boot) und im Keller (Motor) auch sein mag.
Mit Festrumpfboot habe ich mich wohl nicht so klar ausgedrückt. so ein richtig "festes Motorboot" (also ohne Gummi, wie nennt man das "ich bin doof") würde mich schon auch sehr reizen zumal ich es auch hier am See verwenden könnte.
Was für Vorteile hat denn ein Schlauchboot?
Vielleicht kann mir jemand ein "Motorbootforum" empfehlen, da es hier ja doch eher um Schlauchboote geht
Bin einem Kauf eines solchen natürlich auch nicht abgeneigt.

@Bernhard: was hast du denn für eines zum Verkauf? Konnte nix finden in deinen Beiträgen.

Investieren wollte ich so zwischen 7.000 und 15.000 Euro je nachdem ob es mir wieder mal einfällt mein Motorrad zu Verkaufen (aber eher nicht)
habe bis nächstes Jahr noch genug Zeit mich umzusehen.

Die vernünftigen Schlauchboote die ich bisher gesehen habe fangen ja bei 10.000 erst an, hingegen gibt es schon Motorboote (wenn auch etwas älter, aber wenn sie gepflegt sind warum nicht?) die wirklich hübsch auf den Bildern aussehen um 7.000 Euro. Woran liegt das?

[dori]

Zitat von Phelipe123

Hallo!

Was für Vorteile hat denn ein Schlauchboot?
Vielleicht kann mir jemand ein "Motorbootforum" empfehlen, da es hier ja doch eher um Schlauchboote geht
Bin einem Kauf eines solchen natürlich auch nicht abgeneigt.

Die vernünftigen Schlauchboote die ich bisher gesehen habe fangen ja bei 10.000 erst an, hingegen gibt es schon Motorboote (wenn auch etwas älter, aber wenn sie gepflegt sind warum nicht?) die wirklich hübsch auf den Bildern aussehen um 7.000 Euro. Woran liegt das?

Vorteile eines RIB#s liegen auf der hand, du musst nur hier oder im blauen einmal die suchfunktion betätigen. und warum sind festrumpfboote billiger als schlauchboot oder RIB's? weil sie schon neu teuerer sind, und in der verarbeitungsqualität den festrumpfbooten überlegen sind, sag ich so mal in den raum. ( schau mal was eine z.b. 5,50 searay mit V6 motor kostet und im gegensatz ein Nuova Jolly Extrteme600 oder eine ZAR 53.) (( vergleiche nicht mit Quicksiver booten der 4 bis 6 meterklasse, da kannste durch gelcoat durchschauen, so dünn ist das)

ich hoffe ich habe niemanden mit meiner subjektivn meinung auf die zehen getreten.

[Phelipe123]

also mir trittst du ganz bestimmt nicht auf die Zehen. Ich vertrage schon einiges und bin auch beim Austeilen nicht zimperlich
finde es gut, wenn jemand seine Meinung gerade raus sagt, ich machs auch so

Ich sags dir ganz ehrlich wies ausschaut: Ich habe keine Ahnung bin vor 3 Jahren "weinend" an der Mole in Martinscica gesessen, als die "Nachbarn" mit ihrem Schlauchboot rausgefahren sind. Ein Monat später nach Opatija HR Küstenpatent gemacht und das kleine Avon gekauft und seitdem cruise ich einmal im Jahr da in der Gegend rum wie ich grade lustig bin . Ich kann nen Palstek und auch "Sauknoten" und ein bisschen Vorrangregeln...

Jetzt möchte ich was anständiges und werde auch in Österreich in die "Schule" gehen um auch hier fahren zu dürfen

Verarbeitung hin, Verarbeitung her habe mich schon ein bisschen umgeschaut und wenn ich so sorry "schon etwas ranzige" Schlauchboote sehe die noch immer über 10K kosten sollen und dann im Vergleich ein z.b Sea Ray, das ok noch ein paar Jahre älter ist aber dafür schon um 7.500 zu haben ist dann braucht es schon SEHR GUTE Argumente um mich vom Schlauchboot überzeugen zu lassen.

Wie gesagt, ich sehe mich ja nur mal bisschen um...
kommt Zeit, kommt Rat und ich hoffe ich trete hier auch niemandem auf die Zehen.
Nehme gerne auch Angebote per PN entgegen aber wie gesagt wenn ich kaufe, dann erst nächstes Frühjahr (muss ja noch sparen :-)

[Phelipe123]

Zitat von Berny

Beim Trailer brauchst du weiße Lichter an den Kotflügel, die nach vorne Leuchten.
Sollten der Trailer länger als 6 m sein, brauchst du seitliche orangene Lichter, sonst nur Rückstrahler.
Sollten am Lichterbalken gelbe seitliche Lichter montiert sein, müssen die weg.

