Hydraulische Lenkung: Hydrodrive MF155W

[schimanofsky]

Meine Einbausituation sah/sieht so aus:



Aufgrund der falschen Montage meines Vorbesitzers schwenkte der Zylinder nicht mit und der Tillerarm kratzte bei hochkipptem Motor am Zylinder. Inzwischen schwenkt der Zylinder nach unten und ich habe den Zylinder wieder schön poliert, sodass die zerkratzte Stelle nicht mehr so auffällt!



Am Bild ist noch der gebrochene Tillerarmzu sehen, den ich notdürftig schweissen lies (rechts, wo er in der Schubstange des Hydraulikzylinders steckt). Inzwischen ist er längst gegen einen neuen originalen Arm ausgetauscht!



Der Platz für den ausgefahrenen Tillerarm ist bei mir kein Problem. Am Bild ist der Motor auch leicht eingelenkt - ist der Motor gerade, steht der Arm ca. 10cm aus dem Zylinder heraus.

Hoffe, das hilft ein bisschen ...

LG
Werner

[schlauchi20]

Zitat von Dutchrockboy

Was macht ihr denn da ständig? Notdurft verrichten?

Vielleicht off Topic aber wofür ist diese "Wanne". Hat die eigentlich eine Funktion? Beim Zodiac war der recht tief und er läuft beim liegen voll mit wasser. Tut dat Not?

Nun, das ist für uns beim Baden eine prima Ablage für Schwimmflossen, Taucherbrille, Schwimmnudeln etc. Zur Not geht auch der aufgeblasene Tube da hin.
Man kommt halt prima von der Badeleiter aus ran, daher würde ich das nicht verbauen wollen.
Aber wir gesagt, alles eine Frage der Prios.

Gruß Rüdiger

[schlauchi20]

Zitat von schimanofsky

Der Platz für den ausgefahrenen Tillerarm ist bei mir kein Problem. Am Bild ist der Motor auch leicht eingelenkt - ist der Motor gerade, steht der Arm ca. 10cm aus dem Zylinder heraus.

Hoffe, das hilft ein bisschen ...

LG
Werner

Hallo Reiner
ich habe ja die Seastar mit dem seitlich rausstehenden Tillerarm. Ich vermute auch da ca. 10 cm Überstand bei "geradeaus", etwas mehr als die Seastar mit mitfahrendem Zylinder.
Bei mir ist es so, dass ich die Badeleiter halt genau ausgeklappt bekomme, wenn der Motor gerade steht. Dann past es zuerst am Tillerarm und dann am Motor vorbei.
Ist zu irgendeiner Seite mehr eingelenkt, hakt es entweder zuerst am Tillerarm, oder aber, wenn da genug Platz ist, dam eingeschwenkten Motor.

Insofern finde ich den mitfahrenden Zylinder etwas praktischer, da man hier nur auf den Motor gucken muss.

Das perfekte System gibt es irgendwie nicht.

Rüdiger

[rg3226]

Zitat von schlauchi20

Hallo Reiner
ich habe ja die Seastar mit dem seitlich rausstehenden Tillerarm. Ich vermute auch da ca. 10 cm Überstand bei "geradeaus", etwas mehr als die Seastar mit mitfahrendem Zylinder.
Bei mir ist es so, dass ich die Badeleiter halt genau ausgeklappt bekomme, wenn der Motor gerade steht. Dann past es zuerst am Tillerarm und dann am Motor vorbei.
Ist zu irgendeiner Seite mehr eingelenkt, hakt es entweder zuerst am Tillerarm, oder aber, wenn da genug Platz ist, dam eingeschwenkten Motor.

Insofern finde ich den mitfahrenden Zylinder etwas praktischer, da man hier nur auf den Motor gucken muss.

Das perfekte System gibt es irgendwie nicht.

Rüdiger

Die Seestar die ich meine hat 2 fest stehende Arme.
Dazwischen bete gt sich der Nehmerzylinder und die Aufnahme für den Motor.

Ein Bild von Ferdi (Zar Forum)seinem 53er.



Und so sieht es bei mir aus.
Auf dem Bild fehlt die Badeleiter und Abdeckung.



Die Masse der Motoren sind ja gleich.
Wie Ferdi es an seinem 53er ist es perfekt.
Gute Lenkung und sauber verlegt.
Er hat auch den Round Bezel (Tieferlegungs Satz) an der Steuerkonsole verbaut.

Ich finde das man so eine wichtige Sache am Boot vernünftig machen sollte und sich auf keine Kompromisse einlassen soll.

[schlauchi20]

Reiner

das Modell ist ja das mit dem "mitfahrenden Zylinder".
Bei mir ist jedoch ein anderer Seastar Zylinder verbaut, der von der Motoranbindung so arbeitet wie der Hydrodrive.
Nur eben, dass der Seastar Zylinder von dem Type nur eine einseitig ausfahrende Kolbenstange hat, nicht doppelseitig wie bei Hydrodrive.

Dafür sitzt halt der Hydrodrive Zylinder mittig hinter dem Motor, der Seastar seitlich daneben.

