zusätlich öl

pruiss@gmx.at · #1 07.09.2004, 13:49

hallo
Ich bin neu in dem Forum und habe folgende Frage?
Ich habe einen 2-Takt AB 60 PS Feto von Yamaha mit automatischer Schmierung und verwende das Boot in Kroatien. Unser Betreuer dort rät uns aus Sicherheitsgründen zusätzlich 1% 2Takt Öl in den Benzintank zu mischen.
Ist dies ein guter Tipp?
Ich bedanke mich im voraus für Antworten

Peter

MichaelH · #2 07.09.2004, 13:55

Hallo peter,

hat der Motor Ölbeimischung (fixes Verhältnis) oder Öleinspritzung (variabel)?

Zu viel Öl ist auch nicht so gut. Bestenfalls während der Einlaufphase.

pruiss@gmx.at · #3 07.09.2004, 14:05

mein motor hat glaub ich fixe Ölbeimischung

Peter

MichaelH · #4 07.09.2004, 14:16

Zitat:

Zitat von pruiss@gmx.at

mein motor hat glaub ich fixe Ölbeimischung

Peter

Sowas habe ich auch. Meine heißt Mercury Autolube.

Lt. Mechaniker eine rein mechanische Einrichtung. Die Bezinpumpe des Motors erzeugt Stoßwellen in der Treibstoffleitung. Zwischen Motor und Tank sitzt der Öltank mit einer Membran die im Takt der Benzinpumpe das Öl dazupumpt.

Das Verhältnis ist fix 1:50, der Motor hat daher bei Vollgas genau richtig, bei Leerlauf jedoch zu viel Öl.

Wenn kein Öl mehr im Tank ist, dann sieht man das oder ein elektrischer akustischer Alarm geht los.

Meine machte bisher keine Probleme, ich habe mir auch Gedanken darüber gemacht, aber zusätzlich beimischen würde ich nicht.

Sooo billig ist das Öl ja auch wieder nicht :zwinkerer

#5 07.09.2004, 14:34

der 60 FETO ist der gleiche, wie mein 70 BETO(L) und der hat, wie ich schon einige Male hier im Forum geschrieben habe, das Yamaha Autolube System, das Last - und Drehzahl- abhängig Öl beimischt.
Die Ölpumpe (hinter/unter dem Ölbehälter, da wo die 3 dünnen Schläuche weggehen) wird von der Kurbelwelle für die Grundlast und die drehzahlabhängige Menge angetrieben, für die lastabhängige Ölmenge gibt es noch ein Gestänge, das mit dem Vergasergestänge verbunden ist und so umso mehr Öl fördert, je mehr Gas gegeben wird.
Daraus resultiert im reinen Leerlaufbetrieb eine Ölbeimischung von ca. 1:150 und bei Vollast von ca. 1:50 .
Ich zum Beispiel komme im Mischbetrieb (wenig Leerläufe) auf ca. 1:75 bis 1:80.

Ölbeimischung zum Benzin ist nur notwendig während der Einfahrzeit in den ersten 10 Betriebsstunden bzw. wenn der Motor sehr lange gestanden ist, um dabei sicherzugehen, dass der Motor Öl bekommt. Aber steht alles im Manual

.

Wenn Du einfach so 1:100 im Tank vormischt und sagen wir mal, der Motor im leichten Betrieb sich auch 1:100 nimmt, dann fährst Du effektiv mit 1:50 und der Motor raucht und das Öl kommt zum Teil unverbrannt hinten wieder raus. Speziell auch im Leerlauf.
Bei Vollast hättest Du dann ein Gemisch von 1:33 , was eindeutig zu fett wäre.

Fazit - ich würd's nicht machen und mach's auch nicht, ich beobachte aber auch immer meinen Motor und schau öfters nach, ob alles ok ist, speziell auch, ob keine Luft in den Ölschläuchen ist.

lg
Ferdi

laika · #6 07.09.2004, 16:33

hallo zusammen
möchte mal eine frage anschließen

ich habe letztens einen bericht gelesen wo man der meinung war das getrenntschmierung immer ein risiko wäre, das motoren mit kolbenfressern fast immer getrenntschmierer seien.
force baut glaube ich immer noch motoren die keine getr,schm. haben
habt ihr da ahnung :weissnich
gruß laika peter

#7 07.09.2004, 16:50

Zitat:

Zitat von laika

hallo zusammen
möchte mal eine frage anschließen

ich habe letztens einen bericht gelesen wo man der meinung war das getrenntschmierung immer ein risiko wäre, das motoren mit kolbenfressern fast immer getrenntschmierer seien.
force baut glaube ich immer noch motoren die keine getr,schm. haben
habt ihr da ahnung :weissnich
gruß laika peter

Force baut gar keine Motoren mehr, schon seit Jahren nicht mehr.
Aber ein gewisses Restrisiko bleibt, das stimmt. Wenn Öl im Tank beigemischt ist, kann theoretisch nix passieren. Wenn Öl frisch zugemischt wird und es stimmt was mit der Ölzufuhr nicht, dann kann schon was passieren.
Bei mir bildet sich zum beispiel im Schläucherl, das von der Ölpumpe zum obersten Vergaser geht, auf den letzten 2-3 Zentimetern immer eine Luftblase. Das heisst eigentlich, dass die erste Zeit nach dem Starten der oberste Zylinder nicht mit Frischöl versorgt wird. Bisher ist mir das 2 mal passiert. Da hab ich das Öl mit einer Injetionsspritze nachgefüllt :zunge: . Seitdem schau ich immer vorher.
Zum Attersee und dort war alles ok.

