Powertrim vom 115 e-tec undicht

[Horscht]

Zitat von Monoposti

Die pumpen doch eh noch jede Menge zerhäkselte Abwässer von den Hausbooten in die Seen....eh wurscht.:lachen78
Und die trinken dass dann auch noch? Hmmm......

Hi Ralf,

das kannst Du zumindest in Deutschland vergessen. Nur noch Häcksler und Fäkalientank... Dann Abpumpen in den Marinas und offiziellen Stationen.

Anders erlebt 2014 im Elsass auf dem Canal de la Marne au Rhine und 2015 im Bourgogne bei St Jeane de Losne auf der Saone..... dort wird der Lurch noch, nach dem Häcksler direkt ins Gewässer gepumpt.

Grüße Thomas

[Monoposti]

Zitat von Horscht

Hi Ralf,

das kannst Du zumindest in Deutschland vergessen. Nur noch Häcksler und Fäkalientank... Dann Abpumpen in den Marinas und offiziellen Stationen.

Anders erlebt 2014 im Elsass auf dem Canal de la Marne au Rhine und 2015 im Bourgogne bei St Jeane de Losne auf der Saone..... dort wird der Lurch noch, nach dem Häcksler direkt ins Gewässer gepumpt.

Grüße Thomas

Ne dem ist nicht so. 2017 waren wir dem Hausboot in MeckPom unterwegs. Nach mehreren Gesprächen mit dem Hafenmeister beim Abpumpen, hat mir der verklickert, das wohl nur die Charterboote diese Abpumpauflage haben. Die ganzen Hausboote, also Bestandsbesitz dürfen ihre Abwässer einleiten und tun s wohl auch. Und das ist wohl der größere Teil der Anzahl der Boote.

Fand ich sehr erschreckend, aber zuviel Auflagen dämpfen wohl den Tourismus, und das ist in den nicht so wirtschaftlich starken Regionen mal gar nicht erwünscht.......

[Horscht]

Zitat von Monoposti

Ne dem ist nicht so. 2017 waren wir dem Hausboot in MeckPom unterwegs. Nach mehreren Gesprächen mit dem Hafenmeister beim Abpumpen, hat mir der verklickert, das wohl nur die Charterboote diese Abpumpauflage haben. Die ganzen Hausboote, also Bestandsbesitz dürfen ihre Abwässer einleiten und tun s wohl auch. Und das ist wohl der größere Teil der Anzahl der Boote.

Fand ich sehr erschreckend, aber zuviel Auflagen dämpfen wohl den Tourismus, und das ist in den nicht so wirtschaftlich starken Regionen mal gar nicht erwünscht.......

Krass, das wusste ich so nicht. Wir haben tatsächlich in den letzten Jahren mit meinem Herrenclub da oben seit 2004 zig mal gechartert.... Natürlich immer mit Fäki Tank. Dachte das gilt für alle.

Danke für die Info

Grüße Thomas

[Horscht]

Guten Morgen Kollegen,

wollte hier kurz berichten wie es mit dem Powertrim weitergeht....

Der Plan: Ausbauen der oberen Querbolzen´s der Trimeinheit, lösen der oberen Innenmutter mit einem Lochschlüssel um Kolben und Kolbenstange der Trimeinhait auszubauen und abzudichten.

Der untere Querbolzen und die Verkabelung sollte eingebaut bleiben. Ich hatte bei meinem Seewasser schon große Zweifel ob ich überhaupt den oberen Bolzen rausbekommen würde.




Ich hab das Boot gestern früh aus der Scheune geholt und den Powertrim abgedampft, insbesondere das alte verharzte Fett um die Seegeringe und die beiden Querbolzen vollte ich weg haben....




Danach ging es weiter zu meinem alten Schulkameraden und Inhaber einer Tauchfirma bei Würzburg...



Da ist das undichte Mistvieh...



Alles sauber für den Ausbau, die Seegeringe waren schnell ausgebaut....



Den Motor hatten wir am Schaft abgefangen....



Da ist der obere Querbolzen... ich habe schlimmes befürchtet und genau so kam es dann auch.... Trotz harter Hammerschläge mit dem Dorn hat sich das Ding nicht bewegt...total fest. Noch mehr wollten wir nicht draufdreschen weil wir befürchtet haben das vom Aludruckgus was abbrechen könnte...



Möglichkeit 1: Anwärmen (Sprich mit Heissluftpistole oder Schweissbrenner das Alu erhitzen damit es sich ausdehnt und der Bolzen frei wird)

Möglichkeit 2: Ein Sackloch in den Chrom Nickel STaht bohren, Gewinde reinschneiden und einen Abzieher bauen...



Wie ihr seht haben wir uns für Variante 2 entschieden... Mann ist der Stahlbolzen hart und schwer zu bohren.



Zuerst 4 Milimeter....



Dann 8,5 Milimeter....



Danach haben wir dann ein M10 Gewinde in das Sackloch im Bolzen geschnitten...



So sah das Ergebnis nach einer Stunde dann aus...



In das Gewinde haben wir dann eine Gewindestange gedreht...



... und auf die Gewindestange en passendes Rohr, grosse Scheibe und Mutter. Dann wurde das ganze Werk ordentlich vorgespannt und von der anderen Site hat Uwe dem Bolzen einen harten Schlag verpasst....





SCHWERE GEBURT... mit viel Schweiss, hat sich aber gelohnt... der Bolzen is raus





Als nächstes musste mit "schwerem Gerät" die Innenmutter vom Trimmzylinder geöffnet werden. Das war auch noch mal ein kritischer Moment....



Zum Glück liess sich diese Mutter ohne nennenswerten Wiederstand lösen....! Der Jubel war gross :-)



Kolben und Kolbenstange konnten jetzt, nach dem wir den Schaft des Motors mit dem Kran noch etwa 5-10cm angehoben hatten problemlos ausgebaut werden.

[Horscht]

Begutachtung der Teile im Schraubstock... Die Kolbenstange ist einwandfrei.





Die Undichtigkeit ist eindeutig in diesem total trockenen und porrösen Simmerring zu finden....



Die Einzelteile gehen morgen zum Hydraulik Heinzi nach Würzburg in der Hoffnung das er die richtigen Teile auf Lager hat...







Boot bleibt bei Uwe in der Halle stehen in der Hoffnung das wir kommende Woche zusammen bauen können.

Hier habe ich noch ein paar bewegte Bilder von der Aktion....

Loch in Stahl... Schwitz: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Gewindeschneiden: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Als der Bolzen sich bewegte: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Der Moment als der Bolzen das Loch verliess :-): Um Links zu sehen, bitte registrieren

Öffnen der Innenmuter vom Trimmzylinder: Um Links zu sehen, bitte registrieren



Und dann war Feierabend :-)









Ich hab uns dann am Samstag Nachmittag vor lauter Freude über den Teilerfolg gleich mal noch zwei herrliche fränkische Bauernenten auf den Spiess von meinem Beast gesteckt und dazu ein paar Fläschchen Würzburger Hofbräu Lager Hell 1643 verköstigt......

War hervorragend...

Bis bald, ich berichte wie es weitergeht