Wie sagt Gernot immer so schön: irgendwas ist immer

Rüdiger

[the_ace]

Ich hab die Hyraulikschläuche auch noch mal in einem "Staubsaugerschlauch" zusammengefasst, etwas dünner. Sieht sehr aufgeräumt aus.

Baystar ist nichts für Dich, Robbert. Bei dem Motor brauchst ne Seastar.
Ist eh die bessere Variante.

[Dutchrockboy]

Moin Jungs.

Vielleicht sollte dies in ein eigenes Fred. "ich mache mir mein Solemar schön..."
Ich hatte eine "Kabelgebundene" No feed-back Lenkung und der war eigentlich ganz OK. Trotzdem werde ich jetzt doch ein hydraulische Lenkung einbauen.
Ich hatte mal ein hydraulische Lenkung und wollte wieder eine.
Auch wenn manche mich zum Seastar raten werde ich trotzdem eine Baystar einbauen. Meine Gründe:
- wir benützen das Boot 3 Wochen im Jahr und dann nicht im Grenzbereich
- der Baystar ist zugelassen bis 150 PS
- der Baystar ist erheblich erschwinglicher wie ein Seastar
Also bestellt ist er. Natürlich mit ein runden Brezel...
Mein neues Lenkrad ist bereits da, Edelstahl mit Holz

[rg3226]

Hallo Robert

Sieht extrem klasse aus.

Das wertet den Steuerstand extrem auf.

Und mit deiner Lenkung bin ich auch gespannt.
Pass auf mit dem Bezel...der ist aus Guss.
Schön gleichmäßig anziehen.

Bei mir ist er ja gebrochen.

Der Einbau der Beystar würde ich auch dokumentieren.
Da gibt es nicht so viel mit detaillierten Bildern.
Vor allem mit dem Bezel.
Das werde ich mit meiner Seastar auch machen.

[Rotti]

Robbert!

Achtung bitte, bei dem Brezel sind Niro - Torbandschrauben mit dabei zur Befestigung dieses. Ich würde mir die Torbandschrauben am Vierkant abschleifen. Tust du das nicht, dann wirkt der Vierkant an der Schraube - da dieser konisch ist - wie ein Spaltkeil. Drehst du die Schrauben zu fest an, dann passiert es, das der Ring an der Schraubenöffnung auseinander reisst.



Falls sich die abgeschliffenen Schrauben beim Festziehen durchdrehen, setze zusätzlich an der Schraube 2 Kontramuttern an. Mit denen klappt das Festziehen dann gut ohne dass sich die SChrauben durchdrehen und das Bezel reisst.

Hier ein Bericht vom Einbau der SEastar in mein Marlin. Dieses hat jetzt der Andyfabi.
Bei meinem Mar.co mit 140iger Suzuki hatte ich auch 8 Jahre die BAystar verbaut. Zuletzt war hinten der Zylinder undicht, hervorgerufen durch kleine Ausrisse in der Chromeschicht der Kolbens. Ich glaube das war aber meine Schuld, weil ich ein paar Spritzer verdünnte Salzsäure auf die Kolbenstange gebracht habe.

Mach dir keine Sorgen, die Seastar hält und ist gut. Wir haben bis Dato insgesamt unter uns Freunden 7 Stück in unseren Booten verbaut.

[rg3226]

Sorry Mathias

Aber die Schrauben haben in dem Bezel genug Platz.
Ich habe diese Schrauben von Zoll auf metrisch geändert und hinter der Wand vom Steuerstand eine Mutter gesetzt.

Aber der Robert kann es selber sehen wenn der Bezel da ist.

Ich glaube das ich beim probeweise Montieren nur mit 2 Schrauben die eine zu fest angezogen hatte.
Mit den selbstsichernden Muttern hat man wenig Gefühl.

Außerdem hat Robert doch die Baystar bestellt.

[Rotti]

Hallo Robbert, hallo Reiner!

Sorry ich hab mich verschrieben. Ich/wir hatten nicht die Seastar sondern die Baystar

[Dutchrockboy]

Danke für die viele Hinweise!
Vor allem das mit den 2 Muttern ist ein gute Idee!
Ich werde berichten (mit Foto´s).
Ich freu mich aufs basteln!

[Rotti]

Nachtrag:

Der Vierkant an der Schraube erzeugt eine starke Keilwirkung wenn sich dieser im Loch vom Bezel dreht. Das war das........

[Dutchrockboy]

Hi Mathias,

ich habe es gerade nochmal gelesen und jetzt verstanden

Der Vierkant soll ab. Ich könnte natürlich auch einfach Vorsicht sein , und andrehen mit Drehmomentschlüssel?

Fest ist fest. Oder wie wir hier sagen, "nach fest kommt lose"

[Rotti]

Zitat von Dutchrockboy

Hi Mathias,

ich habe es gerade nochmal gelesen und jetzt verstanden

Der Vierkant soll ab. Ich könnte natürlich auch einfach Vorsicht sein , und andrehen mit Drehmomentschlüssel?

Fest ist fest. Oder wie wir hier sagen, "nach fest kommt lose"

Hi Robbert, aber bei welchem Drehmoment weist du wann Schluss ist