Kraftstoffersparnis, bei Umstieg von Yamaha 75 Cetol auf Evinrude etec 75

[Robert29566]

Hallo,

bin mit meinen Motor superzufrieden, läuft wie ein Uhrwerk.

Jedoch bin ich mit dem Benzinverbrauch etwas unzufrieden:

So nun meine Überlegung:

Den 75iger Cetol gegen einen 75 etec austauschen.

Mit wieviel Kraftstoffersparniss kann man realistisch rechnen ... %%?

Lohnt der Unstieg?

Gruß

Robert

Zitat von Robert29566

Hallo,

bin mit meinen Motor superzufrieden, läuft wie ein Uhrwerk.

Jedoch bin ich mit dem Benzinverbrauch etwas unzufrieden:

So nun meine Überlegung:

Den 75iger Cetol gegen einen 75 etec austauschen.

Mit wieviel Kraftstoffersparniss kann man realistisch rechnen ... %%?

Lohnt der Unstieg?

Gruß

Robert

kommt auf Deine Fahrweise und die gefahrenen Drehzahlen an. Fährst Du viel Leerlauf und niedirge Drehzahlen, wird die Ersparnis am größten sein - ca. 50%, fährst Du eher hohe Drehzahlen wirds nicht soviel werden, bei Vollast saufen alle, egal ob 2-Takter, 2-Takt-DI oder 4-Takt.
Aber auch im höheren Bereich wirst DU noch auf 25-35% Kommen, schätz ich mal.
Im Leerlauf z.B: hat mein 140er Johnson (=Suzuki, 4-Takt, 2000ccm, 4 Zylinder) 1,5-2l /h verbraucht, der 6 Zylinder 150PS E-TEC verbraucht 0,7l/h.
Durch die Schichtladung verbraucht der ETEC im Leerlauf und bis ca. 2800 u/min weniger als ein 4-Takter, darüber wird er etwas mehr verbrauchen als ein 4-Takter, ubers Jahr gesehen gleicht sichs bei mir aus.

Mein 140er 4-Takter hat am wesentlich schwereren Zar im Schnitt nicht viel mehr verbraucht als der 70er 2-Takt Yamaha am halb so schweren eSea.
Und der 150er ETEC liegt bei gleicher Fahrweise (das Boot geht damit 15 km/h schneller, die ich auch meist nutze) im Bereich des 140er.


lohnt der Umstieg ? IMHO nein, soviel kannst gar nicht vertanken, wie Du aufzahlen musst und dann Wertverlust hast. Und stärker ist er auch nicht.
bedenke - Dein Yamaha hat kaum mehr Wertverlust, Du zahlst jetzt 5000er auf und in ein paar Jahren ist der ETEC auch nicht mehr viel mehr wert als Dein jetziger.
Das heisst, in 10 Jahren realisierts Du mit einem neuen Motor den kompletten Neupreis als Wertverlust. Und dann rechne, wieviel Mehrverbrauch Du um 10T Euros oder 9T Euros haben müsstest. Du ersparst Dir ja nur den Mehrverbrauch. imho rechnet sich das nie, wenn man die alte Gurke nciht sowieso weghaben will.

[Bismarck]

Hallo Robert,

Da du ja schon ne weile mit deinem Yamaha 75 Cetol gefahren bist würde ich dir mal Vorschlagen ob es bei einem Händler möglich wäre einen Evinrude E-Tec 75PS Probe zu fahren.
Die E-Tec´s haben einfach mehr Schub und sie sind effizienter gegenüber anderen AB´s mit gleicher Leistung. Man muss sich auch mal die Frage stellen wie oft man mit einem AB Vollgas fährt.

Hier mal ein Yamaha vs. Evinrude E-Tec AB Test, zusammen an einem Boot. Gefahren werden die AB´s abwechselnd. Nur mal so als Vergleich. Sehr Interessant anzuschauen.

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Zitat von Bismarck

Hallo Robert,

Da du ja schon ne weile mit deinem Yamaha 75 Cetol gefahren bist würde ich dir mal Vorschlagen ob es bei einem Händler möglich wäre einen Evinrude E-Tec 75PS Probe zu fahren.
Die E-Tec´s haben einfach mehr Schub und sie sind effizienter gegenüber anderen AB´s mit gleicher Leistung. Man muss sich auch mal die Frage stellen wie oft man mit einem AB Vollgas fährt.

Hier mal ein Yamaha vs. Evinrude E-Tec AB Test, zusammen an einem Boot. Gefahren werden die AB´s abwechselnd. Nur mal so als Vergleich. Sehr Interessant anzuschauen.

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Bismarck,
bitte, vermisch da nicht Kraut und Rüben.
Der Vergleichsmotor auf dem Boot im Video ist ein Yamaha 4-Takter, kein 2-Takter.

Und, ein 75er ETEC ist auch nicht stärker als ein 75er Yamaha, der praktisch auch baugleich mit dem 90er Yamaha ist und früher sogar als 80er verkauft wurde.

Ich bin bekennender ETEC-Fan, da kannst alle fragen, aber in dem Fall wär der einzige Vorteil des ETEC, dass er einen neuen Motor hätte, der weniger verbraucht. Und ob das das viele Geld wert ist, wage ich zu bezweifeln.

