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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
23.04.2013, 19:38
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Johnson Impeller wechseln
Hallo Leute,ich bin neu hier und komme aus Kellinghusen in Schleswig-Holstein.Ich bin leidenschaftlicher Angler und habe mir deshalb ein Metzeler Maya S mit Johnson AB gekauft. Nun möchte ich gerne diesen Impeller wechseln nur habe ich kein Plan wie.Hat jemand ein Werkstattbuch oder kann mir jemand helfen?
Der Motor ist ein Johnson Sea Horse Mod.Nr.BJ4BRCOB Ser.Nr.B42622 und ist ein Baujahr 85... Ich sage schon mal danke 
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#2
23.04.2013, 20:30
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Hallo Kleinermann,
willkommen hier, schau mal auf meine Seite da ist ein Album mit Bildern vom Impellerwechsel eines Johnson SeaHorse 6PS, Bj.1985, vielleicht hilft Dir das weiter. Ich denke das Dein 4 PS Motor gleich aufgebaut ist wie der 6PS.  Schrauben vom Unterwasserteil lösen, mit Gummihammer vorsichtig klopfen und nach unten ziehen, das geschieht am besten wenn Du den Motor aufhängen kannst. Wenn das Unterwasserteil weg ist siehst Du gleich das Impellergehäuse und Du siehst sicherlich von selbst was zu tun ist. Vielleicht kann ich Dir hiermit helfen. Aber sicherlich melden sich noch andere. Noch ein Tipp in anderer Sache, über das Kontrollzentrum kannst Du Deine Signatur mit Namen eingeben, das hilft mächtig.   .
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein.  Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar.  Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS.
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#3
23.04.2013, 20:41
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Danke für die schnelle Antwort und Deiner Hilfe...Bin noch krankgeschrieben (Meniskus) also werde ich morgen früh gleich bei gehen.
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#4
23.04.2013, 20:47
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Hast Du den Impeller schon besorgt?
Hast Du die Bilder bei mir sehen können? Hast Du eigentlich ein richtigen Namen?
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS.
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#5
23.04.2013, 20:56
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Sorry ich heiße Heiko...
Ne ich habe noch kein,habe aber über e-bay welche unter Beobachtung...Fahre aber morgen an einen Bootehandel ran und die wollen mal sehen ob die welche da haben...Und wenn die welche haben,kaufe ich es lieber da.Ich will am 01.05 mit Schwiegervater auf die Schlei zum Heringsangeln und bis da hin soll er wieder fit sein...Er fährt soweit ja ganz gut,nur bei langer bzw. Hohen Touren fängt er an zu stottern und wird langsamer.Mache ich in aus und warte kurz fährt er wieder Super...Und wenn ich langsam fahre dauert der Zustand bis er muckt länger...Also gehe ich da von aus,das es die Kühlung ist...
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#6
23.04.2013, 21:02
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Hallo Heiko
 ,also ich denke nicht das das am Impeller liegt , warte noch andere Antworten ab, vielleicht kommt "Skyman" noch, der ist da Experte.
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS.
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#7
23.04.2013, 21:07
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Anschauen muss man sich das Ding eh mal...Kein plan wann der Vorbesitzer es gemacht hat...Bei mein Kollegen (der hat einen 40PS Honda AB) soll es auch da dran gelegen haben,und die waren genau so krum wie das bei Dir...Und ich denke mal das die Kühlung echt wichtig ist...
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#8
23.04.2013, 21:21
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schaden tut es auf keinen Fall.
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS.
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#9
23.04.2013, 22:50
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Hallo,
was soll ich noch sagen, Markus hat´s ja schon beschrieben bzw. verlinkt. Beim 4er ist es im Grunde noch einfacher weil keine Schaltung. Ich würde auch erst mal wechseln und dann kann man ja weitersehen. Viel erfolg, Gruß Peter
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P.G.
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#10
24.04.2013, 13:02
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Zitat:
Hallo Markus, wo hast Du denn Deine Seite versteckt, bzw. wie komme ich dahin?
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Der Weg ist das Salz einer Reise, nicht das Ziel. ______________ Grüße aus Hessen Rolf Chronik: Wiking Komet 30PS Evinrude, Wiking Seetörn FR 40PS Mercury, Wiking Meteor 60PS Mercury EFI
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#11
24.04.2013, 14:55
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Zitat:
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#12
24.04.2013, 15:05
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So, der Impeller ist ok, jetzt habe ich nur eine kurze Frage, im Schaft sind die Welle, eine dünne Metalstange und ein Schlauch, die Welle ist klar, die Stange auch, aber der Schlauch, wird der auf dem Impeller Gehäuse gesetzt? Dann habe ich das Getriebeöl gewechselt, obere Schraube ist total dicht geballer so das ich sie nicht los bekomme und bei der unteren habe ich das Öl reingedrückt.Nun kommt an den einen kleinen Loch kurz über dem Gehäuse entwas Öl raus, liegt es da dran, das zu viel Öl drinne ist?
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#13
24.04.2013, 16:38
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Hallo,
hmm, eigentlich kommt an dem Loch unverbranntes Öl aus dem Auspuff raus, aber wenn Du das UW-Teil liegen gehabt hast beim wechseln kann vielleicht dort auch was rauskommen, sollte nicht, aber hab ich auch schon mal gehabt und Getriebe war ansonsten dicht. Aber, ich war gerade extra noch draußen und habe bei einen 4er Schaft/Getriebe nachgesehen, welche zweite Schraube, normalerweise ist da nur eine? Und, welcher Schlauch, Antriebswelle und ein Kupferrohr was in das Impellergehäuse kommt, Schlauch habe ich noch keinen gesehen und das Teil im Schuppen hat auch keinen (ist von einem 89er, das sollte aber egal sein)? Gruß Peter
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P.G.
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#14
24.04.2013, 17:27
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Guckst du hier
LG Sepp
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#15
24.04.2013, 18:44
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Dieses Kupferrohr meinte ich auch sorry das ich Schlauch geschrieben habe. Und die zwei Schrauben sind unten am Schaft wo der Propeller drauf ist.Die untere da habe ich das Öl rein gemacht und die obere wo man diesen füllstand testen soll, bekomme ich nicht auf...Und dann habe ich unten (Getriebe) am Wellengehäuse zwei kleine Löcher und beim oberen ist etwas Öl rausgekommen...Ich muss aber auch da zu sagen das ich das gehäuse wo der Propeller dran ist auf gemacht habe und deshalb Öl neu rein gemacht habe. Ich hoffe dass ich da nichts kaputt gemacht habe...
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Linear-Darstellung
