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#1
30.12.2014, 13:32
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Erst mal liebe Grüsse nach Südfrankreich!
Beim alten Boot hab ich die Batterie auch immer gekocht, waren nur 65Ah und alle 2J getauscht, jetzt hab ich eine 120Ah AGM , im AB- Motor an der Lichtmaschine ist kein Regler glaub ich, ist ja kein Auto, muss den Händler fragen ob der einen Regler eingebaut hat, der e tec 90 Dreizylinder. PS Beim meinem Auto liegt auch die Batterie in den letzen Zügen, hab schon eine alte zweitbatterie im Kofferraum, das ich mir Starthilfe geben kann.
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas 
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#2
30.12.2014, 17:04
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  Zündschloss hab ich ja auch am Boot!Der Hauptschalter soll ja dafür sorgen das alles von der Batterie getrennt ist. Wenn du ihn gut versteckt einbaust ist er auch ein Diebstahlsschutz, hab ich immer abgezogen den Schlüssel, das einzige was ich dann noch auf batterieplus hab, ist die Lenzpumpe. Man verhindert auch Kriechströme damit....
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas Geändert von Visus1.0 (30.12.2014 um 17:18 Uhr)
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#3
30.12.2014, 17:12
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Zitat:
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#4
30.12.2014, 17:18
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Wenn Griechen hinter Griechen kriechen kriechen Griechen hinter Griechen.
 
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas
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#5
30.12.2014, 21:00
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Servus,
hast du schon mal mit einen Zangen Ampermeter gemessen? Bei umgünstigen Verhältnissen fließen zum Starter schon mal mehr als 150Amp.. kurzzeitig. Mußt dir halt ne Schachtel voll Sicherungen mitnehmen. Mein Starter läuft über einen 500 Amp. Messhunt. Wenn der Hersteller ( Evinrude ) eine Notwendigkeit sehen würde, wäre eine Sicherung vorgesehen. Zudem Evinrude sogar Batterieklemmen mit Flügelschrauben ausschließt. Verbraucher sind bei mir alle, mit Automatischen Sicherungen abgesichert. Gruß Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt  
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#6
30.12.2014, 21:22
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Zitat:
Bei der Sicherung werd ich ev beachten wieviel watt die batterie abgeben kann. Kann ja auch eine 200ah oder 250ah nehmen ev. Bitte was ist ein Messhunt? Find nix unter messhut messhunt im Netz?
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas
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#7
30.12.2014, 21:37
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Zitat:
Um Links zu sehen, bitte registrieren  Lg, Stephan
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#8
30.12.2014, 21:49
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Andreas,
Dir ist auch bewusst, das eine AGM Batterie, eigendlich keine " Starter " Batterie ist... Die Charakteristik einer AGM Batterie ist, " niedrige Ströme über langen " Zeitraum abzugeben. Auch das Laden einer AGM Batterie erfordert einen besonderen Anspruch.... Meine zweit Batterie im Boot ist eine 80Ah AGM... aber bei mir läuft die Ladung und die Entladungen über Philipi Bordüberwachung. Gruß Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt
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#9
30.12.2014, 21:38
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Ein Shunt ist ein Widerstand. I. d. R. benötigst du den für ein Voltmeter.
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#10
30.12.2014, 21:49
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Messshunt.
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas
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#11
30.12.2014, 22:01
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Danke Robert aber die AGM die ich gekauft habe ist sogar eine Start Stopp !
Ist die gleiche wie der Link aber mit 120 Ah Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas Geändert von Visus1.0 (30.12.2014 um 22:17 Uhr)
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#12
30.12.2014, 23:42
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Info:
Für ein Voltmeter (zum Messen der Spannung) braucht man keinen Shunt. Ein Voltmeter wird direkt "parallel" an die Batterie angeschlossen. Möchte man aber Ströme messen (Ampere), dann muß man quasi in die zu messende Leitung hinein. Für die dauerhafte Installation kann man dann einen Shunt einbauen, der ein kleiner Wiederstand ist. Über diesen Shunt fließt der gesamte zu messende Strom. Fließt nun ein Strom, ergibt sich über den beiden Anschlußklemmen des Shunts eine kleine Spannung, welche dann wieder mit einem speziell abgestimmten Voltmeter gemessen werden kann. Da die Spannung um so größer wird, je mehr Strom fließt, kann man aus der gemessenen Spannung auf den fließenden Strom schließen. Gruß Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger
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#13
01.01.2015, 10:55
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Zitat:
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#14
01.01.2015, 13:05
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Hallo Oliver
schon OK. Hatte mich bei Dir auch etwas gewundert.  Wollte es nur nicht so stehen lassen, damit keiner, der so drüber liest, mit falschen Informationen weiter macht. Also  Beste Grüße an alle für das neue Jahr Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger
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#15
01.01.2015, 18:59
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