Trotzdem ist Ölzumischung mit Frischölschmierung die modernere Technologie und der Motor bekommt genau soviel Öl, wie er gerade braucht, und nicht zuviel und nicht zuwenig, wenn er es bekommt

.

lg
Ferdi

laika · #8 07.09.2004, 18:59

so`n Problem hätte man mit einem 4takter nich..

:zunge:
gruß Laika Peter

#9 07.09.2004, 19:16

Zitat:

Zitat von laika

so`n Problem hätte man mit einem 4takter nich..

:zunge:
gruß Laika Peter

stimmt, und auch wieder nicht - weil ein Viertakter hat auch Ölleitungen und eine Ölpumpe. Und wenn die hinüber ist, ist auch der "schöne, leise, sparsame, teure ...." 4-Takter hinüber

.

lg
Ferdi

MichaelH · #10 07.09.2004, 22:27

Wie kündigt sich eine mangelnde Schmierung wegen defekter Beimischung beim 2Takter eigentlich an?

Kann man das merken oder bleibt er stehen und wars das dann? :weiner:

Wird der Motor heißer? Stinkt er mehr? Oder weniger? :hä:

Elsterchen · #11 23.09.2004, 13:15

Zuwenig öl im Gemisch mertz man leider erst, wenn der Kolben klemmt und das Pleuel bricht.

Matt_CDN · #12 23.09.2004, 18:30

Zitat:

Zitat von pruiss@gmx.at

hallo
Ich bin neu in dem Forum und habe folgende Frage?
Ich habe einen 2-Takt AB 60 PS Feto von Yamaha mit automatischer Schmierung und verwende das Boot in Kroatien. Unser Betreuer dort rät uns aus Sicherheitsgründen zusätzlich 1% 2Takt Öl in den Benzintank zu mischen.
Ist dies ein guter Tipp?
Ich bedanke mich im voraus für Antworten

Peter

Sicher gut gemeint, denn automatische schmierungen stellen in der tat schon mal den dienst ein :(

Jedoch bringt dann 1% oel im tank auch nix, der motor wird sich im bestfall 3 minuten spaeter in wohlgefallen aufloesen.

Ich kenne jedoch einige leute die die oelpumpen ganz ausbauen und im tank mischen. Doch dann faehrt man (ich zumindest) den ganzen Tag mit diesen nagenden zweiflen rum, z.B.:

Kommen in 21.7l wirklich nur 420 ml oel rein? :hä:

Habe ich das oel eigentlich reingetan ? :hä:

Mist, wieviel benzin ging jetzt ins auto und wieviel in den boottank? :hä:

War der resevekanister eigentlich mit 10l voll oder hatte da jemand wieder mehrmals den rasenmaeher betankt? :hä:

Hab ich jetzt schon 2 oder erst ein oelflaechschen reingekippt? :hä:

Oder geht das nur mir immer so ? :sueffel:

Matt

skymann1 · #13 23.09.2004, 22:54

Hallo, das grübeln kenn ich auch,
irgendwann wurde es mir zu dumm, sehe jetzt zu, das ich nur
"gerade" Literzahlen tanke und solange noch kein Öl dabei ist,
kommt ein kleiner Anhänger mit ´nem Karabinerhaken
an den Tragegriff, Aufschrift "ÖL noch rein",
wenns drin ist kommt er wieder ins Auto, mit dem ich ja den
Sprit hole, da habe ich ihn immer zur Hand, wenn ich ihn brauche,
seitdem habe ich Ruhe mit dem grübeln.
Gruß Peter

Matt_CDN · #14 23.09.2004, 23:01

Zitat:

Zitat von skymann1

Hallo, das grübeln kenn ich auch,
irgendwann wurde es mir zu dumm, sehe jetzt zu, das ich nur
"gerade" Literzahlen tanke und solange noch kein Öl dabei ist,
kommt ein kleiner Anhänger mit ´nem Karabinerhaken
an den Tragegriff, Aufschrift "ÖL noch rein",
wenns drin ist kommt er wieder ins Auto, mit dem ich ja den
Sprit hole, da habe ich ihn immer zur Hand, wenn ich ihn brauche,
seitdem habe ich Ruhe mit dem grübeln.
Gruß Peter

es gibt einache rechenhilfen, z.b. Liter (aufrunden) * 2 *10 = ml Oel

z.b.

30.7l benizn, aufrunden = 32 *2 = 64 *10 = 640 ml oel ..

Mein neuester motor mixt aber auch selbst (hoffentlich fuer lange zeit) :)

Matt