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| Schlauchboot Alles über zerlegbare Schlauchboote mit beweglichem Boden. |
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#1
22.09.2012, 10:37
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Hallo Christian,
macht wirklich Spaß, diesen Beitrag zu lesen. Freue mich schon auf die Fortsetzung. 
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Liebe Grüße Peter  ZAR 61, 150PS Yamaha; Womo Hymer 675 SL Bestline 
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#2
29.09.2012, 08:00
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Interessante Geschichte.
Die Bedenken von Jürgen teile ich absolut. Ein zerlegbares Boot ist so gebaut, dass es sich über die Wellen "biegen" kann, jegliche Änderung dieser Konstruktion kann eine Beschädigung nach sich ziehen, mit 5 Kindern auf dem Wasser schon etwas bedenklich. Ich würde hier auch eher Rückbauen und lieber etwas langsamer durch die Wellen pflügen. Schon mal darüber nachgedacht, das ganze in ein Rib zu verwandeln oder eines aus China zu holen? Bei den zerlegbaren Booten bieten die Schläuche die notwendige Stabilität, bei Ribs der Bootsrumpf. Deshalb sind Versuche, den Boden eines Zerlegbaren stabiler zu machen oft kontraproduktiv. Bei deinen Bastelkünsten und den diversen Berichten hier im Forum (Wega und Gerds Ribbauprojekt) könntest ev ein eigenes Rib verwirklichen. Nur so ein Ideenansatz. Ansonsten liebe ich solch Pioniergeist, insbesondere die Versuche mit der Badewanne Seid ihr bei den Pfadfindern gewesen? 
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#3
29.09.2012, 13:17
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Hammer !!!
Wie kommt man auf die Idee, sowas seinem Schlauchboot an zutun
  Um Links zu sehen, bitte registrieren Is nun vermutlich für den Schrottplatz   Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Gruß Hubert  Nuova Jolly  
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#4
30.09.2012, 12:04
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Zitat:
Ich habe auch mit vielen Rückschlägen angefangen. Nicht entmutigen lassen wenn es manchmal nicht so klappt wie Du es Dir gedacht hast. Grucß Christian
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#5
07.04.2013, 08:35
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Hi Christian,
danke, schöner Bericht mit guten Bildern  , schön zu lesen und schauen. Halt uns auf dem laufendem.
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein.  Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar.  Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS.
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#6
07.04.2013, 15:03
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8 m Schlauchboot
Christian, ich bin schon wieder mal begeistert.
Aber sag mal, Dir ist es wohl öfter langweilig. Super Sitze und alles sehr durchdacht. Bei mir sind diese Jahr leider andere Dinge angesagt. Der Frost hat meine ganzen Steinplatten im Garten abgesenkt, der Wintergarten hat gelitten, das wird einiges an Arbeit kosten. Gruß Erich
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#7
07.04.2013, 15:31
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Zitat:
Dann läß es mir keine Ruhe bis es fertig ist. Dafür stehe ich dann auch am Wochenende 4.00 Uhr auf. Wenn es fertig ist, haben ja auch alle in der Familie und viele anderen etwas davon. 
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Grüße vom Muldepiraten Christian Um Links zu sehen, bitte registrieren BH-S 800 mit Johnson 70 PS mit Powertrim , BH-S 800 mit Volvo Penta ML 450, BH-S 380 mit Evinrude 25 PS
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#8
12.04.2013, 16:22
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Die Polster für die vier Sitzbänke sind endlich fertig, so das jetzt das Steuerstand an der Reihe ist. Den Rohbau hatte ich schon eine Weile fertig. Die Feinarbeiten und die Komplettierung nehmen doch ein mehr Zeit in Anspruch.
Die Winkel für den Steuerstand und die Position des Lenkrades habe ich mir aus meinem T5 geholt, genau so wie die Sitzposition. Da das eine, auch über einen längeren Zeitraum angenehme Position ist. Damit auch das Lenkgetriebe zugänglich ist, sind in das Holz der Seitenwände M6 Gewindehülsen aus Messing eingeklebt worden, so der Deckel sich ohne Probleme abnehmen läßt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Als Position für das Lenkrad habe ich die Mitte gewählt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Anschließend mit einem 35 mm Fräser ein Loch gefräst damit mit der Stichsäge die richtige Größe für das Loch ausgesägt werden kann. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um einen möglicht großen Radius des Lenkseils zu bekommen habe ich das Lenkgetriebes schräg eingebaut. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Genau aus dem gleichen Grund habe ich mich für den schrägen Anbau der Quicksilverschaltung entschieden. Um Links zu sehen, bitte registrieren So kann ich auch hier mit großen Radien arbeiten. Duch ein 35 mm Loch in der Seitenwand werden die Steuerzüge für den Motor und die elektrischen Leitungen in das Innere des Aufbaus geführt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Einige Arbeiten bleiben noch. Insgesamt bin ich aber mit dieser Lösung zufrieden. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Grüße vom Muldepiraten Christian Um Links zu sehen, bitte registrieren BH-S 800 mit Johnson 70 PS mit Powertrim , BH-S 800 mit Volvo Penta ML 450, BH-S 380 mit Evinrude 25 PS
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#9
14.04.2013, 12:14
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Bis auf das Laminieren der Oberfläche mit Glasfaser und Harz sind jetzt die Arbeiten am Steuerpuklt abgeschlossen.
