Sicherung zwischen Batterie und Motor? - Seite 4

Robert29566 · #1 02.01.2015, 12:33

Zitat:

Zitat von schlauchi20

@berny
L
Habe auf die Schnelle mal versucht, einen ETEC Anschlußplan zu finden, aber das ist natürlich nicht von Erfolg gekrönt gewesen

Gruß Rüdiger

Der Anschluss / Elektroplan / Schaltplan ist in den Service- Manuell erhältlich.

Gruß

Robert

manerba · #2 01.01.2015, 21:16

Irgdnwie haben wir solche Themen im Sommer nie in der Tiefe... Ich glaube wir stecken voll in der Boots-Winterdepression...

trolldich · #3 01.01.2015, 22:15

Plus, Minus...Batterie nach der Fahrt mit nach Hause nehmen. Dann ist beides getrennt!

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Visus1.0 · #4 01.01.2015, 22:27

und jetzt schnell drei Batteriewitze;

Was ist der Unterschied zwischen einer Batterie und einer Frau?

Die Batterie hat auch eine positive Seite.

Sagte der Automechaniker zum Kunden: "Das Problem ist größer, als ich dachte. Ihre Batterie braucht ein neues Auto!"

Eine Nonne kauft sich einen Vibrator, legt die Batterien ein, schaltet ihn an und sagt: "Brauchst nicht so zittern. Ist für mich auch das erste Mal!"

manerba · #5 01.01.2015, 22:47

Geniale deeskalationsstrategie ... (Ehrlich cool - vollster Respekt !! ) jetzt versteh ich das auch mit den zwei Frauen ...

Andreas Du bist ein echter Klassiker !!

Berny · #6 02.01.2015, 12:46

@rüdiger: weil der Motor keinen Strom hat,,solange er nicht läuft.....Ausser durch die Batterie.

schlauchi20 · #7 02.01.2015, 13:06

Nun drehen wir uns im Kreis.

Natürlich geht das Dauerplus dann vom Motor aus erst zum Zündschloss und von da aus dann, wenn Zündung ein, zu den Instrumenten. Trotzdem kommt + dann (natürlich) über die dicke Leitung von der Batterie zum Motor.
Aber das war doch gar nicht die Frage, oder bin ich jetzt lost in Space?

Um auf das Thema zurückzukommen:
Aus meiner Sicht kann eine Sicherung in die Leitung eingebaut werden, wenn man Lust dazu hat. Die muß aber entsprechend stark ein, um den Anlasserstrom zu überleben. Ob so eine 150 oder 200 A Sicherung Sinn mach in einem Kabel, welches im Normalfall durch eine entsprechend starke Isolierung auch ohne Sicherung direkt an Batterie angeschlossen werden darf, sei mal dahingestellt.

Eine Gefahr für den Motor oder die Instrumente besteht, auch bei unplanmäßigem Ausfall der Sicherung, aus meiner Sicht bei den aktuellen Motoren nicht, da die Motoren nach der "Lichtmaschine" einen Spannungsregler eingebaut haben und somit die Spannung im System begrenzen, auch wenn die Batterie nicht (mehr) angeschlossen ist.

Wenn einer ein ETEC Manual hat, kann er mir ja mal die Seite schicken, dann gucke ich nach, ob das da tatsächlich anders gemacht ist.

Gruß Rüdiger

#8 02.01.2015, 14:28

Zitat:

Zitat von schlauchi20

...........................

Wenn einer ein ETEC Manual hat, kann er mir ja mal die Seite schicken, dann gucke ich nach, ob das da tatsächlich anders gemacht ist.

Gruß Rüdiger

auch ein E-TEC braucht keine extra Sicherung drin, genausowenig wie alle anderen Motoren

Visus1.0 · #9 02.01.2015, 14:58

Zitat:

Zitat von hobbycaptain

auch ein E-TEC braucht keine extra Sicherung drin, genausowenig wie alle anderen Motoren

Hallo Weinviertler

Das der e-tec das nicht braucht ist klar hat ja eine 10A Sicherung im Motor, es geht darum ob die Sicherung dem E-tec schaden kann!

Will durch die Sicherung das Kabel von Batterieplus zum Hauptschalter und vom Hauptschalter zum Motor absichern, um das geht es, und ob die Sicherung und der Hauptschalter unseren Motoren schaden kann!

gotti · #10 02.01.2015, 15:52

Und für was soll das ganze gut sein

Visus1.0 · #11 02.01.2015, 14:39

Beim anbauen des Motors und Anschluss von Drehzahlmesser und Gps und Nmea 2000 kann ich beim e-tec 90 folgendes mitteilen.

Bin grad in einer Therme und meine Frau schaut mich entgeistert an

Vorweg schaltet erst die Zündung die zwei lila plusleitungen vom motor kommend auf Strom, dann sind zwei schwarte dazugehörend für die Masse.

