Erstwässerung

PeterSbg · #1 27.04.2012, 20:21

Hallo,
zuerst möchte ich mich noch ganz herzlich bei Philip bedanken - ohne ihn wär aus dieser Probefahrt heute nichts geworden.
Heute war die Erstwässerung sprich erste Probefahrt am Attersee.
Es handelt sich um ein Allroundmarin Dynamic 420 mit einem Tohatsu 30PS 2Takter.
Geslippt haben wir zwischen Zell und Nussdorf am Attersee - hat super funktioniert, gegenüber ist ein großer Parkplatz der jetzt noch kostenfrei ist - dazu ein Link vom Slippen.

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Soweit hat alles super geklappt, was mich ein bisschen stört, bzw. wundert - hinten spritzt es ganz schön. Wir haben dann den Motor etwas anders getrimmt, dann wurde es etwas besser.
Hier ist noch der Link vom Spritzen - ist das normal?

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Die Probefahrt war mir wichtig, weil ich mir einen Reservpropeller kaufen möchte. Und es war genau anders als ich glaubte: meine Meinung war das der Motor mit diesem leichtem Boot sehr hoch dreht - gottseidank hab ich mir einen Drehzahlmesser besorgt - da war es genau umgekehrt anzusehen. Es war zwar Philip auch mit am Boot, aber im Urlaub haben wir Badesachen, Schnorchelzeug, usw..... dabei - da kommen wir annähernd auf das gleiche Gewicht. Der Motor hat nur 4920 Umdrehungen geschafft - er dürfte max. bis 5850 drehen. Wir haben jetzt einen 9,9 x 11 Propeller drauf (was immer das auch heissen mag) - wer kennt sich aus und kann mir sagen, was für einen Propeller ich da brauche und wo ich mir den am Besten besorgen kann??
Geschwindigkeitsrausch kriegt man bei dieser Kombi nicht - aber ich kann mir vorstellen wenn er die 5850 dreht wird es schon ein bisschen ein Unterschied sein.
Weltreisen machen wir damit ohnehin nicht um in HR zu den Buchten und Inseln zu kommen reicht es aber allemal.
Hier noch ein paar Bilder vom Einpacken, Slippen, Herumschippern am Attersee, zwischendurch stärken mit Eis und Radler, Weiterschippern usw....

#2 27.04.2012, 20:41

Hallo Peter,

danke für deinen schön bebilderten Bericht.

Betreffend dem Spritzen würde ich mal versuchen,ob es evtl. was bringt, wenn du den Motor etwas höher hängst (Leiste unterlegen).

Robert29566 · #3 27.04.2012, 21:14

Hallo Peter,

der Motor sieht auf dem Bild so lang aus.
Wenn du den Motor herunterklappst, wo sitz die Kavitationsplatte?
Sollte gleich oder minimal höher als unterkante Bootrumpf sein...

Mach doch mal ein Bild...

Gruss

Robert

Maestral · #4 27.04.2012, 21:22

Congrats zur ersten Ausfahrt.Genau dort slippe ich auch immer.. da gehts in der Saison am WE ganz schön zu...aber der See entschädigt..
Darüber ist übrigens eine Jugendbegnungsstätte der Österreichischen Wasserrettung und mit meiner Tochter war ich im September ein verlängertes WE mit ÜF dort.. sehr zentral sag ich nur..
Wünschte ich könnte auch dort sein...
Christoph

PeterSbg · #5 27.04.2012, 21:24

Hallo,
der Motor ist ein Langschaft und wurde genau vermessen und das Boot genau nach diesen Massen angefertigt. Im Internet steht überall geschrieben das die Platte ca 2cm unter der Bootskante sein soll.

Hier noch ein Bild.

NoWayOut · #6 27.04.2012, 21:35

Gratulation zur Erstwasserung! Cooler Cherokee!!! V8 ???

PeterSbg · #7 27.04.2012, 21:38

Zitat:

Zitat von Speeddriver

Gratulation zur Erstwasserung! Cooler Cherokee!!! V8 ???

Danke, 2,7 CRD

NoWayOut · #8 27.04.2012, 21:50

Hatte denselben als V8!

Hab gerade gesehen, dass wir aus derselben branche kommen!

Maxum · #9 27.04.2012, 22:00

Hallo,

@ Peter klingt jetzt doof aber mach beim nächsten mal ne Dachlatte drunter

wenn Du Deinen Motor auf den Spiegel hebst, erst mit der flacheren Seite.

Dann fährst du , meistens reicht das schon wenns immer noch zu sehr spritzt

drehste die Latte auf ihre höchste Seite und dann sollte es aber langen.

Viele Grüße aus Berlin Sven

PeterSbg · #10 27.04.2012, 22:06

Zitat:

Zitat von Maxum

Hallo,

@ Peter klingt jetzt doof aber mach beim nächsten mal ne Dachlatte drunter

wenn Du Deinen Motor auf den Spiegel hebst, erst mit der flacheren Seite.