Zeit sich endlich um das Hauptteil des ganzen Umbaus zu kümmern. Einige Teile waren nicht breit genug, so wurde es nötig sie zu verlängern. Mit Schraubzwinge und Leim und Holzstiften war das kein Problem. Wenn jemand denkt, der ist ja verrückt, das ohne Unterlage über dem Teppich zu machen, kann ich ihn beruhigen. Unter jede Holzlage war eine 1mm starke Plastefolie, die gleichzeitig dafür sorgte das die Holzteile nicht miteinander verklebten. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Gewicht zu sparen habe ich an den Teilen wo es möglich ist Löcher herausgesägt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Soweit war alles vorbereitet. Zeit an die endgültige Montage zu gehen. Alleine ist das so ein Problem die Bodenplatte mit den Seitenteilen zu verbinden. Wozu gibt es den Türrahmen??? Natürlich das erste Seitenteil angelehnt und mit einer Klemme daran festgemacht, so das er nicht umfallen kann. Um Links zu sehen, bitte registrieren Dann war die Montage der Bodenplatte und anschließend die der vorbereiteten Teile ein Kinderspiel. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Probe halber habe ich dann schon einmal die Trittflächen aufgelegt. Passt!!! Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Aber kipplig ist die zweite Stufe immer noch. Da wurde noch eine Auflage für die Trittstufe notwendig. Um Links zu sehen, bitte registrieren Was mir allerdings bei genauerem hinsehen Sorgen machte, waren die Seitenteile auf denen später die Sitzbank für den Bootsführer Montiert werden soll. Da fehlt was. Na klar, die Verbindungen zu den anderen Seitenteilen. Mit drei Holzleisten war auch das Problem schnell aus der Welt geschafft, die zur besseren Haltbarkeit in die Seitenteil eingelassen wurden. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Da der Aufbau mit dem Boden verschraubt werden soll, ist es notwendig, die Rückwand noch mit einer Verstärkung auszustatten, um die Kräfte des Motors besser auf die Längsträger zu übertragen. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um zu vermeiden, das Spritzwasser in den Aufbau eindringt, habe ich in Richtung Spiegel den Aufbau geschlossen. Um Links zu sehen, bitte registrieren Der Rest wird später mit einer Klappe komplett geschlossen. Bevor es an das Laminieren geht, schnell noch einmal alles Provisorisch zusammengestellt, um zu kontrollieren das auch nichts mehr geändert werden muß. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Soweit alles OK.
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Grüße vom Muldepiraten Christian Um Links zu sehen, bitte registrieren BH-S 800 mit Johnson 70 PS mit Powertrim , BH-S 800 mit Volvo Penta ML 450, BH-S 380 mit Evinrude 25 PS
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#10
18.04.2013, 19:08
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ALLE ACHTUNG!!!!!
Schöner Bericht, Danke Christian, einfach nur der Danke Buton ist zuwenig.
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS.