Ist aber kein Problem, fahre zu einer Werkstatt deines Vertrauens, die montieren dir alles so, dass du keine Probleme bei der Typisierung hast.

Zum Boot selber:
Beachte die CE-Bestimmungen, sowohl für Boot als auch für Motor
Lies dir dabei die diversen Threads zum Thema CE durch, die Deutschen lassen ihr Boot nur registrieren, in Österreich wird es einer Begutachtung (= Typisierung) unterzogen, und da sind die CE-Papiere (wichtig die Bescheinigungen, nicht nur das Pickerl!) absolut wichtig, soferne das Boot nicht vor 1998 im EU Raum zugelassen war.

Und lass dich da nicht von irgendwelchen Schönrederein bezüglich "CE braucht man nicht" oder "die CE Plakette reich aus" beeinflußen, das stimmt so alles nicht wirklich.

Wie gesagt, CE ist ein Thema, alles andere kein wirkliches Problem.

Halli, Hallo!
Möchte das Thema gerne nochmal aufgreifen, da ich jetzt schön langsam ernst mache...
Typisierung vom Trailer macht vermutlich die jeweilige Landesprüfstelle?
Was nimmt die inetwa dafür?

ab Bj.1998 brauche ich also CE Papiere, dann ist die Typisierung kein Problem?
CE fürs Boot und für den Motor?

und was ist, wenn das Boot vor 1998 gebaut wurde? Brauche ich dann gar nichts?
Was nimmt da die Landesprüfstelle für die Typisierung?
Ich meine nur Daumen mal Pi. Nicht, dass ich dann nochmal 2000,- Euro für die Typisierung hinblättern darf und der Preisvorteil wieder dahin ist.

Dann würde mich noch interessieren, wie ich den Trailer samt Boot am besten (falls ich mir keine Zustellung raushandeln kann) nach Österreich bekomme. Mit Deutschem Kennzeichen an österreichischem Auto wird ja vermutlich nicht gehen ?

Ich bin auch mit der Anhängelast an meinem Mazda 6 etwas eingeschränkt.
1600kg bis 12% Steigung und 1800kg bis 8% Steigung.
Heißt das, dass ich keine Steigungen über 8% mit 1800kg fahren darf oder wie?

und ganz wichtig: es zählt ja immer nur das tatsächliche Gesamtgewicht des Anhängers, ist das richtig? also ich kann auch einen 2t Trailer ziehen, wenn sich das tatsächliche Gewicht nicht über 1800kg beläuft?

Vielen Dank schonmal für die Hilfe...

Ich werde wohl auch dem Schlauchboot abtrünnig werden...
Mein Limit liegt bei 15000,-, die ich auch gerne ausreize. Ein Innenborder wäre toll, darf auch etwas Leistung haben (bis 250 Ps, 170 wären aber auch ok). Kann gerne etwas älter sein (bis Bj90) aber ohne Wartungsstau und in sehr gutem Zustand. Vielleicht hat ja jemand was schönes...
Aber bitte keine Ribs anbieten...
Natürlich werde ich meine Suche auch auf die einschlägigen Bootsforen ausdehnen.

Grüsse, Philip

[DieterM]

Hallo Philip,

habe Deine Mailadresse aus dem letzten Beitrag aus Sicherheitsgründen entfernt!

Fragen über Fragen auch im letztem Beitrag! Was soll das jetzt?

Du bist doch gleich bei Ebensee am Traunsee zu Hause. Warum fährst Du nicht mal in den Segelclub Ebensee und fragst den erfahrenen Platzwart und Kommodore Herrn Felsegger um entsprechenden Rat?

Warum Du nun von AVON mit HONDA gleich auf einen Yogurtbecher mit Innenborder umsteigen möchtest, ist mir ein Rätsel. Auch diese Boote sind nicht so billig, wie sie aussehen. Alleine der hohe Spritverbrauch und die entsprechenden Wartungskosten sind es nicht nur. Fährst Du den Z-Antrieb falsch in der Flachwassereinstellung, dann ist der teure Austausch (4-stellig!) fällig, außerdem müssen hier regelmäßig die Dichtungen erneuert werden. Ist der Motor nicht richtig gewartet oder auch alt und überholungsbedürftig, dann gute Nacht mit den Kosten (5-stellig!), denn der Motor muß dazu ausgebaut werden.

Übrigens ist Dein MAZDA kein gutes Zugfahrzeug für solche Anhängelasten, zumindest nicht im Alpenbereich. Da sollest Du Dir schon einen Diesel-Allrad-SUV zullegen, dann hast Du auch keine Pannen an Slipstellen beim herausziehen!