Dann ein stecker für den analogen Drehzahlmesser ( bleibt unangesteckt wenn man das die Anzeigeinstrumente icon pro hat, ein stecker wird mit der Schaltbox verbunden, und ist der Trimm, und noch einer wird mit der Schaltbox verbunden der ist die Zündung.
Bleibt noch einer für das Pipshorn, wenn man keinen Drehzahlmesser hat oder den analogen ohne pipshorn. In den icon instrumenten bei drehzahlmesser und geschwindigkeitsmesser ist ein pipshorn eingebaut, deshalb bleibt der Stecker in dem fall auch frei.
Somit ist nur plus und -minus am Drehzahlmesser, das zweite plus und minus wird ist die Stromversorgung fü das nmea2000, das den Drehzahlmesser versorgt. Da geht eine extra Leitung die nmea2000 Leitung die nur die Motordaten an die Armaturen sendet.

Rüdiger du hast das gut beschrieben, ich glaub auch das das durchbrennen einer sicherung nichts machen dürfte, wenn ich diese zwischen Batterie und Motor + Kabel gebe.

Werde aber noch eine Anfrage in Wr. Neustadt stellen und die sollten wissen wieviel A der Starter zieht.

Visus1.0 · #12 02.01.2015, 16:58

Man sichert ja im Auto z.b. ach die Endstufe , Vertärker ab, auch in Wohnmobilen gibt es Hauptschalter, auch in Segelbooten, was machst z.b bei einem beginnenden Kabelbrand im Auto? Batterie abklemmen oder mit Seitenschneider Pluskabel durchtrennen. Hab mal das ganze Schlauchboot unter Wasser gehabt, auch die Batterie, hätte ich damals keinen Hauptschalter gehabt wär die ganze Elektronik im Arsch gewesen. Wenn du dein Handy mit Akku ins Wasser schmeist, ist es kaputt, hatte mein Handy mal runterfallen lassen Akku sprang raus und dann fiel beides getrennt ins Wasser, nur geföhnt das Handy und es ging. Mit Akku angesc hlossen kanst es vergessen. War ein Beispiel das die Elektronik ohne Batterie überleben kann, ...kein Kurzschluss .. Natürlich wenn noch geladene Kondensatoren verbackt sind, gehts auch kaputt, wollt nur den Sinn eines Hauptschalters im Boot bzw einer Hautsicherung erläutern.

Pauli 69 · #13 02.01.2015, 17:22

Zitat:

Zitat von Visus1.0

Man sichert ja im Auto z.b. ach die Endstufe , Vertärker ab, auch in Wohnmobilen gibt es Hauptschalter, auch in Segelbooten, was machst z.b bei einem beginnenden Kabelbrand im Auto? Batterie abklemmen oder mit Seitenschneider Pluskabel durchtrennen. Hab mal das ganze Schlauchboot unter Wasser gehabt, auch die Batterie, hätte ich damals keinen Hauptschalter gehabt wär die ganze Elektronik im Arsch gewesen. Wenn du dein Handy mit Akku ins Wasser schmeist, ist es kaputt, hatte mein Handy mal runterfallen lassen Akku sprang raus und dann fiel beides getrennt ins Wasser, nur geföhnt das Handy und es ging. Mit Akku angesc hlossen kanst es vergessen. War ein Beispiel das die Elektronik ohne Batterie überleben kann, ...kein Kurzschluss .. Natürlich wenn noch geladene Kondensatoren verbackt sind, gehts auch kaputt, wollt nur den Sinn eines Hauptschalters im Boot bzw einer Hautsicherung erläutern.

Das kannst Du so pauschal garnicht sagen. Aber ich habe auch lieber einen Hauptschalter im Boot.

schwarzwaelder50 · #14 02.01.2015, 17:08

Zitat:

Zitat von Visus1.0

Hallo Rubberdogs!

Hab da eine Frage!

Was meint Ihr?

Ist nur 5 Min arbeit und kostet nur ein paar Euro!

Wie denkt ihr darüber, das abzusichern im Boot?

Respekt, so eine Frage und 60ig Antworten.

Wobei ich auch gerne basteln tue, aber dies ist in meinen Augen Unnötig(kein Sinn, schreibt man nicht).

Pauli 69 · #15 02.01.2015, 17:25

Zitat:

Zitat von schwarzwaelder50

Respekt, so eine Frage und 60ig Antworten.

Wobei ich auch gerne basteln tue, aber dies ist in meinen Augen Unnötig(kein Sinn, schreibt man nicht).

Wir sind jetzt ja auch mehr beim Hauptschalter und nicht mehr bei der Sicherung.

Meine Meinung, Hauptschalter ja / Sicherung nein