Aber, Bootsmotoren werden ja nicht nur mit der Ratio gekauft .

[Benni]

Guckst Du ;-)
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[Bismarck]

Hallo Ferdi,

Wenn der Yamaha 75 Cetol ein 2-Takter ist, OK dann Sorry. Dann wäre der Test doch nicht so Aussagekräftig wie ich angenommen hatte.

Zitat von ferdi

Und, ein 75er ETEC ist auch nicht stärker als ein 75er Yamaha, der praktisch auch baugleich mit dem 90er Yamaha ist und früher sogar als 80er verkauft wurde.

Ich habe nicht geschrieben das der 75er E-Tec stärker ist als ein 75er Yamaha sondern, die E-Tec´s haben einfach mehr Schub und sie sind effizienter gegenüber anderen AB´s mit gleicher Leistung. Das ist ein Unterschied. Die Videos sollten ja nur als Vergleich herhalten. Selbst wenn in den Videos beide AB´s 75PS gehabt hätten wäre da ein unterschiedliches Ergebnis bei raus gekommen. Ich denke mal eher zu gunsten des E-Tec´s. Ich bin auch leidenschaftlicher E-Tec Fan. Aber wenn man sich mal die Kraftentfaltung eines E-Tec´s anschaut und die eines anderen AB, sieht es bei den E-Tec´s doch um einiges besser aus. Die holen einfach etwas mehr aus dem Kraftstoff raus. Ich finde die neuen Evinrude´s echt Klasse.

Meine Frage an Robert:
Wie Alt ist denn dein Yamaha 75 Cetol? Nur damit ich mal einen Bezugspunkt habe.

Edit:
Ist bekannt: Evinrude E-TEC Sinks Yamaha 4-Stroke ist in dem 2ten Video auch mit drin.

gruß
Frankie

[Robert29566]

Hallo jungs,

der Motor ist aus EW1998.

Derzeit ist für den Motor ein Preis von ~3200€ erziehlbar.
Motor hat einen Superzustand!!!!!!

So habe einen Neuen 2009er 75Etec angeboten bekommen Preis 6700€
oder Schachtelfrisch Liste -30%.

Wir fahren um die 2900- 3600 U/min, natürlich auch mal volle Lotte.....

Also bei ~ 30 % weniger Sprit ist das ne Sache die sich in meinen Augen lohnt!!

Gruß

Robert

[Robert29566]

Hallo Jungs,

noch ne Frage:

Unterschied etec 75 zu 90.

Leistung ist klar...
Es ist der gleiche Motor.

Hubraum gleich, Übersetzung gleich, Gewicht gleich....
Aufpreis Liste ~ 1000 Euro.

Kann man nachträglich den 75 iger eventuell auf 90 umprogrammieren?

Oder ist ein gravierender Eingriff nötig....

Gruß

Robert

Den Etec 75 kann man per Software als 90er umprogrammieren.
Info hatte ich damals von Michels in Duisburg.

Zitat von pillimaus

Den Etec 75 kann man per Software als 90er umprogrammieren.
Info hatte ich damals von Michels in Duisburg.

sag sowas nicht, wenn Dirs keiner macht.

Die Motoren haben intern hinterlegt, welches Modell sie sind und akzeptieren keine andere Software, die von einem stärkeren Motor ist.

Jeder der sagt es geht, lügt, solange er es nicht beweist, dass es funktioniert.
Im ganzen Internet hab ich weltweit noch keinen ETEC gefunden, bei dem das gemacht worden wäre.
Glaubs mir, wenn das ginge hätt ich auf meinem 150HO auch schon die 200er Software drauf .
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[Robert29566]

Es gibt doch viele Evinrude Vertretungen.

Habt ihr schon mal einen Händler darauf angesprochen?.

Normalerweise ist doch die Software im Steuergerät hinterlegt, wie sieht es mit dem Austausch des Steuergerätes aus?


Gruß

Robert

Zitat von Robert29566

Es gibt doch viele Evinrude Vertretungen.

Habt ihr schon mal einen Händler darauf angesprochen?.

Normalerweise ist doch die Software im Steuergerät hinterlegt, wie sieht es mit dem Austausch des Steuergerätes aus?


Gruß

Robert

Du kriegst nur wieder das gleiche Steuergerät, das Du an BRP zurückgibst. Die sind da ganz happig, wegen der EPA.

Ich kenn einen Händler, der mir die 200er SW angeboten hat, und nach der Garantie lass ich es ihn auch probieren. Ich glaub aber nicht, dass es geht. Bisher hab ich nichts als große Sprüche gehört.

[Robert29566]

Hallo ferdi,

ich denke schon das es möglich sein muß.

Denke mal zurück was es am anfang mit dem Auto-Chip tuning war, was haben sich die Autohersteller alles gegen das Chiptunig einfallen lassen.

Geholfen hat es nix.

Lass uns mal in Kontakt bleiben, habe auch bein einen " Händler " was laufen.

Vielleicht klappt es ja.

Gruß

Robert