Wenn Du Dir bei dem vorgebenen möglichen Boots-Alter eine Baustelle ins Haus holen möchtest, dann nur zu!!!

[Phelipe123]

ok, hab verstanden. Sorry für die vielen Fragen

Falsches Forum ich muss ins "Yoghurtbecherforum"

Alles Gute weiterhin.

[Berny]

Zitat von Phelipe123

Halli, Hallo!

Halli, Hallo!

Zitat von Phelipe123

Möchte das Thema gerne nochmal aufgreifen, da ich jetzt schön langsam ernst mache...

Wird aber auch Zeit

Zitat von Phelipe123

Typisierung vom Trailer macht vermutlich die jeweilige Landesprüfstelle?
Was nimmt die inetwa dafür?

Ich glaube so um die 40,- €, muß aber jetzt nicht stimmen, wäre gut, wenn du einfach bei der Landesregierung anrufst, die sagen dir auch konkret, was es kostet, was du brauchst usw usw...
Sind nette Leute!

Zitat von Phelipe123

ab Bj.1998 brauche ich also CE Papiere, dann ist die Typisierung kein Problem?

Das Boot wird nicht "Typisiert" sondern nur Zugelassen

Zitat von Phelipe123

CE fürs Boot und für den Motor?

Ja! für beide!

Zitat von Phelipe123

und was ist, wenn das Boot vor 1998 gebaut wurde? Brauche ich dann gar nichts?

Falsch.
Du brauchst einen Nachweis, dass das Boot vor Juni 1998 im EU Raum "in Verkehr gebracht" wurde = Zugelassen wurde.
Konkret für ein deutsches Boot: Kaufvertrag und Zulassung vom WSA (soferne in DE zugelassen, kann ja auch in einem anderem EU-Land sein )

Zitat von Phelipe123

Was nimmt da die Landesprüfstelle für die Typisierung?

Das Boot wird nicht bei der Landesprüfstelle geprüft, sondern an verschiedensten Orten (zB Segelclub Trankirchen) nach Terminvereinbarung mit der Schifffahrtsbehörde (Guckst du Um Links zu sehen, bitte registrieren)

Zitat von Phelipe123

Ich meine nur Daumen mal Pi. Nicht, dass ich dann nochmal 2000,- Euro für die Typisierung hinblättern darf und der Preisvorteil wieder dahin ist.

Wenn du schon so anfangst, solltest dir das Bootfahren überlegen, das kann nämlich teuer werden
Ich habe (glaube) ca 170 Euronen bezalt, fürs Motorummelden nochmals 45,-
und nach 5 Jahren nochmals das ganze, und dann wieder und dann wieder.....

Zitat von Phelipe123

Dann würde mich noch interessieren, wie ich den Trailer samt Boot am besten (falls ich mir keine Zustellung raushandeln kann) nach Österreich bekomme. Mit Deutschem Kennzeichen an österreichischem Auto wird ja vermutlich nicht gehen ?

Es gibt in Deutschland Tageszulassungen, in Österreich die Roten Kennzeichen, wobei mir noch niemand genau sagen konnte, ob diese nur für LKW Anhänger gilt oder auch für PKW-Anhänger...

Zitat von Phelipe123

Ich bin auch mit der Anhängelast an meinem Mazda 6 etwas eingeschränkt.
1600kg bis 12% Steigung und 1800kg bis 8% Steigung.
Heißt das, dass ich keine Steigungen über 8% mit 1800kg fahren darf oder wie?

richtig erkannt.

Zitat von Phelipe123

und ganz wichtig: es zählt ja immer nur das tatsächliche Gesamtgewicht des Anhängers, ist das richtig? also ich kann auch einen 2t Trailer ziehen, wenn sich das tatsächliche Gewicht nicht über 1800kg beläuft?

Die Frage ist, ob du mit dem Mazda überhaupt so ein Gefährt ziehen darfst, hast du einen E-Schein? Wenn ja, warum weißt du das dann nicht? Wenn nein, keine Chance für dieses Gespann...

Zitat von Phelipe123

Vielen Dank schonmal für die Hilfe...

Gerne

Zitat von Phelipe123

Ich werde wohl auch dem Schlauchboot abtrünnig werden...
Mein Limit liegt bei 15000,-, die ich auch gerne ausreize. Ein Innenborder wäre toll, darf auch etwas Leistung haben (bis 250 Ps, 170 wären aber auch ok). Kann gerne etwas älter sein (bis Bj90) aber ohne Wartungsstau und in sehr gutem Zustand. Vielleicht hat ja jemand was schönes...
Aber bitte keine Ribs anbieten...
Natürlich werde ich meine Suche auch auf die einschlägigen Bootsforen ausdehnen.

