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Smalltalk Alles was wo anderst nicht reinpasst. |
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#1
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Servus Andy ,
mich hat die Benzinschlepperei genervt. Jeden Tag 25 Literkanister mit dem Rad von der Tanke an der ehemaligen Olivenfabrik, zu Fuss dann quer durch die Dünen und ins Boot. Im letzten Jahr mit dem Rib hab ich mich am Finislip eingegraben...war auch nicht so spassig Zudem haben irgendwelche Subjekte versucht, mir den Kraftkopf zu klauen. Ich war am nächsten Tag ziemlich weit draussen. Ich hatte Glück, dass der Motor nicht ins Wasser gefallen ist. Allerdings hat es mir dabei das Schaltgestänge verbogen.cognemur: Aber letztendlich der entscheidende Grund das Ribberl zu verkaufen war, dass ich meinen Roller mitnehmen wollte. Hab ich im Nachhinein auch nicht bereut. Trotz der Freiheit und dem Spass mit dem Boot hat sich mein Radius nun enorm erweitert. Und wenn es mich packt, kann ich immer noch das Aerotec ins Wasser schmeissen Gruss Peter
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Genieße jeden Tag |
#2
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Den Grundriss gib es natürlich auch von Pössl oder sonst wem. Auch mit flachem Dach oder in 5,99m mit Querbett oder ohne Maxi Fahrwerk mit 2,5t Anhängerlast. Was immer einem gefällt.
Der Knaus war aber vor 3,5 Jahren der einzige KAWA mit Längsbetten und Hubbett. Ich habe den 3l Motor mit Maxifahrwerk und damit habe ich meine 1,8 t am Haken bisher immer aus dem Wasser bekommen. Ciao, Olaf |
#3
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Zitat:
Wie bei mir VG Frank |
#4
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Stimmt leider. Man kann ihn wohl auf auf 3,8 oder 4 t auflasten, hat dann aber die ganzen Einschränkung der >3,5t am Hals. Irgendwo muss man Kompromisse eingehen...
Ciao, Olaf |
#5
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Roadcar R 600
Bravia Swan 599 Chousson Twist 599 Preis ab 32.000€ Anhängelast 2500 kg
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Gruß Wolle |
#6
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Ja genau das ist ja das Problem mit der suggestiven 3,5 t Grenze, es soll ja schon ne Weile Hersteller (zB. Carthago) geben die womo's mit ner Eizelgasflaschenanlage bauen um irgendwie noch ne halbwegs akzeptabele zuladung Ausweisen zu können. Und was macht der zB. Sicherheits bedachte Deutsche, der stellt sich eben ne zusätzliche gasflasche in die Heckgarage, o. wo auch immer hin, und hebt die "gutgemeinte" Reduzierung des fahrfertigen Gesamtgewicht wieder auf, hat ja der Hersteller nix mit zum tun Ich halte das für einen bedenklichen Trent, denn das übliche gerödel wie, Markise, Satanlage und ne ordentliche Klima usw., werden wohl die so schon mikrige zuladung, stark zusammen schrumpfen lassen, und ja das verschweigen die Hersteller natürlich dem oft Neucamper natürlich.
Eins ist für mich sicher ab einer gewissen Größe und die sehe ich bei Max. 5,5 m je nach Konzept auch weniger, und bei dem heutigen Standard an Komfort, sollte jeder zur Vernunft kommen und realistisch sein. Ein Riesen Womo und 3,5 t, mit ner zuladung von min. 700 kg, natürlich inc. Ein und Anbauten, Personen, das geht legal nicht zusammen. Manuel, weswegen soll's denn nur ein 3,5 t Womo sein, nicht das ich deine Entscheidung nicht akzeptiere, aber interessehalber, würde mich der o. die Gründe interessieren. Im übrigen hat sich ein Freund von mir jetzt einen Tandemwohnwagen gekauft mit , 2500 kg Gesamtgewicht , ich war mal der Meinung das mein 1998 neu gekaufter Wowa mit 1600 kg schon ein Riese war, aber da sind wohl nach oben fast alle Grenzen offen
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Gruß Micha |
#7
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Mit meinem Malibu Kastenwagen von Carthago bin ich voll zufrieden.
Eckdaten: 5,99m, 3,5t, 150 PS, 2,5t Anhängelast, Heck-Luftfederung Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Gruss Detlef |
#8
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Zitat:
Weil es irgendwann reicht mit höher, schwerer, weiter. 3,5t hat heute eher PKW als LKW Technik verbaut. Ist von den Kosten wie Ölmenge, Reifenpreis und vieles mehr dichter bei PKW wie bei LKW, das 3,5t Womo darf auch meine Tochter mit dem modernen Führerschein fahren, in vielen Ländern reicht ne einfache und günstige Vignette statt etwaiger Geräte und natürlich höherer Kosten. Und dabei sind wir auch schon bei uns in D angekommen. Niemand kann verlässlich sagen, wie die Entwicklung bei unserer Maut weiter geht. Sie wird auch für Fahrzeuge unter 7,5t kommen, das ist glaube ich das Einzigste was sicher ist. Unser deutsches TollCollect System funktioniert beim LKW sehr gut. Ich gehe davon aus, daß man die heute gedachten Gewichtsbeschränkungen europäisch harmonisieren wird, also wäre dann in D auch nix mit Vignette. Des Weiteren sehe ich persönlich Geschwindigkeiten jenseits der 100km/h mit Fahrzeugen jenseits der 3,5t als kritisch an. Ich möchte mit dem Womo den Tempomat bei 130km/h an machen können. Ob man es tut ist ne andere Sache, Geschwindigkeit Frist immer Treibstoff. Aber es nicht zu können, möchte ich halt nicht. Ich ziehe sogar ein weiteres Downsizing in Betracht. Im Sommer und bei zwingender Nutzung eines Campingplatzes müsste ein Bus mit Zelt ausreichend sein. Soetwas macht auch im Unterhalt ein drittes Fahrzeug überflüssig, weil man uneingeschränkt als alltagstauglich bezeichnen kann. Nee, ich höre bei 3,5t auf. Ich glaube das ist ein festes Kriterium.
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#9
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Das sind ne Menge vernünftige Gründe.
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Gruß Micha |
#10
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allso, wir hatten ja vor 7 jahren auch das problem,
als wir unser 53ziger bekommen haben mit dem frontantrieb vom flair, in worms hat uns dann manuel raus gezogen, (danach hat er sich dann auch ein anders schiffchen zugelegt) und wir uns einen iveco, um halt unabhängiger zu sein. vorher haben wir alles was ihr geschrieben habt natürlich auch überlegt. im nachhinein, war es die richtige entscheidung. übrigens ende 2017 geben wir unseren iveco ab, hatten immer gut geklappe beim slipen. |
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