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#11
19.04.2013, 17:38
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Nachdem das Harz über Nacht ausgehärtet ist, geht es mit der Demontage
des Lenkrades und der Motorsteuerung weiter. Um Links zu sehen, bitte registrieren Dank freundlicher Garagennachbarn, war das auf den Kopf stellen mit wenigen Handgriffen erledigt. Was jetzt folgte war Strafarbeit. Das Laminat schleifen, damit die Spachtelmasse sich mit dem Laminat verbinden kann. Trotz Absaugung staubte es ganz schön. Um Links zu sehen, bitte registrieren Das Geduldsspiel aber begann jetzt erst richtig, Spachtelmasse anrühren und Unebenheiten ausfüllen. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Spachtelmasse aushärten lassen und wieder schleifen. Erst grob un dann noch einma fein. Um Links zu sehen, bitte registrieren Die Schleifbänder des Bandschleifers mußten im Akkord gewechselt werden. Von den Nachbarn wurde ich dann: "Hallo Schneemann begrüßt". Na ja es hat doch ganz schön gestaubt. Irgend wann geht auch so eine Arbeit mal zu Ende. Jetzt stellte sich die Frage welche Farbe verwenden????? Ich habe mich statt für Farbe für eingefärbtes Harz entschieden. Ob das eine gute Wahl ist, wird die Zukunft zeigen. Für mich hatte diese Wahl den klaren Vorteil, das ich schon nach kurzer Zeit den zweiten Anstrich folgen lassen konnte. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Da das Harz bei entsprechender Härterzugabe schnell aushärtet. Erst mit dem Anstrich zeigte sich, das ich heute doch nicht der "Schleifer der Nation" war. Die jetzt erkennbaren Unebenheiten sehen zwar nicht so schön aus, aber für den Winter brauche ich auch noch was zu tun. Über Nacht kann der zweite Anstrich aushärten bevor es mit den restlichen Laminierarbeiten weiter geht. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Grüße vom Muldepiraten Christian Um Links zu sehen, bitte registrieren BH-S 800 mit Johnson 70 PS mit Powertrim , BH-S 800 mit Volvo Penta ML 450, BH-S 380 mit Evinrude 25 PS
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#12
19.04.2013, 21:30
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Nachdem ich meine Frau im Krankenhaus besucht hatte, mußte ich mich ablenken. Da war auch wieder das Kribbeln
im Inneren da. Das drängelt " Weitermachen, Weitermachen". Da kann ich dann schlecht aufhören. Soweit war das Harz vom Nachmittag ausgehärtet, das ich weitermachen konnte. Die restlichen Holzarbeiten am Steuerstand waren schnell erledigt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Dann ging es daran auch hier noch zu laminieren. Himmelfahrt rückt immer näher, das heiß ranklotzen. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Wenn es sein muß auch im Schein eines Scheinwerfers. So für heute ist aber Schluß.
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#13
21.04.2013, 15:00
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Von dem was heute fertig wurde, ist nicht viel zu sehen.
Da heute Sonntag ist und ich es mir mit meinen Nachbarn nicht verscherzen will, ist heute pure Handarbeit angesagt. Mit einem einfachen Eisensägeblatt werden die überstehenden Ränder des Laminats an den verschiedenen Stellen bündig bis zur Kante eingekürzt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Da eng verwinkelte Ecken nachgearbeitet werden müssen hält das sehr auf. Wie das so mit den vermeintlichen Kleinigkeiten ist. Um Links zu sehen, bitte registrieren Die vorher wieder entferten Abdeckung des Aufbaus ist den Veränderungen im Bereich des Motors angepasst und befestigt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Dann werden die Stufen zum Steuerstand und die Stehfläche vor dem Steuestand eingepasst. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um an die Tanks, Baterien und die anderen Einbauten zu gelangen wird der Rest der Abdeckung als Klappe die man öffnen kann gearbeitet. Um die Rundung in die Klappe zu bekommen, habe ich zwölf Leisten geschnitten und zum testen provisorisch fest gemacht. Um Links zu sehen, bitte registrieren Damit sie nicht am Grundgerüst beim Laminieren festkleben ist darunter noch Folie gelegt. Um Links zu sehen, bitte registrieren Die Leisten müssen auf dem Grundgestell zum Laminieren fixiert werden. Wie aber fest bekommen. Naja der Seitenschneider mußte es richten. Von 1,2 mm starken Drahtstiften die Köpfe abgekniffen und in die Leisten geschlagen. Zur Befestigung ausreichen, nach dem Laminieren einfach aber auch einfach wieder zu lösen, da ja die Nägel keine Köpfe mehr haben und so einfach aus dem Holz sich lösen lassen. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Dem ganzen Aufbau noch mal zur Kontrolle in die richtige Position gebracht und zur Veranschaulichung mit den zukünftigen Sitzpolstern ausgestattet, Gleichzeitig noch auf dem Führerstand Sitzprobe. Da kann ich es auhalten auch auf langen Strecken. Bequeme Sitzposition und Armstellung. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#14
23.04.2013, 07:27
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Langsam gehen die Laminierarbeiten dem Ende zu.
Die Klappe ist fertig laninier, gespachtelt und geschliffen von der Oberseite. Auf der Unterseite sind die Fugen zugespachtelt, so das die Spachtelmasse geschliffen werden kann und dann noch laminieren. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Auch die Längsträger und der Bereich im Heck sind fertig. Ich habe nicht gedacht, das sich diese Arbeiten so lange hinziehen. Um Links zu sehen, bitte registrieren Langsam ist ein Ende abzusehen.
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#15
26.04.2013, 20:29
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Hallo Christian,
allererste Sahne Dein Bericht, echt schön zu sehen und zu lesen. Superarbeit!!!!!
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