Spritverbrauch 4 oder 6 Zylinder - Motoren bei Zar 61 o 65 - Seite 2

massimo · #16 30.12.2012, 22:10

Servus Harry,

danke Dir für die Info zur Zar.

wie ich sehe fährst Du eine 57 und kannst sicher abschätzen wie sie ist.
Ich stehe auf dem Standpunkt, dass ich vieleicht etwas länger auf etwas spare, mich lange informiere, mir aber dann was kaufe von dem ich länger was davon habe, bei dem die Unterhatskosten tragbar sind.

Ich werde versuchen verschiedene Probefahrten zu machen... dann mal schaun

lG Massimo

#17 30.12.2012, 22:15

Zitat:

Zitat von Monty

Hi Ferdi

welches ZAR 57 meinst du? 57 Twin oder Welldeck?

ich mein das WD

massimo · #18 30.12.2012, 22:53

Hallo Harry,

vielen Dank für Deine Info zur Zar.

wie ich sehe fährst du eine 57 er und wirst wohl einige Erfahrung über die Zar haben.

ich werde versuchen verschiedene Probefahrten zu machen.

Ich steh seit langem auf den Standpunkt, lieber für etwas länger zu sparen und zu vergleichen um dann auch etwas länger zu nutzen und die Unterhaltskosten in einem vertretbaren Bereich zu haben.

lG Massimo

Lucky 3 · #19 30.12.2012, 23:17

Hi Massimo,
ich fahr nur eine 53 er und bin mit den Fahreigenschaften hoch zufrieden.

ich kenne auch das 57 und das 61 er, bin auch schon beide in GR Probe gefahren und klar ist schon, dass hauptsächlich Länge in Verbindung mit einem tiefen V Rumpf bei entsprechender Motorisierung läuft,

wobei das 61 er von den Laufeigenschaften schon zum 65 er hin tendiert. Von da her bist du sicherlich ,auch speziell wegen deines Trailers mit einer 61 er sehr gut beraten.

Probefahren macht auf jeden Fall Sinn, du wirst sicherlich begeistert und überzeugt sein. Viel Spaß und viel Glück.

Hufi · #20 04.01.2013, 10:02

Moin Massimo,

meine 61er wiegt mit dem 150PS Honda und nur 1/3 vollen Tanks ausgerüstet (slso Polster, Westen, Anker, Kette....,KEIN Wasser, Gepäck etc.) 1780 kg.

Ich hatte mich damals für einen 2t-Trailer entschieden. Also beim 1,8t Trailer mußt Du gut packen und gewicht verteilen.

Viel Spass bei der qual der Wahl

Robert29566 · #21 04.01.2013, 10:31

Servus,

das Gewicht ist mit Trailer 1780kg?
Was hat dein Trailer Leergewicht?

Das Massimo ein bisschen vergleichen kann.....

Gruss

Robert

PS.. es gibt nix schlimmeres als das ein Trailer über längere Strecken auf den Gewichtslimit läuft.

Hufi · #22 04.01.2013, 11:53

Zitat:

Zitat von Robert29566

Servus,

das Gewicht ist mit Trailer 1780kg?
Was hat dein Trailer Leergewicht?

Das Massimo ein bisschen vergleichen kann.....

Gruss

Robert

PS.. es gibt nix schlimmeres als das ein Trailer über längere Strecken auf den Gewichtslimit läuft.

Leider hat Harbeck im Schein keine Angaben gemacht und ohne Boot habe ich ihn noch nicht gewogen.

Es hat eine selbstzentirerende Sliphilfe und die gelben Stoltzrollen. Sonst keine weiteren Extras wie Ersatzrad oder so...

cu

Stefan

roehrig · #23 04.01.2013, 15:51

Moin !

Stefans Trailer ist ein klassischer, einfacher 2t Trailer. Ganz grob tippe ich auf rund 500kg Leergewicht. Ist ja auch wirklich nicht viel drauf/dran:

Das müsste auch ungefähr hinkommen, denn ich schätze das 61er ZAR mit dem (fürs 61er) kleinen 150iger so bei 1200kg-1300kg ein.
Das bedeutet, daß es mit dem 1800er Stöger klappen könnte. Meine Frage: Ist der denn lang genug ???

Hufi · #24 04.01.2013, 16:40

Zitat:

Zitat von roehrig

Moin !

Stefans Trailer ist ein klassischer, einfacher 2t Trailer. Ganz grob tippe ich auf rund 500kg Leergewicht. Ist ja auch wirklich nicht viel drauf/dran:

Das müsste auch ungefähr hinkommen, denn ich schätze das 61er ZAR mit dem (fürs 61er) kleinen 150iger so bei 1200kg-1300kg ein.
Das bedeutet, daß es mit dem 1800er Stöger klappen könnte. Meine Frage: Ist der denn lang genug ???

Ein fettes Danke Manuel!!

DieterM · #25 04.01.2013, 17:32

[QUOTE=massimo;291473]Servus Dieter

es freut mich wirklich, dass erfahrene Leute hier die Qualität von Fachleuten zu schätzen wissen. Meiner Meinung war und ist das Konzept von Herrn Stöger immer noch ungeschlagen.