Dann fährst du , meistens reicht das schon wenns immer noch zu sehr spritzt

drehste die Latte auf ihre höchste Seite und dann sollte es aber langen.

Viele Grüße aus Berlin Sven

Danke Sven. Ich habe gerade im Netz herumgesucht - ich glaube auch das er 2, 3 max. 4cm zu tief hängt und werde das mit dem Unterlegen probieren, aber erst im Juni wenn ich in Kroatien bin. Es ärgert mich halt - wozu wird alles penibel ausgemessen wenns dann nicht passt?!....

Robert29566 · #11 27.04.2012, 22:45

Servus Peter,

hast du ein anderes Boot bestellt/ bekommen?
In den Technischen Daten steht als Motor " Normalschaft "

Somit wäre dein " Langschaft " zu lang.
Dann bremmst und spritzt er...
Gruss

Robert

Benni · #12 27.04.2012, 23:58

Hallo Danke für den Bericht von der Erstwasserung !!!
Ich würde sagen es spritzt zu sehr und Langschaft ist zu lang !!!!
Aber Du wirst das schon hinkriegen und ich wünsch Dir richtig viel Spaß
mit Deinem Boot !!!!!!!!
Hier ein Video von meinem alten LOMAC 450 mit 25 PS MOTOR Kurzschaft

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armstor · #13 28.04.2012, 07:14

Zitat:

Zitat von PeterSbg

Hallo,
der Motor ist ein Langschaft und wurde genau vermessen und das Boot genau nach diesen Massen angefertigt. Im Internet steht überall geschrieben das die Platte ca 2cm unter der Bootskante sein soll.

Hier noch ein Bild.

Servus Peter

Nach dem Bild hängt er auf jedenfall zu tief. Am Freitag mehr.

lg Franz

Comander · #14 28.04.2012, 09:08

Tolle Sache Peter

Den Slip kenn ich noch gar nicht werde mir das nächste mal genauer anschauen.
Nun,ich schliesse mich ganz klar meine Vorredner an der Schaft ist zu tief.Eine andere Sache fällt mir auf

soweit ich weiß ist der Motor neu? Bitte bedenke wenn jetzt auch nicht soo dramatisch daß Aussenborder eingefahren werden müssen.Ohne zu wissen was du Drehzahl hast höre ich am Video daß du nicht ausdrehst ,solltest du in diesem Videoabschnitt Vollgas gefahren sein hast du klar eine Schraube mit zu viel Steigung-Jetzt ist

Zitat:

9,9 x 11

eh sowieso keine große Schraube ich glaube

daß mein 28er Yamaha eine größere hatte aber da bin ich mir nicht sicher aber ganz klar ist wenn du eine Schraube hast die an deine Drehzahlobergrenze rankommt du ein gehöriges Stückchen schneller bist.Ansonsten hast ja Zeit zum Ausprobieren.Ich könnte dir eventuell noch raten den Probeller -Papst Gröver anzurufen und ihm die Sachlage erklären aber bitte vorher noch den Motor höherhängen und die Drehzahl auch dazu messen denn das steht im Zusammenhang-erst dann dich eventuell sich Gedanken über andere Schrauben machen

PeterSbg · #15 28.04.2012, 09:38

Danke für die Tipps und Glückwünsche - ich habe das Boot im November bestellt. Das Boot war immer angegeben mit Kurzschaft. Aber es gab Probleme, da sie anscheinend den dicken Hochdruckboden nicht dazugerechnent haben.

Und der Propeller öfter mal ins Leere fuhr. Erfahrungsgemäß hatten sie dann immer einen Langschaft montiert und da hat es dann immer funktioniert. Beim Kauf wurde mir bestätigt das ich mir unbedingt einen Langschaft kaufen muss. Gesagt - getan! Ein paar Tage später hatte ich dann den Langschaft-Motor zuhause den der Vorbesitzer im Feb. 2011 neu gekauft hat.
Noch ein paar Tage später bekam ich einen Anruf ob ich denn eh noch keinen Motor besorgt hätte, denn die Boote für 2012 werden nun doch für Kurzschaft angefertigt. Da hab ich mich natürlich aufgeregt, daraufhin musste ich meinen Motor penibelst vermessen und die technischen Daten weitergeben - mir wurde gesagt, das sie mein Boot nun extra anfertigen, sodaß mein Motor genau passt.
Das ist dabei rausgekommen wie man nun sehen konnte.

Ich bin aber noch der Meinung das ein Kurzschaft schon viel zu kurz für dieses Boot ist und ich hoffe ich kann dieses Problem mit ein bisschen unterlegen beheben.
Wenn nicht - muss ich mir eh was anderes einfallen lassen.