Grüsse, Philip

Mach dir mal einige Gedanken über Bootsgewichte, PS, Benzinverbrauch, Sicherheit am Wasser, usw usw, dann stellt sich ev die Frage nach einem Rib wieder.

by the way, die Antworten erfolgten nur, weil ich grad gut drauf bin, normalerweise würde ich jetzt knallhart auf die Suchfunktion verweisen, zumal alle Fragen, die du gestellt hast, schon ausführlichst hier beantwortet wurden

Aber weilst halt aus OÖ bist

[Phelipe123]

Hallo liebe Bootsfreunde!

Vielen Dank für die netten Antworten.

Tut mir leid DieterM, ich war gestern schon ein bisschen gereizt bin aber eigentlich ein ganz ein netter (glaub ich zumindest).

Es ist mir schon bewusst, dass die Betriebskosten von so einem Boot auch nicht zu verachten sind, ABER ich kann von teueren Hobbys ein Liedchen singen. z.b. bin ich mit meinem Motorrad regelmässig auf der Rennstrecke unterwegs gewesen und da wurden in 3 Tagen gut und gerne 1200,- einfach in die Luft geheizt. Hinfallen durfte man da aber nicht

Ok, das Motorrad wird gerade verkauft und so brauche ich halt ein anderes Hobby . Ich hoffe ich komme endlich weg von diesem gefährlichen Spass.

Wartungsarbeiten und Reparaturen erledige ich eigentlich schon seit Jahren selbst (Auto und Motorrad). Hab auch einen Keller voll aller erdenklicher Werkzeuge. Zur Not können mir Freunde helfen die vor ein paar Jahren noch in der Motorrad Weltmeisterschaft geschraubt haben. Basiswissen ist da vorhanden und ein richtige Bootswerkstätte gibt es ja auch noch.
In die Hose gegangen ist bei meinen Selbstreparaturen schon lange nichts mehr und im Gegensatz zur Werkstatt bringe ich einen entscheidenden Vorteil mit: den Faktor Zeit. Unter meinem Auto z.b. liege ich jährlich um die 40 - 60 Stunden drunter, da ist dann aber auch alles Schicki Micki. Wie sollte man das in der Werk. jemals bezahlen können?, da wird dann ein Jahresservice von 2,5 Std. gemacht und der Rest gammelt vor sich hin.

Ich werde mir mal ein paar Bücher besorgen in der die Technik beschrieben ist um mal einen kleinen Einblick zu bekommen...

Es ist ja ohnehin schon Herbst und ich habe den ganzen Winter Zeit mich umzusehen. Spätestens am 1.Mai steht aber ein Boot da....
Ich informiere mich einfach schonmal jetzt genauer um nicht dann vor irgendeinem unüberwindbarem Hinderniss zu stehen.

Auf willhaben.at stand letzte Woche eine schicke (95er) Bayliner2052 drinnen. Wie neu und mit einwandfreier Wartungshistorie. Bin leider nichtmal zum Ansehen gekommen, denn als ich hinfahren wollte war sie schon wieder verkauft (auf der Stelle mitgenommen worden).
Ein verranztes Boot nehme ich ohnehin nicht.

Die Regal Valanti 190 würde mir auch gefallen (falls sie wer gesehen hat), aber es kommen da keine klaren und immer nur sehr kurze Antworten vom Verkäufer. Hat sich dann auch schon erledigt. Da stimmt bestimmt was nicht...

@Barny:
vielen vielen Dank, dass du dir Zeit genommen hast um meine Tausend fragen zu beantworten. Ich habe ja auf dich gehofft, da ich weiss dass du "vom Fach" bist.
- E-Schein habe ich NOCH keinen. Werde ich aber jetzt im Herbst / Winter erledigen. Ist ja nur ein bisschen Theorie und 6 Stunden Praxis mit Anhänger die mir bestimmt nicht schadet

- Motorbootschein habe ich auch noch nicht (nur HR Küstenpatent), den mache ich dann im April. denn auch hier kann Praxis bestimmt nicht schaden

@Armstor:

du hast Recht es wird ein Booterl geben, da kann kommen wer will

zu den Kosten fürs Boot:

- habe keine Kinder
- nur eine Freundin die mir beim bezahlen der Miete hilft
- habe eine günstige Eisenbahnerwohnung
- verdiene zwar nicht sehr gut, aber auch nicht sooo schlecht (Fahrdienstl.)
dass ichs mir nicht leisten könnte.
- nebenbei gehts nächste Woche auf eine höherwertige Dienststelle. Da kommt dann auch wieder einiges rein. Muss mich zwar gehörig reintigern, aber ich seh da einfach schon meine Belohnung (Boot)...

Danke nochmal.