Ich habe meinen Anhänger 1997 bei Ihm bauen lassen und lange die verschiedenen Herrsteller verglichen.
Dieser Anhänger wird mich, bei entsprechernder Pflege sicher überleben.

- kein rosten
- alle Anbauteile sind austauschbar
- sein patentiertes Verbindungssystem ist wirklich stabil und sorgt für gute Fahrleistung

darum will ich auch behalten.

lG Massimo[/QUOTE

Wenn Du dann Dein Boot ausgewählt hast, das auf dem STÖGER Alu-Trailer transportiert werden soll, dann würde ich Dir empfehlen an dem Trailer die einstellbare Sliphilfe mit der letzten Kiel-Doppelrolle auf Schwingachse nachrüsten zu lassen um das Gewicht des Bootes leichter slipen zu können. Eine Laufplanke ist sicher Komfortsache aber auch zu empfehlen. Sind die beiden achterlichen Seitenstützen kurbelbar? Sie dienen lediglich zur Sicherung des Bootes während des Transportvorganges.

Siehe hierzu meine perfekte Slipausrüstung mit einfacher letzter Kielrolle die problemlos das Bootsgewicht (ohne Bootsbesatzung) von bis zu 750 kg bewältigt, hat dazu aber eine abschmierbare Edelstahlachse. Mein 1t STÖGER Alutrailer ist ein 1,3 t Trailer mit 1 t KNOTT-Achse (mein Wunsch) und wiegt mit Res.Rad 240 kg (!). So kann er problemlos aufgelastet werden, wenn die Achse gewechselt würde. Unter 1,3 t hatte seinerzeit STÖGER keine Alu-Trailer gebaut.

massimo · #26 06.01.2013, 17:11

Hallo Leute

danke für die rege Beteiligung

ich habe am Freitag mit der Firma Nautikpro telefoniert. Die Aussage, die ich bekam war, dass mit meinem 1800er Stöger, Leergewicht 350 kg und ausreichender Länge, beide Boote machbar sind.

Im übrigen hat auch die Firma Nautikpro einen Stöger Trailer den sie nicht mehr her gibt.

Die Firma hat eine 65 er mit sehr guter Ausstattung, unter anderem. elektische Ankerwinde, alle Poster und Persennig usw. viertel vollen Tank, und Ausrüstung mit einem 2 t Harbeck - Anhänger aus Stahl auf die Waage gefahren..

Ergebnis: 1960 kg

Nun hat aber der Tademtrailer von Harbeck ein Leergewicht von 500 kg, also 150 kg mehr wie der Stöger Alu Trailer. Das Bootsgewicht beträg somit ca. 1450 kg genau so viel wie meiner tragen darf.

Ich werde auf jedem Fall beide Boote probe fahren.

Massimo

#27 06.01.2013, 17:20

Hallo Massimo,

du bist ein Traumkunde, wenn du immer den Verkäufern glaubst

Nix für ungut, aber auf den ein oder anderen Rat hier aus dem Forum darfst schon hören

Hufi · #28 06.01.2013, 18:04

Zitat:

Zitat von massimo

...Die Firma hat eine 65 er mit sehr guter Ausstattung, unter anderem. elektische Ankerwinde, alle Poster und Persennig usw. viertel vollen Tank, und Ausrüstung mit einem 2 t Harbeck - Anhänger aus Stahl auf die Waage gefahren..

Ergebnis: 1960 kg

Nun hat aber der Tademtrailer von Harbeck ein Leergewicht von 500 kg, also 150 kg mehr wie der Stöger Alu Trailer. Das Bootsgewicht beträg somit ca. 1450 kg genau so viel wie meiner tragen darf.

Ich werde auf jedem Fall beide Boote probe fahren.

Massimo

Hi Massimo,

Probefahren ist immer gut! Gewichtstechnisch bist Du aber am Limit. Denk auch an das ZugGesamtGewicht. Nicht, das Du bei der Fahrt in den Urlaub pause machen mußt

Und an das geraffel, das noch kommt. Liegeflächenerweiterung, Wasser, Kühlbox, Tresor, 2te Batterie, Musik, ...............

Ein Freund von mir konnte sein Boot auch nur trocken trailern. Da er vorzeitig nach Hause mußte, freute ich mich über rd 70l Benzin

massimo · #29 06.01.2013, 18:14

Hallo Wolfgang,

Du wirst doch nicht glauben, dass ich einen Euro zahlen würde, bevor ich nicht das Gewicht auf der Waage selber gesehen habe.

Aber danke ich werde diesen Meinungsaustausch sehr im Hinterkopf behalten und genau kotrollieren ob die vorgegebenen Gewichte stimmen.

Massimo

Robert29566 · #30 06.01.2013, 19:16

Massimo,

wenn du den Kaufvertrag unterschreibst.. mach es ganz einfach..

Klausel im KV...
wenn das Gewicht von 1450 kg überschritten wird, ist der Kaufvertrag hinfällig.

" Dann weisst du, wenn er sich einlässt... das die Aussage auch zutrifft "

" Alles was an Restgewicht übrigbleibt... kannst du dann mit Sprit/ Zubehoer noch auffüllen."

Lass uns wissen wie es ausgeht....

PS... Franz, was bringst du mit deiner 57WD auf die Waage.